ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੇ ਕੁਝ 'ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ' ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਹਾਂਗੀਰਪੁਰੀ, ਸਮਾਂਪੁਰ ਬਾਦਲੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਗਰ, ਜੀ. ਟੀ. ਕਰਨਾਲ ਰੋਡ ਅਤੇ ਰੋਹਿਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਗਿਣਤੀ 30,000 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਜਹਾਂਗੀਰਪੁਰੀ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਤਿੰਨ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਦਲੀ ਮੋਡ਼, ਰੋਹਿਣੀ ਸੈਕਟਰ 18 ਅਤੇ ਸਮਾਂਪੁਰ ਬਾਦਲੀ ਹਨ।
ਸਾਲ 2016 ਤੱਕ ਇਸ ਰੂਟ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਦਲੀ ਵਿਖੇ ਆਈਡੀ2, ਰੋਹਿਣੀ ਸੈਕਟਰ-18 ਵਿਖੇ ਆਈਡੀ3 ਅਤੇ ਸਮਾਂਪੁਰ ਬਾਦਲੀ ਵਿਖੇ ਆਈਡੀ1 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਡ਼ਗਾਓਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡਾ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਸਮਾਂਪੁਰ ਬਾਦਲੀ ਤੱਕ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 49 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਜਹਾਂਗੀਰਪੁਰੀ-ਸਾਮਯਪੁਰ ਬਾਦਲੀ ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਟਰਾਇਲ ਰਨ 3 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਬਾਦਲੀ ਮੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪਡ਼ਾਅ-4 ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਆਰ. ਕੇ. ਆਸ਼ਰਮ-ਮੁਕੁੰਦਪੁਰ-ਜਨਕਪੁਰੀ (ਪੱਛਮ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਈਨ 2 ਨੂੰ ਲਾਈਨ 7 (ਮਜਲਿਸ ਪਾਰਕ-ਸ਼ਿਵ ਵਿਹਾਰ) ਅਤੇ ਲਾਈਨ 8 (ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮ-ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਗਾਰਡਨ) ਨਾਲ ਜੋਡ਼ੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।