ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਨ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਨਿਵੇਸ਼, ਹਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਡਾ ਟਿਕਾਊ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ 2023 ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਾਰਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੱਤ ਮੁੱਖ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਕੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਨਰਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ 35,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਵੰਡ ਸਾਡੀ ਨੈੱਟ ਜ਼ੀਰੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਭੰਡਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅੰਤਰ ਵਿੱਤ ਪੋਸ਼ਣ, ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਯੋਜਨਾ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਹੱਦ ਸੁਆਗਤਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਵੱਛ ਊਰ੍ਜਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ। ਪੀ. ਐੱਮ. ਪੀ. ਆਰ. ਏ. ਐੱਨ. ਏ. ਐੱਮ. ਪਹਿਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਖਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਅਮੋਨੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ। ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਛੋਟ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ।
ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ 11ਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ (2.4) ਇਸ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਉਤਸ਼ਾਹਪੂਰਨ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ, ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰ 2023 ਤੱਕ 100 ਕਰੋਡ਼ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੱਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2023 ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਜਨਕ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਰਥਿਕ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲਾ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਹਨ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਰੇਲਵੇ ਸ਼ੋਅਕੇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਕੋਲ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨਵੇਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਸੈੱਟ 2022 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੋਟਿਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ। ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੀ. ਟੀ. ਕੇ. ਐੱਮ. (ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀ. ਟੀ. ਕੇ. ਐੱਮ. 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲ ਢੁਆਈ 691 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 707 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਭ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਰਾਹੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਸੰਪਤੀਆਂ-ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ-ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬੀ. ਟੀ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਦੀ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦਾ ਮੁੱਲ 707 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 807 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 23) ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਘਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਬੀ. ਟੀ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 23 ਵਿੱਚ ਢੋਏ ਗਏ ਟਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉੱਚ ਲੀਡ (ਮਾਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਔਸਤ ਦੂਰੀ) ਬੀਟੀਕੇਐਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੀ. ਟੀ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਟਨ ਮਾਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਤਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।