ਬੰਗਲੌਰ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਰੇਲ ਇੰਡੀਆ ਟੈਕਨੀਕਲ ਐਂਡ ਇਕਨਾਮਿਕ ਸਰਵਿਸ (ਰਾਈਟਸ) ਲਿਮਟਿਡ ਵੱਲੋਂ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਨੂੰ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ। ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 13,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇਸ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਤੇ ਸਾਲ 2028 ਵਿੱਚ 4.65 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰ ਹੋਣਗੇ।
ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅੰਜੁਮ ਪਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਦੌਰ ਦੀ ਚਰਚਾ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਈ। ਅਸੀਂ ਨੇਡ਼ਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਭੇਜੇਗੀ। ਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ (2022) ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਡ਼ਾਅ-3 ਦੀ ਲਾਗਤ 13,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ 2028 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ।
ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਵਿੱਚ ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦੋ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, 22 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇ. ਪੀ. ਨਗਰ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਤੋਂ ਕੇਮ੍ਪਾਪੁਰਾ ਤੱਕ 32.15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰਾ ਅਤੇ 9 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਗਦੀ ਰੋਡ 'ਤੇ ਹੋਸਹੱਲੀ ਤੋਂ ਕਡਬਗੇਰੇ ਤੱਕ 12.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਦੂਜਾ ਗਲਿਆਰਾ।
ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ 2028 ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 4.65 ਲੱਖ ਸਵਾਰੀਆਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਐੱਮ. ਡੀ. ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਲਪ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲੇ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਗੇ।
ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤਿੰਨ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨਃ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਹਰੇਕ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਗੈਪ ਫੰਡਿੰਗ ਸਕੀਮ (ਪੀਪੀਪੀ ਮਾਡਲ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੋਵੇਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨਿੱਜੀ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਅਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਂਟ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵਜੋਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ।