ਚੇਨਈ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੂਜੀ ਕੋਵਿਡ ਲਹਿਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਦਾ ਪਡ਼ਾਅ-2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇਲਾਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀ ਨਗਰ ਅਤੇ ਵਡਾਪਲਾਨੀ ਨੂੰ ਪੋਰੂਰ ਵਿੱਚ ਆਈ. ਟੀ. ਹੱਬ ਅਤੇ ਪੂਨਮਾਲੀ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਖੇਤਰ 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਹਾਊਸ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪੂਨਮੱਲੀ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੇਕੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਇਸ ਗਲਿਆਰੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪਡ਼ਾਅ-2 ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 118.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰਸਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ 2026 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਟ ਹਾਊਸ ਤੋਂ ਪੂਨਮੱਲੀ ਬਾਈਪਾਸ ਤੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ-4 ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਨਮੱਲੀ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ, ਇੰਸਟਾਲ, ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕੇ। 26.1-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ ਵਿੱਚ 18 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ 12 ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 10.1-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਭੂਮੀਗਤ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਪੂ ਲਈ ਬੈਲਸਟਡ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬੈਲਸਟ ਰਹਿਤ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੋਵਿਡ ਕਾਰਨ ਰਾਜ ਪੱਧਰੀ ਬੰਦ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਰਾਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਚੋਣਾਂ ਕਾਰਨ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦਾ ਕੰਮ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ। "ਪਰ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਚੋਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਜ਼ਾਬਤੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਤਿੰਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਠੇਕੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਲਿਆਰਾ-4 ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦੋ ਠੇਕੇ ਸਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਠੇਕੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ।
ਕੋਰੀਡੋਰ-4 ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰੀਨਾ ਬੀਚ, ਮਾਇਲਾਪੁਰ, ਨੰਦਨਮ, ਟੀ ਨਗਰ, ਕੋਡਮਬੱਕਮ, ਵਡਾਪਲਾਨੀ ਅਤੇ ਸਲੀਗ੍ਰਾਮਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁਡ਼ੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਚੇਨਈ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨਈ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਇਯਾਪੰਥੰਗਲ ਬੱਸ ਡਿਪੂ, ਕਟੂਇਪੱਕਮ, ਕਾਰਾਇਨ ਚਾਵਡ਼ੀ ਅਤੇ ਪੂਨਮੱਲੀ ਹਨ।
ਕੋਰੀਡੋਰ-4 ਉੱਤੇ ਲਾਰਸਨ ਐਂਡ ਟੂਬਰੋ ਨੂੰ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਡੰਬਕਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਹਾਊਸ ਤੋਂ ਪੋਰੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ 9 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ-ਕੇਈਸੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਈ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪੂਨਮੱਲੀ ਬਾਈਪਾਸ ਤੱਕ 9 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, "ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ 28 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ 28 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Heartening to note that paper work is continuing inspite of various hurdles.
Suggest that contractors work out a working arrangement with the government agencies, so that work can continue in spite of pandemic, by taking care of guest labour. Providing accomodation , food and transport, with safe working and living environment.
This will ensure timely completion if not early completion, as road level traffic will be less and pose less difficulty for construction.
It is also a humane solution for the migrant, as he is any way happier here than his hometown.
The state can be a trailblazer in this regard.