ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਦਿੱਲੀ-ਭੋਪਾਲ-ਮੁੰਬਈ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਗਰਾ ਕੈਂਟ-ਧੌਲਪੁਰ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਵਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਿੱਲੀ-ਆਗਰਾ ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਿੱਲੀ-ਪਲਵਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਵਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਥੁਰਾ ਅਤੇ ਆਗਰਾ ਕੰਟੈਂਟ ਦਰਮਿਆਨ ਕਵਚ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸੈਕਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਗਰਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪੀਆਰਓ ਸੰਜੇ ਗੌਤਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਵਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਵਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ-ਆਗਰਾ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਗਤੀਮਾਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਅਤੇ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਵਰਗੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਕਵਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਗਰਾ ਧੌਲਪੁਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 720 ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਛਾਣ ਟੈਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਗਰਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਡੀ. ਆਰ. ਐੱਮ. ਗਗਨ ਗੋਯਲ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕਵਾਕ ਕੀ ਹੈ?
ਕਵਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਟੱਕਰ, ਓਵਰ ਸਪੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਉੱਤਰ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਗਵਾਲੀਅਰ-ਝਾਂਸੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਵਚ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਈ