Home Indian Railways Southern Railway Achieves 100% Electrification: A 95-Year Journey from 1931 to 2026

ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ଶତ ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହାସଲ କରିଛି: 1931 ରୁ 2026 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 95 ବର୍ଷର ଯାତ୍ରା

ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ଶତ ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହାସଲ କରିଛି: 1931 ରୁ 2026 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 95 ବର୍ଷର ଯାତ୍ରା
Southern Railway achieves 100% electrification after a 95 year journey/Representational Image
ଏହି ଲେଖାଟି ଶୁଣନ୍ତୁ
0:00

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୁଟ-କିଲୋମିଟର ବ୍ରଡଗେଜ (ବିଜି) ନେଟୱାର୍କର 100 ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହାସଲ କରିଛି | ତାମିଲନାଡ଼ୁର ଶେଷ 71 କିଲୋମିଟର ପଟ୍ଟୁକୋଟ୍ଟାଇ-କାରାଇକୁଡି ବିଭାଗର ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପରେ ଏହି ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ହାସଲ କରାଯାଇଛି। ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇର ପ୍ରଧାନ ମୁଖ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଶ୍ରୀ ଗଣେଶଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସେପ୍ଟେମ୍ବର 5,068 ରେ ଏହି ଅନ୍ତିମ ବିଭାଗର ବୈଧାନିକ ଯାଞ୍ଚ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା।

ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇର ବୈଦ୍ୟୁତିକ-କର୍ଷଣ ଯାତ୍ରା ମେ 11, 1931 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ମାଡ୍ରାସ ଅଞ୍ଚଳରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କର୍ଷଣ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା | ଦଶନ୍ଧି ଦଶନ୍ଧି ଧରି, ରେଳବାଇ ଏହାର ନେଟୱାର୍କରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିଛି, ଯାହା ପାରମ୍ପାରିକ ଡିଜେଲ ଟ୍ରାକସନରୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିଚାଳନା ଆଡକୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଛି | 95 ବର୍ଷର ଯାତ୍ରା ପରେ, ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ବର୍ତ୍ତମାନ 2026 ରେ ଏହାର 5,068-km ବ୍ରଡଗେଜ ନେଟୱାର୍କର 100 ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହାସଲ କରିଛି, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାକସନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଚିହ୍ନିତ କରିଛି |

https://twitter.com/RailMinIndia/status/2098290867979391145

ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଦ୍ୱାରା ସମଗ୍ର ଜୋନ୍ରେ ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତକୃତ ନେଟୱାର୍କ ମଧ୍ୟରେ କର୍ଷଣ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ବିଦ୍ୟୁତ କର୍ଷଣ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନମନୀୟତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଲୋକୋମୋଟିଭ ଉପଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ ଏବଂ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ ତଥା ଦକ୍ଷ ଟ୍ରେନ୍ ସେବାରେ ଯୋଗଦାନ କରିବ।

ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କାହିଁକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?

ପୂର୍ବରୁ, ଯେଉଁଠାରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା, ସେଠାରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଥିବା ଏବଂ ଅଣ-ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଥିବା ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଗତି କରିବା ସମୟରେ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ କର୍ଷଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିଲା। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଓଭରହେଡ୍ ଓଏଚଇ (ଓଭରହେଡ୍ ଉପକରଣ) ରୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଯଦି ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିଭାଗରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ନହୁଏ, ତେବେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ସେଠାରେ ଟ୍ରେନକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବ ନାହିଁ। ତେଣୁ ରେଳବାଇକୁ ଏହାକୁ ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ।

The weekly brief metro & rail professionals read.

One email a week. We never share your address. Unsubscribe anytime.

ଏକ କର୍ଷଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅତିରିକ୍ତ ପରିଚାଳନା ସମୟ ନେଇଥାଏ ଏବଂ କ୍ରୁ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କର୍ଷଣ କଭରେଜ୍ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ। 100 ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇର ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଡକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂ ଜୋନ୍ର ଆଧୁନିକୀକରଣ ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ ଗଠନ କରେ |

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ନେଟୱର୍କ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ତାଲିକାରେ ଚୀନ, ଜାପାନ ଏବଂ ବ୍ରିଟେନକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଶୀର୍ଷରେ

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here