ਹਾਵਡ਼ਾ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁਣ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸਲੈਬ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 14 ਅਤੇ 17 ਦੇ ਹੇਠਾਂ 10 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ।
16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਮੈਟਰੋ ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਹੁਗਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸੈਕਟਰ 5 ਨਾਲ ਜੋਡ਼ੇਗੀ। ਦੋ ਸਰਗਰਮ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਠੇਕਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐੱਫਕਾਨਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰੇਲਵੇ ਯਾਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਮੈਟਰੋ ਹੱਬ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਰੇਲਵੇ ਟਰਮੀਨਸ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਗਲੀ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 26 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਲਕਾਤਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸੈਕਟਰ 5 ਤੋਂ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੱਕ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਹਾਵਡ਼ਾ ਵਿਖੇ, ਅਫਕਾਨਸ ਦੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਸੀ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਉਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਮੈਟਰੋ ਹੱਬ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ 17 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਸਨ।
"ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਪਰੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਲੈਬ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕਾ ਸੀ।
ਫਰਵਰੀ 2016 ਤੋਂ ਹਾਵਡ਼ਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ 14 ਅਤੇ 17 ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 34 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 13 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਗਏ। ਖੁਦਾਈ ਨਾਲ 2,65,000 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਮਿੱਟੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। "ਸਾਨੂੰ 34 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਸਲੈਬ ਦੀ ਚੌਡ਼ਾਈ ਲਗਭਗ 4 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 30 ਮੀਟਰ ਜਾਂ 105 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੈਕ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ, "ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਾਰ 105 ਫੁੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਤਹ ਤੋਂ 100 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 40,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਪੰਜ ਪੱਧਰ ਉੱਪਰਲੇ ਸਮੂਹ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੱਧਰ, ਹੇਠਲੇ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਲੱਖ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਮੈਨੇਜਰ (ਡੀ. ਆਰ. ਐੱਮ.) ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 143 ਪੌਡ਼ੀਆਂ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਸਮੇਤ ਸਿਵਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਣ। ਛੱਤ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹੈ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਵਿਹਡ਼ਾ ਹਰੇ-ਭਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਨਰਜੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਾ ਐਸਪਲੇਨੇਡ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਗਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹੈ-29 ਮੀਟਰ ਉੱਤੇ। ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਹੌਜ ਖਾਸ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸਤਹ ਤੋਂ 29 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। "ਐਸਪਲੇਨੇਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਜ਼ਨ ਪਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਐਸਪਲੇਨੇਡ ਟ੍ਰਾਮ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਾ ਸਿਆਲਦਾਹ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਇੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ' ਤੇ।
ਸਿਆਲਦਾਹ ਵਿਖੇ, ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਨ। ਹੁਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੰਬਰ 16, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੰਬਰ 15 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।