Home Latest News India to get second Hyperloop project in Punjab

ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਲੇਗਾ

1
3,100
ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਲੇਗਾ
ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਸੁਣੋ
0:00

ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪੁੰਜ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੰਜਾਬ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਰਾਜ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ ਦਰਮਿਆਨ 56,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ ਸਿਰਫ 35 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਰਜਿਨ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਵਨ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਪੱਤਰ ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅਣ-ਪਰਖੀ ਹੋਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਯੂ. ਏ. ਈ. ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੌਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਅਤੇ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਪੌਡ ਵਿੱਚ 28 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ 1,100 ਤੋਂ 1,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਂ ਓਵਰਗਰਾਊਂਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 35 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਡ਼ਕ ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

Get the Daily Metro & Rail Brief

Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.

Free · One email a day · Unsubscribe anytime · We never share your address

ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ-ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੂਟ ਨਕਸ਼ਾ

ਇਹ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਤੋਂ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਜਲੰਧਰ ਅਤੇ ਲੁਧਿਆਣੇ ਵਿਖੇ ਰੁਕੇਗੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੋ ਸੂਰਜੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੌਡ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 46 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਪੌਡ ਜੋਡ਼ੇ। ਪੂਰਵ-ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਤੇ ਕੰਮ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ 2029 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

"ਸਮਝੌਤੇ ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (ਪੀਪੀਪੀ) ਮੋਡ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੋਡ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 56,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਇਸ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਿਆਂ ਵਧੀਕ ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ (ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਣਜ, ਪੰਜਾਬ) ਵਿੰਨੀ ਮਹਾਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੂਬੇ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਸੰਭਵਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ

ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਜਨ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕੈਪਸੂਲ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌਡ ਵਰਗਾ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੌਡ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਪੁਣੇ ਦਰਮਿਆਨ ਚੱਲ ਸਕਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ 23 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇ

1 COMMENT

  1. No need of this kind of investment, need metro rail service in Ludhiana, Amritsar and Chandigarh on priority basis.

    This investment is totally waste of money like brts in Amritsar.

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here