ଚଳିତ ମାସରେ, ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଆଞ୍ଚଳିକ ଟ୍ରେନ୍ ସେବା, ରାପିଡ୍ଏକ୍ସ, ସାହିବାବାଦ ଏବଂ ଦୁହାଇ ଡିପୋକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା 17 କିଲୋମିଟର ପ୍ରାଥମିକତା ବିଭାଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ସାହିବାବାଦ, ଗାଜିଆବାଦ, ଗୁଲଧର, ଦୁହାଇ ଏବଂ ଦୁହାଇ ଡିପୋ ଏହି ମାର୍ଗରେ ଥିବା ପାଞ୍ଚଟି ଷ୍ଟେସନ | ଏହି ରାସ୍ତା ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା (ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ.) ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଂଶବିଶେଷ। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. କରିଡରରେ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 180 କି. ମି. ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ପ୍ରାଥମିକତା ମାର୍ଗ ସହିତ, ସାହିବାବାଦ ଏବଂ ମିରଟ ଦକ୍ଷିଣ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ 42 କିଲୋମିଟର ଭାୟାଡକ୍ଟ ମଧ୍ୟ ବିକଶିତ କରାଯାଇଛି।
ପ୍ରାଥମିକତା ବିଭାଗ ଅନୁସରଣ କରି, ମୁରାଦନଗର, ମୋଦୀ ନଗର ଦକ୍ଷିଣ, ମୋଦୀ ନଗର ଉତ୍ତର ଏବଂ ମିରଟ ଦକ୍ଷିଣକୁ ନେଇ ଏକ 25 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ସେକ୍ସନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ। ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ଗମନାଗମନ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ବିକାଶ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜୁନ 2019ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. କରିଡର ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ କ୍ଷେତ୍ର ପରିବହନ ନିଗମ (ଏନ. ସି. ଆର. ଟି. ସି.), ମିରଟରେ ମେଟ୍ରୋ ସେବା ସହିତ 2025 ସୁଦ୍ଧା ସମଗ୍ର 82 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ ଲମ୍ବକୁ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ଖୋଲିବାକୁ ଆଶା କରୁଛି।
ଏହି ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକୁ ଆର. ଏ. ପି. ଆଇ. ଡି. ଏକ୍ସ. କୁହାଯାଏ କାରଣ ଏହାର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ନାମ ଅନେକ ଭାଷାରେ ପଢ଼ିବା ଏବଂ କହିବା ସହଜ। ଏହି ନାମରେ 'ଏକ୍ସ "ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗତି ଏବଂ ପ୍ରଗତି ବ୍ୟତୀତ ଭବିଷ୍ୟତ ପିଢ଼ିର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ନୂତନ ଯୁଗର ଗତିଶୀଳତା ସମାଧାନ। ଏହା ଯୁବପିଢ଼ି, ଆଶାବାଦ, ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡ଼ିତ। କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ, ହରିୟାଣା, ରାଜସ୍ଥାନ ଏବଂ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଏନସିଆରଟିସି ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ (ଏନସିଆର) ରେ ସେମି-ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳ ସେବା ବିକଶିତ କରୁଛି।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ
ରାପିଡ୍ଏକ୍ସ ଟ୍ରେନସେଟ୍ ହେଉଛି ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏକାଧିକ ୟୁନିଟ୍ (ଇ. ଏମ୍. ୟୁ.) ଟ୍ରେନ୍ ଯାହା ଦେଶର ରାପିଡ୍ଏକ୍ସ (ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ) ସେବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ତେଲେଙ୍ଗାନାର ହାଇଦ୍ରାବାଦରେ ଫରାସୀ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ କମ୍ପାନୀ ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଗୁଜରାଟର ସାବଲି ଠାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ଟ୍ରେନ୍ର ଏକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରହିଛି, ଯାହା ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ଟାଣିବା ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 160 କି. ମି. ବେଗରେ ଗତି କରିଥାଏ। ଯଦିଓ ରାପିଡ୍ଏକ୍ସର ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କି. ମି.।
ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ରେଳବାଇ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ
ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. ମେଟ୍ରୋ ଠାରୁ ଏହି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଭିନ୍ନ ଯେ ଏହା ସେହି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିଥାଏ ଯେଉଁମାନେ କମ୍ ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ପାରମ୍ପରିକ ରେଳପଥ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ କାରଣ ଏହା ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ବାରମ୍ବାର, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପଥରେ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ପଏଣ୍ଟ-ଟୁ-ପଏଣ୍ଟ ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବହନକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ, ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ, ଉଚ୍ଚ-ବେଗ, ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା, ଆରାମଦାୟକ ଯାତ୍ରୀ ସେବା ଯାହା ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳର ଆଞ୍ଚଳିକ ନୋଡଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରେ |
