ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ 9 ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਨੇ 169 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਡ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ 1.09 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਮਾਲੀਆ ਆਇਆ ਸੀ।
ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਆਮ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਤੋਂ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਮਾਈ 9 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ 10 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ। 22 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 6 ਸਤੰਬਰ ਦਰਮਿਆਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. (ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ 1,609 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਗੁਡ਼ਗਾਓਂ ਦੇ ਹੁੱਡਾ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸਮਾਂਪੁਰ ਬਾਦਲੀ ਦਰਮਿਆਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ ਰੈਪਿਡ ਮੈਟਰੋ ਗੁਡ਼ਗਾਓਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ 10.06 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਕਮਾਇਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ 12 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 11 ਵਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਕਮਾਈ ਵਧ ਕੇ 70 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ। 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ 1.09 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੋ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ 2.5 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ-ਕੋਰੋਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤਨ 27 ਲੱਖ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ-ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਆਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸੋਮਵਾਰ ਸੀ।
ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੱਖ ਦੁਹਰਾਇਆ। ਮੈਟਰੋ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਡ਼ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨੀਤੀ, 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