ବାରାଣସୀ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍: ସର୍ଭେ ଏଜେନ୍ସି ରାଇଟ୍ସ (ରେଲ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଇକୋନୋମିକ୍ ସର୍ଭିସ୍) ଆସନ୍ତା ମାସରେ ବାରାଣସୀ ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ସଂଶୋଧିତ ରିପୋର୍ଟ ଦାଖଲ କରିବ। ପୂର୍ବ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟରେ କିଛି ତ୍ରୁଟି ରହିଥିଲା। ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ରୋପୱେ/କେବୁଲ କାର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଛୋଟ ମାର୍ଗକୁ ମେଟ୍ରୋ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯିବ।
ବର୍ତ୍ତମାନର ହାଲୁକା ମେଟ୍ରୋ ରେଳପଥ ଯୋଜନାର ପ୍ରାୟ ଚାରି କିଲୋମିଟର ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି। ନୂତନ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, ବର୍ତ୍ତମାନ ମେଟ୍ରୋ ସାରନାଥକୁ ଯିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ବଜେଟକୁ 16,000 କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ 7,000 କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି।
ଗୁରୁବାର ଦିନ ଅନୁଷ୍ଠିତ ଏକ ବୈଠକରେ, ସହରରେ ଟ୍ରାଫିକ ଭିଡ଼କୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ହାଲୁକା ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରୋପ-ୱେର ବ୍ୟବସ୍ଥା ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା। ସିଟି କମିଶନର ଏବଂ ଭିଡିଏ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ଏହି ଉପସ୍ଥାପନା ବୈଠକରେ ଲାଇଟ୍ ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥିର ମାର୍ଗକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା।
ନୂତନ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଲାଇଟ୍ ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରଥମ ମାର୍ଗ ବିଏଚୟୁରୁ ଭେଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହେବ, ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ମାର୍ଗ ବିଏଚୟୁରୁ କାଶୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବେନିଆବାଗ ଦେଇ ହେବ। ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ଦିଆଯାଇଥିବା ରିପୋର୍ଟରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ମାର୍ଗଟି ସାରନାଥରୁ ଥିଲା, ଯାହାକୁ ଏବେ ଅଲଗା କରିଦିଆଯାଇଛି।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ପୂର୍ବ ଡିପିଆର ଅନୁଯାୟୀ, ମେଟ୍ରୋର ମାର୍ଗ 29 କିଲୋମିଟର ଥିଲା, ଯାହାକୁ 25 କିଲୋମିଟରକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଅଧାରୁ କମ୍ କରିଦେଇଛି। ଉପସ୍ଥାପନା ଅନୁଯାୟୀ, ବି. ଏଚ୍. ୟୁ. ରୁ ବି. ଏଚ୍. ଇ. ଏଲ୍. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାର୍ଗକୁ ଉନ୍ନତ କରାଯିବ, ଯେତେବେଳେ କି କାଶୀ ମାର୍ଗରେ କେଉଁଠି ନା କେଉଁଠି ଏକ ଭୂତଳ କରିଡର ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ।
ଯେତେବେଳେ ଆର. ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ୍. ର ଅଧିକାରୀମାନେ ଲାଇଟ୍ ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରୋପୱେ ପାଇଁ ରିପୋର୍ଟ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ, ଏହା ନିର୍ମାଣରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିଲା କିନ୍ତୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଉପରେ ଖର୍ଚ୍ଚର ବିବରଣୀ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇ ନଥିଲା।
ଉପସ୍ଥାପନାରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ହାଲୁକା ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ମୋଟ 7,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯିବ, ଯେତେବେଳେ କି ରୋପୱେ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 1700 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯିବ। କମିଶନର ଦୀପକ ଅଗ୍ରୱାଲ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରୋପୱେ ଏବଂ ଲାଇଟ୍ ମେଟ୍ରୋର ମିଳିତ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏଥିରେ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ ରହିଛି। ଏହି ବୈଠକରେ କୁଳପତି ଭି. ଡି. ଏ. ରାଜେଶ କୁମାର, ନଗର ଯୋଜନାକାର ମନୋଜ କୁମାରଙ୍କ ସମେତ ଅଧିକାରୀମାନେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲେ।