ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏମ୍. ଡି. ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରମୁଖ ବିକାଶ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଛନ୍ତି

ପରିଚୟ: ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ୟୁପିଏମଆରସି) ର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଶ୍ରୀ ସୁଶୀଲ କୁମାରଙ୍କ ସହ ଏକ ଇମେଲ ସାକ୍ଷାତକାର କରିଥିଲା, ଯାହା ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରମୁଖ ବିକାଶ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ସମ୍ଭାବନା ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରେ | ଏହି ସାକ୍ଷାତକାରରେ କାନପୁର ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ଭଳି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ଅଗ୍ରଗତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସମୟସୀମା ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଏହା ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ବୃଦ୍ଧି, ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ବିଭିନ୍ନ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପ୍ରଥମ-ମାଇଲ ଏବଂ ଶେଷ-ମାଇଲ ସଂଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଥାଏ। ଆସନ୍ତୁ ଶ୍ରୀ ସୁଶୀଲ କୁମାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ବିଷୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା, ଯାହା ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶରେ ମେଟ୍ରୋ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଯାତ୍ରା ବିଷୟରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ବୁଝାମଣା ପ୍ରଦାନ କରେ |

ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ବର୍ତ୍ତମାନର ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ, ବିଶେଷ କରି କାନପୁର ଏବଂ ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାରିଖ ବିଷୟରେ ଆପଣ ଏକ ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ କି?

ସର୍ବାଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ଚାଲୁଥିବା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ସହିତ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଏକ 'ମେଟ୍ରୋ' ରାଜ୍ୟ ଭାବରେ ଉଭା ହେଉଛି ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି | ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନିଗମ ଲକ୍ଷ୍ନୌ, କାନପୁର ଏବଂ ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପରେ ଏବେ କାନପୁର ଏବଂ ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଂଶକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛି।

ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶରେ, ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସେହି ସହରଗୁଡ଼ିକରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିଛି ଯେଉଁଠାରେ ଜନସଂଖ୍ୟାର ଚାପ ଦିନକୁ ଦିନ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ ଏହି ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଅନେକ ଘନ ଜନବସତି ଏବଂ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଞ୍ଚଳ ରହିଛି।

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶର ରାଜଧାନୀ ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଉନ୍ନତ ଜୀବିକା ଏବଂ କ୍ୟାରିଅର ସୁଯୋଗ ହେତୁ ବ୍ୟାପକ ସହରୀକରଣ ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର ତଥା ପ୍ରସ୍ତାବିତ କରିଡରରେ, ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ ଟର୍ମିନାଲ, ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ, ବିଦ୍ୟାଳୟ, ପାର୍କ, ବଜାର କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ମେଡିକାଲ କଲେଜ ମେଟ୍ରୋ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ।

କାନପୁର ମେଟ୍ରୋର ଉଦଘାଟନ ମାନ୍ୟବର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା 2021 ଡିସେମ୍ବର 28 ତାରିଖରେ 2 ବର୍ଷ ଏବଂ 9 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ପ୍ରାଥମିକତା କରିଡରରେ ରେକର୍ଡ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କରାଯାଇଥିଲା। କାନପୁର ହେଉଛି ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶର ଏକ ଘନ ଜନବହୁଳ ଶିଳ୍ପ ସହର। 35 ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ଏହି ସହରର ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆବାସିକ ଅଞ୍ଚଳ, ବିଦ୍ୟାଳୟ, ଡାକ୍ତରଖାନା, କଲେଜ, ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ବିଭାଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବ୍ୟବସାୟକୁ ଉପକୃତ କରିବ। କାନପୁର ମେଟ୍ରୋ ସେହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବ ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି। ଏହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସମୟ ଏବଂ ଅର୍ଥ ସଞ୍ଚୟ ହେବ। କାନପୁରରେ 2ଟି ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ରହିଛି, ଯାହାର ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 32.5 କିଲୋମିଟର। ପ୍ରଥମ କରିଡର ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ କରିଡରର ବାଲାନ୍ସ ବିଭାଗରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଛି।

