ਚੇਨਈ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿਆਸ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। "ਪੀਣ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਸਾਡੇ ਰਿਵਰਸ ਅਸਮੌਸਿਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਠੇਕਾ ਦੇਣ ਦੇ 45 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪਲੰਬਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਅਸਮੌਸਿਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਕਾਈਆਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 18 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਸੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਇਹ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,500 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਵਾਟਰ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ, ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏ. ਸੀ. ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਦੀ 10 ਕੇ. ਐੱਲ. ਡੀ. (ਕਿਲੋਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ) ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਸੀਵਰੇਜ ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਗਿੰਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਉੱਤਰੀ ਚੇਨਈ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਪਡ਼ਾਅ-1 ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਤਿੰਨ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਧਾਰਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।
'ਵੇਰੀਏਬਲ ਫਰਿੱਜ ਫਲੋ' (ਵੀ. ਆਰ. ਐੱਫ.) ਨਾਮਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ, ਟੋਂਡੀਆਰਪੇਟ ਅਤੇ ਕੋਰਕੁਪੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਐਨਰਜੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਆਪਣੇ 118.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ-2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।