ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਬੰਗਲੁਰੂ-ਮੁੰਬਈ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸਲੀਪਰ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਕੇਂਦਰੀ ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਪੀ. ਸੀ. ਮੋਹਨ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। 6 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਲੀਪਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ
ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਪੀ. ਸੀ. ਮੋਹਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿਅਸਤ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲ ਦੇ ਰੁਕਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕਾਲਾਬੁਰਗੀ ਅਤੇ ਹੁਬਲੀ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਬੈਂਗਲੁਰੂ-ਮੁੰਬਈ ਲਾਂਘਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਲਾਂਘਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੇਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਉਦਿਆਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ
ਨਵੀਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸਲੀਪਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪੁਣੇ, ਸੋਲਾਪੁਰ, ਕਾਲਾਬੁਰਾਗੀ, ਰਾਇਚੁਰ ਅਤੇ ਗੁੰਟਕਲ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਿਆਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1983 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਦਿਆਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸੇਵਾ ਉਦਿਆਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ, ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਵਪਾਰ ਕਾਰਕੁਨ ਸੱਜਣ ਮਹਿਤਾ ਨੇ ਇਸ ਕਦਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਬੰਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿਚਕਾਰ ਬੱਸ ਯਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14 ਤੋਂ 15 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਨਾਲ। ਮਹਿਤਾ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 16 ਤੋਂ 17 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ
ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਭਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ-ਚਾਕਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਮਹਾ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ₹12,937 ਕਰੋਡ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ
ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਆਈ ਇਨੋਮੈਟ੍ਰੋ 2026 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਮੰਡਪਮ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਮਈ 2026 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋਃ https://zma.page/ek