ସେହିଭଳି, ଉତ୍ତରପ୍ରଦେଶର ଚତୁର୍ଥ ସର୍ବାଧିକ ଜନବହୁଳ ସହର ଆଗ୍ରାରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି ଯାହା କେବଳ ଟ୍ରାଫିକ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଯାନବାହନ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ବରଂ ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ଏକୀକରଣରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନକୁ ବାଧାମୁକ୍ତ କରେ | ଆଗ୍ରାରେ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଉଦଘାଟନ ମାନ୍ୟବର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଶ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ମାର୍ଚ୍ଚ 6,2024ରେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶର ମାନ୍ୟବର ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଶ୍ରୀ ଯୋଗୀ ଆଦିତ୍ୟନାଥଙ୍କ ଉପସ୍ଥିତିରେ କରିଥିଲେ।

ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏକ ରେକର୍ଡ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 6 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ପ୍ରାଥମିକତା ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ରେ ଯାତ୍ରୀ ସେବା ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ସେବା ସଫଳତାର ସହ ଉଦଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା | ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଭୂଗର୍ଭର ଅଂଶବିଶେଷ (ମାତ୍ର 11 ମାସରେ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ ସମେତ 3 କି. ମି. ଭୂଗର୍ଭର ଅଂଶବିଶେଷ) ର ଦ୍ରୁତତମ ନିର୍ମାଣର ଗୌରବ ଅର୍ଜନ କରିଛି। ସମସ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଏପରି ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି ଯେ ସେମାନେ ସହରର ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ପରିବହନର ଏକ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ମାଧ୍ୟମ |

ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ କେବେ ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି?

ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ହେଉଛି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାହା ସହର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ଚାରବାଗରୁ ବସନ୍ତକୁଞ୍ଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଖାପାଖି 1 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପ୍ତ ଏହି କରିଡର ଯାତାୟାତ ସମସ୍ୟା ଦୂର କରିବା ଏବଂ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଦିଗରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି।

ଡିପିଆରକୁ ରାଜ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଅନୁମୋଦନ କରିଛି ଏବଂ ଅଧିକ ସମ୍ମତି ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କୁ ପଠାଯାଇଛି। ଥରେ ଅନୁମୋଦନ ହୋଇଗଲେ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ। ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବାର 5 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ 5,801 କୋଟି ଟଙ୍କା।

ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ଆପଣ ଏହି ପାରସ୍ପରିକ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରତ୍ଯାଶିତ ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିପାରିବେ କି, ଯେଉଁଥିରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ରାଇଡର୍ସିପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ?

ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ବାସ୍ତବରେ ସମଗ୍ର ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥାୟିତ୍ୱକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଏଠାରେ କିପରି ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ଦିଆଯାଇଛି:

• ହାଇ ରାଇଡର୍ସିପ୍ ସମ୍ଭାବ୍ୟ: ଏହି କରିଡର୍ ଘନ ଜନବହୁଳ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଅତିକ୍ରମ କରେ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ଡାକ୍ତରଖାନା ଏବଂ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ବଜାର ପରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୋଡ୍କୁ ସଂଯୋଗ କରେ | ଏହି ରଣନୈତିକ ସଂରେଖନ ମେଟ୍ରୋ ସେବାର ଉଚ୍ଚ ଚାହିଦା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ। ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆଗମନ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ୟୁପିଏମଆରସି) ପାଇଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭଡ଼ା-ବକ୍ସ ରାଜସ୍ୱରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ବୃଦ୍ଧି କରେ |

• ଚାରବାଗକୁ ବସନ୍ତ କୁଞ୍ଜ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ପୁରୁଣା ଲକ୍ଷ୍ନୌର ପ୍ରମୁଖ ସ୍ଥାନ ଯେପରିକି ଆମିନାବାଦ ଏବଂ ଚୌକକୁ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଏହା ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଲୋକଙ୍କୁ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରି ଏହାର ମାର୍ଗରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଞ୍ଚଳକୁ ମଧ୍ୟ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଚାରବାଗ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଉଭୟ କରିଡର ଅର୍ଥାତ୍ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ କରିଡର ଏବଂ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ପାଇଁ ଏକ ଜଙ୍କସନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଚାରବାଗ ଏବଂ ବସନ୍ତ କୁଞ୍ଜ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡରରେ ମୋଟ 12 ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିବ, ଯାହାର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 11.165 କିଲୋମିଟର | ଏଥିରେ 5ଟି ଏଲିଭେଟେଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ରହିବ ଯାହାର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 1 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 7ଟି ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ 2 କିଲୋମିଟର ହେବ।