ଭାରତର ଗର୍ବ: ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ପଦକ୍ଷେପ
ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (ଏମ୍. ଓ. ୟୁ. ଡି.) ର ସଚିବଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ ଯୋଜନା ଆୟୋଗ 2005 ମସିହାରେ ଦିଲ୍ଲୀ ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ କ୍ଷେତ୍ର (ଏନ୍. ସି. ଆର୍.) ପାଇଁ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିର୍ମାଣ କରିବା ଲାଗି ଏକ ଟାସ୍କ ଫୋର୍ସ ଗଠନ କରିଥିଲେ। ଆଞ୍ଚଳିକ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ଗମନାଗମନ ବ୍ୟବସ୍ଥା (ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ.) ସଂଯୋଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଏନ. ସି. ଆର. 2032 ସମନ୍ୱିତ ପରିବହନ ଯୋଜନାରେ ଏହାକୁ ସାମିଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଟାସ୍କ ଫୋର୍ସ ଆଠଟି କରିଡର ଚିହ୍ନଟ କରିଥିଲା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ତିନୋଟି କରିଡରକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇଥିଲା: ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ, ଦିଲ୍ଲୀ-ପାନିପଥ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ଅଲୱାର। ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ କ୍ଷେତ୍ର ଯୋଜନା ବୋର୍ଡ (ଏନ. ସି. ଆର. ପି. ବି.) ମେସର୍ସ. ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ପାନିପଥ ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ସମନ୍ୱିତ ବହୁମୁଖୀ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ମେସର୍ସ. ଦିଲ୍ଲୀ-ଅଲୱାର ପାଇଁ ଅର୍ବାନ୍ ମାସ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2010 ରେ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା।
ଏକ ନୂତନ ସେମି-ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା, ବିଶେଷ କରି ସେମି-ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ ରାପିଡ୍ଏକ୍ସ ସେବା ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା | 2019 ରେ ଏନ୍. ସି. ଆର୍. ଟି. ସି. ଏଥିପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଖୋଲିବା ପରେ ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଅନୁପାଳନରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା। 2020 ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଏନସିଆରଟିସି ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ କ୍ରୟକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଥିଲା, ଯାହା ବମ୍ବାର୍ଡିୟର ପରିବହନ ଦ୍ୱାରା ସାବଲୀରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବାର ଥିଲା | ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ, ଟେଣ୍ଡରକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ମୂଳ ଆବଶ୍ୟକତା 75 ପ୍ରତିଶତ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ 50 ପ୍ରତିଶତ ସ୍ଥାନୀୟ ଉପାଦାନ ରହିବା ସର୍ତ୍ତ ସହିତ ସମାଧାନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଟ୍ରେନର ଡିଜାଇନ ସେହି ବର୍ଷ ଶେଷରେ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଥିଲା। ଟ୍ରେନର ଷ୍ଟେନଲେସ୍-ଷ୍ଟିଲ୍ ବଡି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରାଯାଇଛି।
ବାହ୍ୟ
- ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସମୟରେ ବାୟୁ ଟାଣି ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରେନ୍ ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍-ଷ୍ଟିଲ୍ ବଡି ଏବଂ ଏକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ନୋଜ୍ କୋନ୍ ସହିତ ନିର୍ମିତ | ଏହାର ଷ୍ଟେନଲେସ-ଷ୍ଟିଲ ଶରୀର ହେତୁ, ଟ୍ରେନଟି ଯଥେଷ୍ଟ ସୀମିତ ଏବଂ ଓଜନରେ କମ୍ |
- ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ରେ ଛଅଟି ଦ୍ୱାର ରହିଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ତିନୋଟି, ସହଜ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପାଇଁ, ବ୍ୟାବସାୟିକ ଶ୍ରେଣୀକୁ ଛାଡ଼ିଦେଲେ, ଯେଉଁଥିରେ ଚାରୋଟି ଦ୍ୱାର ରହିଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇଟି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗାଡ଼ିରେ ଟେମ୍ପରଡ୍ ସୁରକ୍ଷା କାଚ ଝରକା ଅଛି ଯାହା ଡବଲ୍-ଗ୍ଲେଜଡ୍ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ
