ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ (ਆਈ. ਆਰ.) ਐਨਰਜੀ ਸੰਭਾਲ਼ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਹੈ। ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਕੁੱਝ ਉਪਾਅ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨਃ
i) ਬਿਹਤਰ ਐਨਰਜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ, ਮੇਨਲਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਐੱਮਈਐੱਮਯੂ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਈਐੱਮਯੂ), ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਰਜੀ ਕੁਸ਼ਲ 3-ਪਡ਼ਾਅ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
2. ਪਾਵਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਡ ਆਨ ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਐੱਚਓਜੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। 350 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਹੋਟਲ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਸਰਵਿਸ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਚਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਐਨਰਜੀ ਕੁਸ਼ਲ ਲਾਈਟ ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਡ (ਐੱਲ. ਈ. ਡੀ.) ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਖਪਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਐਨਰਜੀ ਆਡਿਟ-ਛੇ (6) ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ (ਪੀ. ਯੂ.) ਅਤੇ ਚਾਰ (4) ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦਾ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਨਰਜੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਇੱਕ ਦਿਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਜੋ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਐਨਰਜੀ-ਬੱਚਤ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
5) 5 ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ।
vi) ਯਾਰਡ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ 50 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਲੋਕੋ ਦੇ ਬਲੋਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਕ 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ (ਜੀ. ਐੱਚ. ਜੀ.) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
vii) ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਯੂਨਿਟ (ਐੱਮਯੂ) ਦੇ ਟਰੇਲਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
viii) ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਧਾਰਤ ਐਨਰਜੀ ਮੀਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਉੱਤੇ ਐਨਰਜੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਔਸਤ ਐਨਰਜੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ix) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ।
x) 986 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਇਕਾਈ (ਏ. ਪੀ. ਯੂ.) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
xi) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ REMMLOT ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ 2606 ਇੰਜਣ ਆਰ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਓ. ਟੀ. ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
xii) ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਇਓ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ-ਐੱਚਐੱਸਡੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਐੱਚਐੱਸਡੀ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਾਇਓ-ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਰਲੇਵਾਂ।
xiii) ਡੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ.-ਸੀ. ਐੱਨ. ਜੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਸੀ. ਐੱਨ. ਜੀ.) ਦਾ ਬਦਲ ਤਰਲ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜੀ. ਐੱਚ. ਜੀ. ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਰੇਲਵੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੀ. ਐੱਨ. ਜੀ. ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਈ. ਆਰ. ਨੇ ਡੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕਾਰ (ਡੀ. ਪੀ. ਸੀ.) ਨੂੰ ਸੀ. ਐੱਨ. ਜੀ. ਨਾਲ ਡਿਊਲ ਫਿਊਲ ਮੋਡ ਡੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ./ਡੀ. ਪੀ. ਸੀ. ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 25 ਡੀ. ਪੀ. ਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਪਿਊਸ਼ ਗੋਯਲ ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਲਿਖਤੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ।