ਕੋਲਕਾਤਾ, (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਆਲਦਾਹ ਤੋਂ 17 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਰੈਕ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਰਾਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੱਤਵੇਂ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲਾਂਘਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ 5 ਅਤੇ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਦਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ, ਮੈਟਰੋ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਨੋਜ ਜੋਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਸਿਆਲਦਾਹ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।"
ਜੋਸ਼ੀ ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਦੇ ਐੱਮ. ਡੀ. ਮਾਨਸ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਤੋਂ ਥੋਡ਼੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਵਿਖੇ ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਏ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸੀਦਾਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਆਖਰੀ 300 ਮੀਟਰ ਤੱਕ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐੱਨ. ਸੀ. ਕਰਮਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੋਲਕਾਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ ਹੈ।"
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਿਸ਼ਵਨਾਥ ਦੇਵੰਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਵਡ਼ਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 30 ਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਵਡ਼ਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਗਲਿਆਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਆਲਦਾਹ ਤੋਂ ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਦਾਨ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਉੱਤੇ ਟਰਾਇਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਸਿਆਲਦਾਹ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ (ਆਈ. ਐੱਸ. ਏ.) ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨਰ (ਸੀ. ਆਰ. ਐੱਸ.) ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੇਗੀ।
ਮੈਟਰੋ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਿਆਲਦਾਹ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਆਮ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਆਲਦਾਹ ਇੱਕ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਹੱਬ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 8 ਲੱਖ ਤੋਂ 10 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੋਸ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸੈਕਟਰ 5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਉਰਵੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ (ਖੁੱਲਣ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੇ 15 ਮਈ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।