ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଚୀନ୍ କମ୍ପାନୀକୁ ଚୁକ୍ତିନାମା ମିଳିବା ପରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଏସୀୟ ବିକାଶ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏଡିବି) ରୁ ବୈଷୟିକ ବିଡ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଉପରେ ଏନଓସି ହାସଲ କରିବା ପରେ ଆର୍ଥିକ ବିଡ ଖୋଲାଯାଇଥିଲା। ପାଞ୍ଚଟି କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟରୁ, ସାଂଘାଇ ଟନେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ ଏଲ1 ନିବେଶକ ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଥିଲା।

"ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଆରଆରଟିଏସ ପ୍ରକଳ୍ପର ନ୍ୟୁ ଅଶୋକ ନଗରରୁ ସାହିବାବାଦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ 5.6-କିଲୋମିଟର ଭୂତଳ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ନିଗମ (ଏନସିଆରଟିସି) ଏକ ଚୀନ୍ କମ୍ପାନୀ, ସାଂଘାଇ ଟନେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍କୁ ଏକ ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରିଛି", ଦି ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ର ଏକ ସମ୍ବାଦ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ।

ଦେଶର ପ୍ରଥମ ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ରେଳ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା (ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ.) ର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପାଇଁ ନୋଡାଲ ଏଜେନ୍ସି ଏନ. ସି. ଆର. ଟି. ସି. କହିଛି ଯେ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁସରଣ କରି ଏହି ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି। "ବର୍ତ୍ତମାନ, 82 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ କରିଡରର ସମସ୍ତ ସିଭିଲ୍ ୱାର୍କ ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଛି", ଜଣେ ଏନ. ସି. ଆର. ଟି. ସି. ମୁଖପାତ୍ର କହିଛନ୍ତି।

ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ, ବହୁପକ୍ଷୀୟ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ହେଉଥିବା ନିଲାମ ଡାକ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ଅନୁମୋଦନ ନେବାକୁ ପଡ଼ିବ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା।

ଲଦାଖରେ ଲାଇନ୍ ଅଫ୍ ଆକ୍ଟୁଆଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ଏଲ୍. ଏ. ସି.) ରେ ଭାରତ ଏବଂ ଚୀନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଚଳାବସ୍ଥା ମଧ୍ୟରେ ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ୍ ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. ପ୍ରକଳ୍ପର ଏକ ଅଂଶରେ @ଆଇ. ଡି. 1-କି. ମି. ସୁଡ଼ଙ୍ଗର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏସ୍. ଟି. ଇ. ସି. ସର୍ବନିମ୍ନ ନିବେଶକ ଭାବରେ ଉଭା ହେବା ପରେ ଗତ ବର୍ଷ ଜୁନ୍ ମାସରେ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା।

82 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ ଆରଆରଟିଏସ କରିଡରକୁ ଏସୀୟ ବିକାଶ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏଡିବି) ଦ୍ୱାରା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଛି ଏବଂ ବ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ସରକାରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଦ୍ୱାରା କ୍ରୟ ପରିଚାଳିତ ହେଉଛି।

ଏଥର ମଧ୍ୟ ଏହି ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରକୁ ଅନେକ ଲୋକ ପ୍ରଶ୍ନ କରୁଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଟ୍ୱିଟର ପରି ସୋସିଆଲ ମିଡିଆ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ନିଜର ସ୍ୱର ଉତ୍ତୋଳନ କରୁଛନ୍ତି। ବିଶେଷ କରି ଯେତେବେଳେ ଦେଶ ଆତ୍ମନିର୍ଭର ଭାରତ ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରୁଛି, ସେତେବେଳେ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅସ୍ବସ୍ତିକର।