ਕੇਰਲ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਕੇਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਰਲ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ-ਕਾਸਰਗੋਡ ਸੈਮੀ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ (ਐੱਸਐੱਚਐੱਸਆਰ) ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 31 ਦਸੰਬਰ 2019 ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਤੱਕ ਪੂਰੇ 532 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੈਮੀ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨ' ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਕੇਰਲ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਕੰਨੂਰ ਤੋਂ ਕਾਸਰਗੋਡ ਤੱਕ ਸੀ। ਲਾਈਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਰੇਂਜਿੰਗ (ਐੱਲ. ਆਈ. ਡੀ. ਏ. ਆਰ.) ਏਰੀਅਲ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਨੂਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ.) ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਰਟੇਨੇਵੀਆ ਪੀ68 ਲਡ਼ੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀ ਜੀਓਕੋਨੋ ਇੰਡੀਆ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਲਿਡਾਰ ਸਰਵੇਖਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੇਰਲ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਲਿਮਟਿਡ (ਕੇ-ਰੇਲ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵੀ. ਅਜੀਤ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸਥਾਨ ਸਰਵੇਖਣ ਜਲਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇ-ਰੇਲ ਕੇਰਲ ਐੱਸਐੱਚਐੱਸਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ।
ਕੇਰਲ ਸੈਮੀ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਃ ਰੂਟ, ਸਟੇਸ਼ਨ, ਮਹੱਤਵ
- ਕੇਰਲ ਸੈਮੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਐੱਸਐੱਚਐੱਸਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੇਰਲ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ।
- ਕਾਸਰਗੋਡ ਤੋਂ ਤਿਰੂਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੱਕ ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਤਿਰੂਰ ਤੋਂ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਤੱਕ ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਘੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੋਡ਼ ਹਨ ਜੋ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਗੇ।
- ਐੱਸਐੱਚਐੱਸਆਰ ਕੌਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਸਡ਼ਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜੋ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਤੇਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੋਚੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਐੱਸਐੱਚਐੱਸਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਸੈਮੀ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ 10 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੇ ਫੀਡਰ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
- ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 56,443 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਅਤੇ 11 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ।
The Elevated line will be a small proportion (11%) which is mostly to cross rivers and streams. This line will cause huge dislocation of houses and other buildings in the existing towns and villages along the line. Just last year KRDCL was telling the media and public that the entire line will be on elevated track.
As far as the fare of economy class is concerned, the fare on this Semi-High Speed Line (INR 2.75) will be about double the fare of AC III (Between 0.95 to 1.5 per kilometer).
KRDCL has not carried out any hydrological study to assess impact of the line in Floods in Kerala
The Elevated line will be a small proportion (11%) which is mostly to cross rivers and streams. This line will cause huge dislocation of houses and other buildings in the existing towns and villages along the line. Just last year KRDCL was telling the media and public that the entire line will be on elevated track.
As far as the fare of economy class is concerned, the fare on this Semi-High Speed Line (INR 2.75) will be about double the fare of AC III (Between. 95 to 1.5 per kilometer.
KRDCL has not carried out any hydrological study to assess impact of the line in Floods in Kerala
The assessment is not done properly. Instead of routing it parallel to the Kollam bypass road, a different route with more houses is proposed.