କୋଚି (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ପିନାରାଇ ବିଜୟନଙ୍କ କନ୍ନୁର ଜିଲ୍ଲା ଦେଇ 530 କିଲୋମିଟର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ପଡ଼ିରହିଥିବା 111 କିଲୋମିଟର ସବରିଗିରି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରାଥମିକତା ମିଳିଛି।
ଲେଫ୍ଟ ଡେମୋକ୍ରାଟିକ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ କ୍ଷମତାକୁ ଆସିବା ପରେ ଗଠିତ କେରଳ ରେଳ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (କେ. ଆର୍. ଡି. ସି. ଏଲ୍.) ପ୍ରାୟ 30 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ହାତକୁ ନିଆଯାଇଥିବା ସାବରି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିଛି।
ବାମପନ୍ଥୀ ସରକାର ଏହାର ବିପୁଳ ଆର୍ଥିକ ସାମର୍ଥ୍ୟ ସତ୍ତ୍ୱେ ସାବରି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ କାହିଁକି ଅଣଦେଖା କରିଛନ୍ତି ତାହା କୌତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଅର୍ଦ୍ଧ ଶତାବ୍ଦୀରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ସେବା ପରିଚାଳନା କରିଆସୁଛି, ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦ୍ରୁତଗାମୀ ରେଳ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଉଛି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଟ୍ରେନ୍ ସେବା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ କାରଣ ତିରୁବନନ୍ତପୁରମରୁ କାସରଗୋଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ 12 ଘଣ୍ଟା ଥିବାବେଳେ ମାତ୍ର ଚାରି ଘଣ୍ଟା ଲାଗିବ |
କିନ୍ତୁ ଯାତ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁତ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଭ୍ରମଣକାରୀ ଜନସାଧାରଣଙ୍କଠାରୁ ଏହା କେତେ ପୃଷ୍ଠପୋଷକତା ପାଇବ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ଅଛି |
ଫ୍ରାନ୍ସର ବୈଶ୍ୱିକ ପରାମର୍ଶଦାତା ଏସ୍. ଆଇ. ଏସ୍. ଟି. ଆର୍. ଏ. ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ ଦାଖଲ କରିଛି, ଯାହାକୁ କେ. ଆର୍. ଡି. ସି. ଏଲ୍. ଅନୁମୋଦନ କରିଛି, ଯାହାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅଂଶ 49 ପ୍ରତିଶତ।
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ସରକାର ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛନ୍ତି, ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ହେକ୍ଟର ଜମି କିଣିବା ସହଜ ହେବ ନାହିଁ।
ପ୍ରାୟ ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ କୋଟ୍ଟାୟମ ଦେଇ ଏର୍ଣ୍ଣାକୁଲମ-କାୟାମକୁଲମ ଦୋହରୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନାହିଁ।
ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, 2018ର ଭୟଙ୍କର ବନ୍ୟା ପରେ ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କଟ ଦେଇ ଗତି କରୁଥିବା ଏହି ରାଜ୍ୟ ଘରୋଇ ପକ୍ଷଙ୍କ 74 ପ୍ରତିଶତ ନିବେଶ ସହିତ 56,443 କୋଟି ଟଙ୍କାର ପ୍ରକଳ୍ପ ହାତକୁ ନେବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି।
ଯଦି ଏହା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୁଏ, ତେବେ ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀରେ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାରେ କେରଳ ପ୍ରଥମ ରାଜ୍ୟ ହେବ।
13ଟି ନୂତନ ଷ୍ଟେସନର ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି, ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଲା ଥିରୁବନନ୍ତପୁରମ, କୋଚୁଭେଲି, କୋଲ୍ଲମ, ଚେଙ୍ଗାନ୍ନୁର, କୋଟ୍ଟାୟମ, ଏର୍ଣ୍ଣାକୁଲମ, କାକ୍କାନାଡ, ତ୍ରିଶୂର, ତ୍ରିଶୂର, ତିରୁର, କୋଝିକୋଡ, କନ୍ନୁର ଏବଂ କାସରଗୋଡ।
ସେଠାରେ ଏକ 2.5-km ସୁଡ଼ଙ୍ଗ, 531.45-km ମାର୍ଗରେ ଏକ 12-km ସେତୁ ରହିବ।
ନଅଟି କୋଚ ବିଶିଷ୍ଟ ଏହି ଟ୍ରେନର ହାରାହାରି ବେଗ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 150 କି. ମି. ହେବ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଟ୍ରେନ୍ 18 ଭଳି 75ଟି ଆସନ କ୍ଷମତା ରହିବ।
ତିରୁବନନ୍ତପୁରମ ଏବଂ କାସରଗୋଡରେ ଦୁଇଟି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଡିପୋ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ବେଳେ ଟିକେଟିଂ କୋଚି ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଭଳି ହେବ। ସର୍ବୋତ୍ତମ ସୌର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ।
ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣରେ କୌଣସି ବିରୋଧକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପରେ ହିଁ କ୍ୟାବିନେଟ ଏହାକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ରୂପ ଦେବ।
ଏହି ରେଳପଥ ତିରୁବନନ୍ତପୁରମରୁ ତ୍ରିଶୂର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାର୍ଗ ସହିତ 80 ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ତିରୁରରୁ କାସରଗୋଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 90 ପ୍ରତିଶତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବେ ଚାଲିବ।
ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ ନାମ ଗୋପନ ରଖିବା ସର୍ତ୍ତରେ କୋଭାଇ ପୋଷ୍ଟକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 150 କିଲୋମିଟର ଏଲିଭେଟେଡ୍ ଟ୍ରାକ୍ ରହିବ। ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ପାଇଁ ରେକ୍ ଏବଂ ଅନେକ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଜିନିଷ ଆମଦାନୀ କରାଯିବ।
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଅନେକ ପ୍ରଥମ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସବୁକିଛି କେନ୍ଦ୍ରର ମଞ୍ଜୁରୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ।