ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਵਿਖਰੋਲੀ ਅਤੇ ਬਾਂਦਰਾ ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ (ਬੀ. ਕੇ. ਸੀ.) ਦਰਮਿਆਨ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ.) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ 20.37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੰਡਰਸੀ ਸੁਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਵਿਕਰੋਲੀ ਤੋਂ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਵਿਕਰੋਲੀ ਵਿਖੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਗੇ। ਪਹਿਲਾ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਵਿਕਰੋਲੀ ਤੋਂ ਬੀ. ਕੇ. ਸੀ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਪੁੱਟੇਗਾ। ਦੂਜਾ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਵਲੀ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਵਲੀ ਅਤੇ ਵਿਖਰੋਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 56.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਡਰਸੀ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਸੁਰੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ
ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਬੀ. ਕੇ. ਸੀ. ਤੋਂ ਸ਼ਿਲਫਾਟਾ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 20.37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਬੀ. ਕੇ. ਸੀ. ਅਤੇ ਸਾਵਲੀ ਦਰਮਿਆਨ 15.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਵਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਫਾਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਕੀ 4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡ੍ਰਿਲ-ਐਂਡ-ਬਲਾਸਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 65 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲੇਗੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਦੋ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਈਪ ਹੋਵੇਗੀ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 600 ਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ
ਐੱਫਕਾਨਸ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਿਮਟਿਡ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੋ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਿਤ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਭਾਰਤ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਵਿਆਸ 13.6 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਃ
- ਲਗਭਗ 56 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਖਰੋਲੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ।
- ਲਗਭਗ 39 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਾਵਲੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ।
- ਸੁਰੰਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 37 ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ 39 ਉਪਕਰਣ ਕਮਰਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।
ਐੱਫਕਾਨਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨਬ ਬ੍ਰਿਜ, ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਰੋਹਤਾਂਗ ਦੱਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਟਲ ਸੁਰੰਗ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ
ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੌਰੀਡੋਰ 508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਰੂਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਲਾਂਘਾ ਮੁੰਬਈ (ਬੀ. ਕੇ. ਸੀ.), ਠਾਣੇ, ਵਿਰਾਰ, ਬੋਇਸਰ, ਵਾਪੀ, ਬਿਲੀਮੋਰਾ, ਸੂਰਤ, ਭਰੂਚ, ਵਡੋਦਰਾ, ਆਨੰਦ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਅਤੇ ਸਾਬਰਮਤੀ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ੇਗਾ। ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਰਤ, ਵਡੋਦਰਾ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਰੁਕੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦਰਮਿਆਨ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 7 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਃ ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਸਿਵਲ ਢਾਂਚੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲੀਆਂ ਮੰਗੀਆਂ