ਚੇਨਈ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਭੀਡ਼ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਢਾਈ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਹੁਣ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਔਸਤ 95,000 ਹੈ। "ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਢਾਈ ਮਿੰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਅੰਨਾ ਸਲਾਈ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰੇ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਉੱਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੀਡ਼ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਉੱਤੇ।
ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਕੋਲ ਦਿਨ ਭਰ ਦੋਵਾਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਢਾਈ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋਡ਼ੀਂਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਸ ਵੇਲੇ 35 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਭੀਡ਼ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ 25 ਗੈਰ-ਭੀਡ਼ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਹਰ ਢਾਈ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 33 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਕੋਲ ਪਡ਼ਾਅ-1 ਦੇ ਦੋ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 42 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਬੇਡ਼ਾ ਹੈ। 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ 10 ਹੋਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੇਲ ਟਾਈਮ ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਰ ਢਾਈ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਆਇੰਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਫੇਲਪਰੂਫ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
"ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਗਡ਼ਬਡ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, "ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਪੂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਗਲਿਆਰੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ ਵਿਖੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੂਜਾ ਡਿਪੂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