• ଚାରବାଗରୁ ନିୱାଜ ଗଞ୍ଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭୂତଳ ରେଳପଥ 1 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବ ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ମୋଟ ସାତଟି ଭୂତଳ ଷ୍ଟେସନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବ: ଚାରବାଗ, ଗୌତମ ବୁଦ୍ଧ ନଗର, ଆମିନାବାଦ, ପାଣ୍ଡେ ଗଞ୍ଜ, ସିଟି ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, ମେଡିକାଲ କଲେଜ ଇଣ୍ଟରସେକ୍ସନ ଏବଂ ନିୱାଜ ଗଞ୍ଜ। ନିୱାଜ ଗଞ୍ଜରୁ ଏହି ରାସ୍ତା ଏକ ଉନ୍ନତ ରେଳପଥକୁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହେବ। ଏଠାରୁ ବସନ୍ତ କୁଞ୍ଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏଲିଭେଟେଡ୍ ରୁଟ୍ର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 1 କିଲୋମିଟର ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ଠାକୁରଗଞ୍ଜ, ବାଲାଗଞ୍ଜ, ସରଫରାଜଗଞ୍ଜ, ମୁସା ବାଗ ଏବଂ ବସନ୍ତ କୁଞ୍ଜ ଠାରେ ଏଲିଭେଟେଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ରହିବ। ବସନ୍ତ କୁଞ୍ଜରେ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ଡିପୋ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯିବ।

• ସାରାଂଶରେ, ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର କେବଳ ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋର ପହଂଚ ଏବଂ ସୁଗମ୍ୟତାକୁ ବିସ୍ତାର କରେ ନାହିଁ ବରଂ ଏହାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାରିପାଖରେ ଏକ ଦୃଢ ଅର୍ଥନୈତିକ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ବର୍ଦ୍ଧିତ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା, ଗମନାଗମନ-ଭିତ୍ତିକ ବିକାଶ ସୁଯୋଗ ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତି ବିକାଶ ଉଦ୍ୟୋଗର ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ କରି, ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା କେବଳ ପରିବହନର ଏକ ମାଧ୍ୟମ ନୁହେଁ ବରଂ ସ୍ଥାୟୀ ସହରୀ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସଂଗଠନର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଏକ ଉତପ୍ରେରକ |
• ଏହାର ମାର୍ଗରେ ଘନ ଜନସଂଖ୍ୟା ହେତୁ, ଲକ୍ଷ୍ନୌର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ଦୈନିକ 1 ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଯାତ୍ରା ଆଶା କରେ | ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନକୁ ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଭିଡ଼ରୁ ମୁକ୍ତି ହେଉଛି ଘନ ଜନବହୁଳ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଦକ୍ଷ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ପାଇଁ ଏହି ଉଚ୍ଚ ଚାହିଦାକୁ ପରିଚାଳିତ କରୁଥିବା ପ୍ରମୁଖ କାରଣ |

ମେଟ୍ରୋ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପାଇଁ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳତା

ଭାରତର ଏକ ଟିୟର-2 ସହରରେ 25-35 କି. ମି. ର ନେଟୱାର୍କ ଥିବା ଏକ ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରେ ଦୈନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 125-150 କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ମେଟ୍ରୋ ଭଡ଼ା ଏବଂ ଅଣ-ଭଡ଼ା ବକ୍ସରୁ ସେହି ସମାନ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ | ତେଣୁ ଏଭଳି ଛୋଟ ଛୋଟ ମହାନଗରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ନଗଦ-ଇନ-କ୍ୟାସ-ଆଉଟ ଆଧାରରେ କ୍ଷତି ସହି ନଥାନ୍ତି। ତଥାପି, ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଅତିରିକ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ସମ୍ପତ୍ତିର ମୂଲ୍ୟହ୍ରାସ (ପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 300 କୋଟି ଟଙ୍କା) ଏବଂ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣକାରୀ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଋଣ ପରିଶୋଧକୁ ପୂରଣ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ମେଟ୍ରୋ ନୀତି ଅଧୀନରେ, ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଏକ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଯୋଜନା ଥିଲା ଯେ ମେଟ୍ରୋ ଋଣ ପରିଶୋଧ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ ହେବ (ପ୍ରତିବର୍ଷ ପାଖାପାଖି 1 କୋଟି ଟଙ୍କା), ଅନ୍ୟ ଅଧିକାଂଶ ସରକାରୀ ଅନୁଷ୍ଠାନ ତୁଳନାରେ ଯେଉଁଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଡିପିଆରରେ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଠାରୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଜମି (ପାଖାପାଖି 150 ହେକ୍ଟର) କ୍ରୟ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମୁଖ୍ୟତଃ ଋଣ ପରିଶୋଧ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅଣ-ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ।

