ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਭਾਵੇਂ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਬਾਰੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਢੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੂੰਜੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ 20 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ 834 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ 3 ਲੱਖ ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਮੁੰਬਈ, ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਰ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ। ਮੁੰਬਈ ਲਈ 53,242 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਈ ਗਲਿਆਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਚੇਨਈ ਲਈ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 69,180 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਦਿੱਲੀ ਨੇ 46,845 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਬਜਟ ਨਾਲ 104 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਈ ਗਲਿਆਰੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਅਗਸਤ 2017 ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਝਾਰਖੰਡ ਨੇ ਰਾਂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 16.25-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਂਘੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਪ੍ਰੈਲ 2018 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤਹਿਤ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਬੇਡ਼ੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।