ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ 44,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਮੂਲ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਚੇਨਈਃ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 104 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਰਾਈਟਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਨੁਮਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਵੇਖਣ ਦੌਰਾਨ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਜੇਕਰ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਕੰਡਨਚਾਵਡ਼ੀ ਬੱਸ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਐੱਸ. ਆਈ. ਪੀ. ਸੀ. ਓ. ਟੀ. ਤੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤਿੰਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਲੋਡ਼ੀਂਦੀ ਸਡ਼ਕ ਦੀ ਚੌਡ਼ਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮਾਧਵਰਮ ਮਿਲਕ ਕਲੋਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਿਪੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਪੂ ਜੋਡ਼ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਤਿੰਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੂਮੀਗਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 44,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਪਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਏਜੰਸੀ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਰਾਇਆ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਮਬੇਡੂ ਅਤੇ ਅਲੰਦੂਰ ਦਰਮਿਆਨ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕਿਰਾਇਆ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਰੁਪਏ 10-40 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।