ୟୁପିଏମଆରସିକୁ ପ୍ରାୟ 86 ହେକ୍ଟର ଜମି ଦେବାରେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ରାଜ୍ୟ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଜଣେ ପରାମର୍ଶଦାତା ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ଅଛନ୍ତି। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଟିଓଡି (ପରିବହନ-ଭିତ୍ତିକ ବିକାଶ) ନୀତି ଏବଂ "ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସୁବିଧା ବିକାଶ ପାଣ୍ଠି" ସୃଷ୍ଟି ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଜାରି କରିବାରେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହା ଅଣ-ଭଡ଼ା ବକ୍ସ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସକ୍ଷମ କରେ | ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍-ଓରିଏଣ୍ଟେଡ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ (ଟି. ଓ. ଡି.) ନୀତି: ସରକାରଙ୍କ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍-ଓରିଏଣ୍ଟେଡ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ନୀତିର ଅନୁମୋଦନ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱର ଏକ ନୂତନ ପ୍ରବାହକୁ ଖୋଲିଥାଏ। ଏହି ନୀତି ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ନିକଟରେ ମିଶ୍ରିତ-ବ୍ୟବହାର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ, ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ଆବାସିକ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗକୁ ଆକର୍ଷିତ କରେ | ଟିକସ, ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ନୂତନ ନିର୍ମାଣରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ରାଜସ୍ୱ ମେଟ୍ରୋ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଥାଏ।

ସମ୍ପତ୍ତି ବିକାଶର ସୁଯୋଗ: ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଉଥିବା ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ସମ୍ପତ୍ତି ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଥାଏ। ଏହି ବିକାଶରେ ଦୋକାନ, ଆଉଟଲେଟ୍, ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟ ଏବଂ ଫୁଡ୍ କୋର୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମାନ ଭାବରେ ପୂରଣ କରେ | ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନକୁ ଲିଜ୍ ଦେବା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ରାଜସ୍ୱ ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଆୟ ଧାରାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ, ଯାହା ଏହାର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିତିକୁ ଆହୁରି ମଜବୁତ କରିଥାଏ।

ଏକ ଆଇ. ଆଇ. ଟି.-ଡି. ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋକୁ ବାଦ ଦେଲେ, ସମଗ୍ର ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋରେ ହାରାହାରି ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା 20-30% କୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କ "ଣ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରିଛି?

ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଅନେକ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ଲକ୍ଷ୍ନୌ, କାନପୁର ଏବଂ ଆଗ୍ରାରେ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧିରେ ସଫଳତାର ସହ ଯୋଗଦାନ କରୁଛି।

• ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଯୋଗଦାନ: ହାରାହାରି ଭାବେ, ବିଦ୍ୟମାନ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ନିୟୋଜିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତି ଦୁଇ ଦିନରେ ୟୁପିଏମଆରସି ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଯୋଜନା କରାଯାଉଛି। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ମଧ୍ୟରେ ପୁସ୍ତକ ମେଳା, ବିଭିନ୍ନ ଅବସରରେ ଏବଂ ପର୍ବପର୍ବାଣୀରେ କାର୍ନିଭାଲ, ଜନ୍ମଦିନ ପାଳନ ଏବଂ କିଟି ପାର୍ଟି କରିବାର ସୁଯୋଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନକୁ ଆଣିଥାଏ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ନିୟମିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। ଆରାମ ଏବଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ନିଜେ ଅନୁଭବ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀମାନେ ନିୟମିତ ଭାବରେ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବିଚାର କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି |

• ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଅନନ୍ୟ 'ଗ୍ରାହକ ସମ୍ପର୍କ ପରିଚାଳନା' କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଅଭିଯୋଗ ସେଲ୍ ଟିମ୍ ଦ୍ୱାରା 48 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଅଭିଯୋଗ ସମାଧାନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି।

• 'ନୋ ୟୋର ମେଟ୍ରୋ "କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅଧୀନରେ, ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ନିକଟରେ ଥିବା ବିଭିନ୍ନ ବିଦ୍ୟାଳୟ, କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ଅନୁଷ୍ଠାନଗୁଡ଼ିକରେ କର୍ମଶାଳା ଆୟୋଜନ କରୁଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଦର୍ଶକମାନଙ୍କୁ ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗ, ଭଡ଼ା, ସୁବିଧା ଏବଂ ମେଟ୍ରୋର ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ଅବଗତ କରାଯାଉଛି। ଏହା ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧିରେ ବହୁତ ସହାୟକ ହେଉଛି।

• ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଜୀବନ୍ତ ଏବଂ ବିବିଧ ଖାଦ୍ୟ ବିକ୍ରୟ କେନ୍ଦ୍ରମାନ ରହିଛି। 45ରୁ ଅଧିକ ଖାଇବା ସ୍ଥାନ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହେଉଛି।

• ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ସଂଯୋଗ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ୟ ସହରକୁ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଜୀବନକୁ ସହଜ କରୁଛି। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ, ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଜଙ୍କସନ୍, ଚାରବାଗ ଏବଂ ବାଦଶାହନଗର ଭଳି ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ଏଫ୍ଓବି ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ ଅବତରଣ ଏବଂ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ 150 ମିଟର ଚାଲିବା ସଂଯୋଗ ପ୍ରତିଦିନ ହଜାର ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ବିଭିନ୍ନ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ-ମାଇଲ ଏବଂ ଶେଷ-ମାଇଲ ସଂଯୋଗକୁ ଆପଣ କିପରି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବେ? ଦୟାକରି ଏହି ଦିଗକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇଥିବା ପଦକ୍ଷେପର ଏକ ସମୀକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ।

ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନର ବିଭିନ୍ନ ମାଧ୍ୟମକୁ ସମନ୍ୱିତ କରି ଏ ଦିଗରେ ଏକ ସାମଗ୍ରିକ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭିତ୍ତିରେ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ହୋଇପାରିବ। ରାପିଡୋ, ଓଲା ଏବଂ ଉବର ଭଳି ମୋବିଲିଟି ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ଟାଇ-ଅପ୍ ଏବଂ ସହଯୋଗ ଦ୍ୱାରଦେଶରେ ସ୍ମାର୍ଟ ମୋବିଲିଟି ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରୁଛି।

ସମ୍ପୃକ୍ତ ସହରରେ ସିଟି ବସ୍ ପରିବହନ ସେବା ସହିତ ଏକୀକରଣ ମଧ୍ୟ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିଦୃଶ୍ୟକୁ ବଦଳାଇ ଦେଉଛି।

ବାସ୍ତବରେ, ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋ ନିକଟରେ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ମଲ୍ଟି-ମଡେଲ ଏକୀକରଣ ପାଇଁ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଠାରୁ ଜାତୀୟ ପୁରସ୍କାର ପାଇଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ:

ସି. ସି. ଏସ୍. ବିମାନ ବନ୍ଦର ସି. ସି. ଏସ୍. ବିମାନ ବନ୍ଦର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଠାରୁ ମାତ୍ର 92 ମିଟର ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ବିମାନ ବନ୍ଦରରୁ ଆସୁଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ସୁବିଧାଜନକ ଭାବେ ସେମାନଙ୍କ ଲଗେଜ୍ ଟ୍ରଲିଗୁଡ଼ିକୁ ବିମାନ ବନ୍ଦର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନକୁ ନେଇ ଯାଇ ସେଠାରେ ଛାଡ଼ି ଦେଇପାରିବେ।

ଚାରବାଗ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଫାଟକରୁ ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୁକ୍ତ |

ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଜଙ୍କସନ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଦୁର୍ଗାପୁରୀ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ଏପରି ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି ଯେ ଜଣେ ଯାତ୍ରୀ ଏସ୍କେଲେଟର ଏବଂ ଏଫଓବି ମାଧ୍ୟମରେ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ କନକୋର୍ସରୁ ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଜଙ୍କସନର ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ସିଧାସଳଖ ଅବତରଣ କରନ୍ତି |

ସେହିଭଳି, ବାଦଶାହନଗର ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟ ବାଦଶାହନଗର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଫାଟକ ଠାରୁ 120 ମିଟର ମଧ୍ୟରେ ରହିଛି। ଆଲାମବାଗ ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍, ଲକ୍ଷ୍ନୌର ସର୍ବବୃହତ ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍, ଆଲାମବାଗ ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନର ଗେଟ୍ ଠାରୁ ମାତ୍ର 22 ମିଟର ଦୂରରେ ଅଛି ଏବଂ ଏକ ଏଫ୍ଓବି ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ |

କାନପୁର-ନିର୍ମାଣାଧୀନ କାନପୁର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସହରର ସର୍ବବୃହତ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ କାନପୁର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗ ସହିତ ଗେମ୍ ଚେଞ୍ଜର ହେବ।

ଦକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ୟୁପିଏମଆରସିର ସମସ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ବିଦ୍ୟମାନ ମୋଡ ସହିତ ମଲ୍ଟି-ମଡେଲ ଏକୀକରଣ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଦ୍ୟମାନ ବସ୍/ରେଳ ଟର୍ମିନାଲ ସହିତ ପ୍ରମୁଖ ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଜ ନିଜ ଉତ୍ସରୁ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଏହାର ବିପରୀତ ପାଇଁ ପରିପୂରକ ଫିଡର୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା ପାଇଁ, ଷ୍ଟେସନର ପ୍ରକୃତି, ଏହାର ଅବବାହିକା, ପ୍ରବେଶ/ବିଚ୍ଛୁରଣ ମାଧ୍ୟମର ଉପଲବ୍ଧତା, ଅନ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ସହିତ ବିନିମୟ, ଷ୍ଟେସନରୁ ଦୂରତା, ଯାତ୍ରାର ଦୈର୍ଘ୍ୟ ଏବଂ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ଇତ୍ୟାଦି ଅନେକ କାରକ ଉପରେ ବିଚାର କରାଯାଇଛି। ଏହା ମୂଳରୁ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଉପାୟର ଏକ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଲକ୍ଷ୍ନୌ, କାନପୁର ଏବଂ ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ସେବାର ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପାର୍କିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ କରାଯାଇଛି। ମେଟ୍ରୋ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପାର୍କିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ସଫଳତାକୁ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରୁଥିବା ପ୍ରମୁଖ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ। ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ ଏବଂ ଫିଡର ବସ୍ ସେବା ମାଧ୍ୟମରେ ପାଦଚଲା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକତା ସହିତ ପାର୍କିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ମେଟ୍ରୋ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବ। ଯାତ୍ରୀମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ନିକଟତମ ଷ୍ଟେସନରେ ପାର୍କିଂ କରିପାରିବେ, ଷ୍ଟେସନକୁ ଚାଲିପାରିବେ କିମ୍ବା ଫିଡର ସଂଯୋଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବେ।

ଯେକୌଣସି ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ଯୋଜନା ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ, ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ବହୁମୁଖୀ ଏକୀକରଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି ଯାହା ପ୍ରକଳ୍ପର ଉପଯୋଗିତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ଏକୀକରଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବହନ ହବ୍ ଏବଂ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗକୁ ସୂଚିତ କରେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀମାନେ ସହର ମଧ୍ୟରେ ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ |

ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ଏବଂ ରାଜପଥ ରୂପରେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ରାଜ୍ୟରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଆନ୍ତଃ-ସହର ସଂଯୋଗ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଲୋକମାନେ ମାତ୍ର କିଛି ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସହଜରେ ଗୋଟିଏ ସହରରୁ ଅନ୍ୟ ସହରକୁ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ। ସହରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ମାତ୍ରେ, ସେମାନେ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ପାର୍କିଂରେ ସେମାନଙ୍କ ଗାଡି ପାର୍କିଂ କରିପାରିବେ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ମାଧ୍ୟମରେ ସହରକୁ ଅନ୍ୱେଷଣ କରିପାରିବେ, ଯାହା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଏଣ୍ଟକୁ ସଂଯୋଗ କରେ | ଏଭଳି ସମନ୍ୱିତ ଆନ୍ଦୋଳନ ସମ୍ବଳକୁ ଅନୁକୂଳ କରିବାରେ ସହାୟକ ହେବ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟକ ତଥା ସ୍ଥାନୀୟ ଲୋକଙ୍କୁ ଏକ ଉନ୍ନତ ଯାତ୍ରା ଅନୁଭୂତି ପ୍ରଦାନ କରିବ।

ଶେଷରେ, ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 2024 ବର୍ଷକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରି ଏବଂ ଆଗକୁ ଦେଖି, ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ନିଜ ପାଇଁ କେଉଁ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ସ୍ଥିର କରିଛି?

ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଯୁଗର ଆଗମନ, କାରଣ ଏହା ହେଉଛି ଭାରତର ଏକମାତ୍ର ରାଜ୍ୟ ଯେଉଁଠାରେ ସର୍ବାଧିକ ସଂଖ୍ୟକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏବଂ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ରହିଛି। ମୁଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖୁସି ଏବଂ ଗର୍ବିତ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶର ଲୋକଙ୍କୁ 'ଗ୍ରୀନ୍ ମୋବିଲିଟି ସିଷ୍ଟମ୍' ଉପହାର ଦିଆଯାଇଛି। ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ବିଭିନ୍ନ ସହରରେ ମେଟ୍ରୋ ସେବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ ଲୋକମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଦୈନନ୍ଦିନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ପଦଚିହ୍ନରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇବେ। ସମୟ ଏବଂ ଅର୍ଥ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ସହିତ, ଏହି ସ୍ମାର୍ଟ ମୋବିଲିଟି ସିଷ୍ଟମ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ।

ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏମଓ. ଏଚ୍. ୟୁ. ଏ., ଅର୍ବାନ୍ ମୋବିଲିଟି ଇଣ୍ଡିଆ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଉଥିବା ଉଭୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପୁରସ୍କାର ହାସଲ କରିବାର ସ୍ୱୀକୃତି ପାଇଛି। 2022 ରେ ଆମେ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ମଲ୍ଟି-ମଡେଲ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ପୁରସ୍କାର ଜିତିଛୁ ଏବଂ 2023 ରେ ୟୁପିଏମଆରସି ଶ୍ରେଷ୍ଠ ଯାତ୍ରୀ ସନ୍ତୋଷ ପୁରସ୍କାର ହାସଲ କରିଛି।

ନିକଟରେ, ଆମକୁ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 15 ତମ ସିଆଇଡିସି ବିଶ୍ୱକର୍ମା ପୁରସ୍କାର ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି, ଏହି ପୁରସ୍କାର ନୀତି ଆୟୋଗ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ |

ୟୁ. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି., ଏକ-ଷ୍ଟପ୍ ମୋବିଲିଟି ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଦୃଢ଼ ବିଶ୍ୱାସ ସହିତ, ସନ୍ତୁଳିତ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ବିକାଶର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦିଗରେ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ। ଲୋକଙ୍କୁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମେଟ୍ରୋ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ଆମର ଏକ ପ୍ରମାଣିତ ଟ୍ରାକ୍ ରେକର୍ଡ ରହିଛି।

ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଏକ ଜନ କୈନ୍ଦ୍ରିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିତରଣ ମଡେଲ ଏବଂ ଗ୍ରାହକ ପରିଚାଳିତ ସେବା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ, ୟୁପିଏମଆରସି ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟସୀମା ପୂର୍ବରୁ ଲକ୍ଷ୍ନୌ, କାନପୁର ଏବଂ ଆଗ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଦାନ କରିଛି। ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ରାଜ୍ୟର ଅଧିକାଂଶ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ସାମଗ୍ରିକ ମାଲିକାନା ସହିତ, ୟୁପିଏମଆରସି ଭବିଷ୍ୟତରେ 100 କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା କରିବ। ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶରେ ଏହି ଦୂରଦୃଷ୍ଟିସମ୍ପନ୍ନ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ କରି ଆମେ ଗର୍ବିତ।