- ଏହି ଟ୍ରେନରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଲେଗ୍ ରୁମ୍ ସହିତ 2x2 ସିଟ୍ ରହିଛି। ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟ ପାଇଁ, ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସ୍ଥାନ ଦେବା ପାଇଁ ଦ୍ୱାରଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରାବ୍ ଗ୍ରିପ୍ ଏବଂ ପୋଲ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଏହାର ଏକ ଓଭରହେଡ୍ ଲଗେଜ୍ ର୍ୟାକ୍ ଅଛି କାରଣ ଏହା ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳ ଯାତ୍ରା ଏବଂ ସେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବିକଶିତ ହୋଇଛି |
- ଏହି ଟ୍ରେନରେ ୱାଇ-ଫାଇ, ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଘୋଷଣା ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଏକ ସୂଚନା ଏବଂ ମନୋରଞ୍ଜନ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ଏକ ଗତିଶୀଳ ମାର୍ଗ ମାନଚିତ୍ର ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯୋଗାଯୋଗ ସୁବିଧା ଏବଂ ସେବା ରହିଛି।
- ଦକ୍ଷ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ରେ ପରିବେଷ୍ଟିତ ଆଲୋକ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି। ଏହି ଟ୍ରେନ୍ରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହୁଇଲଚେୟାର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟ ରହିଛି।
- ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଟ୍ରେନରେ ଏକ ଅଗ୍ନି ଏବଂ ଧୂଆଁ ଡିଟେକ୍ଟର, ସିସିଟିଭି, ଏକ ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ଯନ୍ତ୍ର, ଏବଂ ଏକ ଦ୍ୱାର ସ୍ଥିତି ସୂଚକ ସହିତ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଏବଂ ଅବସ୍ଥା ଆଧାରିତ ମନିଟରିଂ କ୍ଷମତା ସହିତ ଏକ ଅଭିନବ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଛି |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ
- ଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ସହିତ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏକ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଖୋଲାଯିବ। ପ୍ରାଥମିକତା ମାର୍ଗ ସହିତ, ସାହିବାବାଦ ଏବଂ ମିରଟ ଦକ୍ଷିଣ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବୟାଳିଶ କିଲୋମିଟର ଭାୟାଡକ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ଏହି କରିଡରରେ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 160 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
- ପ୍ରାଥମିକତା ବିଭାଗ ଅନୁସରଣ କରି, ମୁରାଦନଗର, ମୋଦୀ ନଗର ଦକ୍ଷିଣ, ମୋଦୀ ନଗର ଉତ୍ତର ଏବଂ ମିରଟ ଦକ୍ଷିଣ-ଚାରୋଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ନେଇ ଏକ 25 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ସେକ୍ସନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ। ଜୁନ 2019ରେ ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ 82.15 କି. ମି. କରିଡରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ସହିତ ମିରଟରେ ମେଟ୍ରୋ ସେବା ଜୁନ 2025ରେ ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଯାଉଛି।
- ଏହି କରିଡର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅର୍ଥ, ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ 30,274 କୋଟି ଟଙ୍କା, ବହୁପକ୍ଷୀୟ ସହାୟତା ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଛି। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ବା ଆର. ଏ. ପି. ଆଇ. ଡି. ଏକ୍ସ. କୁ ଏସିଆ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ଇନଭେଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏ. ଆଇ. ଆଇ. ବି.), ନ୍ୟୁ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏନ. ଡି. ବି.) ଏବଂ ଏସିଆନ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏ. ଡି. ବି.) ଦ୍ୱାରା ସହ-ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ।
- ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଟ୍ରେନରେ ପ୍ରତିଦିନ ପାଖାପାଖି 800,000 ଯାତ୍ରୀ ଯାତାୟାତ କରିବେ। ଏତେ ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିମାଣ ସତ୍ତ୍ୱେ, ଯାତ୍ରୀ ରାଜସ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ରହିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭଡ଼ା ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଆର୍ଥିକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଏନସିଆରଟିସି ଭଡ଼ା ଆୟର ପରିପୂରକ ପାଇଁ ବିଜ୍ଞାପନ ଉପାୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛି।
- ମହିଳାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିରାପଦ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଆଞ୍ଚଳିକ ଯାତ୍ରା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆର. ଏ. ପି. ଆଇ. ଡି. ଏକ୍ସ. ଟ୍ରେନ୍ରେ ଏକ ଅଲଗା ମହିଳା କୋଚ୍ ରହିବ। ଦିଲ୍ଲୀରୁ ମିରଟକୁ ଯାଉଥିବା ମହିଳା କୋଚ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ କୋଚ୍ ପଛରେ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ର ଦ୍ୱିତୀୟ କୋଚ୍ ହେବ। ମିରଟରୁ ଦିଲ୍ଲୀ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ, ଏହା ଟ୍ରେନର ଦ୍ୱିତୀୟରୁ ଶେଷ କୋଚ୍ ହେବ, ପ୍ରିମିୟମ୍ କୋଚ୍ ପୂର୍ବରୁ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନରେ ଡାଇପର୍ ବଦଳାଇବାର ସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି।
- ଏହି କୋଚଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ତରରେ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ର ଦ୍ୱାର ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଉଛି। ଏହି ସଂରକ୍ଷିତ କୋଚରେ ବସିବା ପାଇଁ 72 ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ରହିପାରିବେ।
ସିଷ୍ଟମ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା
- କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ: 0 କିଲୋମିଟର
- ନିର୍ମାଣାଧୀନ: 82.15 କିଲୋମିଟର
- ଅନୁମୋଦିତ-209 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରସ୍ତାବିତ: 700 କିଲୋମିଟର (ପାଖାପାଖି)
- ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର
- କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 160 କିଲୋମିଟର
- ହାରାହାରି ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର
- ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍: ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍ (1435 ମିମି)
- ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍: ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ (ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍/ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବଡି)
- ସଙ୍କେତ: ଇ. ଆର୍. ଟି. ଏମ୍. ଏସ୍. ର ୟୁରୋପୀୟ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍.) ସ୍ତର 2
- କର୍ଷଣ: 1 × 25 କେ. ଭି. ଏସି ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାଟେନାରୀ (ଓ. ଏଚ୍. ଇ.)
- ବସିବା ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଆଡ଼ାଆଡ଼ି
- ଶ୍ରେଣୀ-ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ (ପ୍ରତି ଟ୍ରେନ୍ରେ 1ଟି କୋଚ୍)
ଉପସଂହାର
ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଆଞ୍ଚଳିକ ଟ୍ରେନ୍ ସେବା, ଆର. ଏ. ପି. ଆଇ. ଡି. ଏକ୍ସ. ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରାଥମିକତା ବର୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବ। ସାହିବାବାଦ, ଗାଜିଆବାଦ, ଗୁଲଧର, ଦୁହାଇ ଏବଂ ଦୁହାଇ ଡିପୋ ଏହି ମାର୍ଗରେ ଥିବା ପାଞ୍ଚଟି ଷ୍ଟେସନ | ଏହି ସମସ୍ତ ଷ୍ଟେସନର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରାୟ ସମାପ୍ତ ହୋଇସାରିଛି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଏହି ବିଭାଗଟି ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା (ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ.) ର ଏକ ଅଂଶବିଶେଷ। ଏନ୍. ସି. ଆର୍. ଟି. ସି. (ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ନିଗମ) ଦ୍ୱାରା ନିକଟରେ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ବିକାଶରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନର (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏସ୍.) ଙ୍କ ଠାରୁ ସୁରକ୍ଷା ଅନୁମୋଦନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଉଦଘାଟନ କରିବେ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
Govt should get this work with safety features as coverage of Railway lines from both sides to avoid Animals accidents. Rapid action force should be provided in this high speed train for safety of passengers.
Request to provide 1. connecting ground arrangments from the metro station in same style bus coaches . With same design point to point service offer in one time digital payment system to public . It’s generate employment , security , timeless effency with class services . Also consider 2. the land scapping of both the side of the rail track . & use the manpower with services offer . Generate the employment .
Why only in Delhi ??
ArcelorMittal Espana is proud to be associated with this Project having Delivered full quantity of 82 kms (22,000 M/T) Rail Track of special high grade Quality Rails to NCRTC.