ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀਃ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ-ਜਪਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ 505 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 98,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਰੇਲ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਮਨੋਜ ਸਿਨਹਾ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਕਹੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲਾਂਘੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਓ ਐਂਡ ਐੱਮ) ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਆਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 11 ਨਵੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਂਦਰਾ ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦਰਮਿਆਨ 1200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਠੇਕਾ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਰਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ 'ਡਾਇਮੰਡ ਚਤੁਰਭੁਜ' ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ, ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਕੋਲਕਾਤਾ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਵਾਲੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੈਕ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਨੇ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਈ 1,069 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਈ 4,410 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦਾ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਦਰਮਿਆਨ ਦੁਵੱਲੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਮਿਲੀ।
ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਦਰਮਿਆਨ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਲੋਕ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।