ପରିଚୟ
ଭାରତର ଟାୟାର-1 ସହରଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଚାପ ଆମକୁ ଲକ୍ଷ୍ନୌ, ପାଟନା, ଜୟପୁର ଇତ୍ୟାଦି ଆମ ରାଜ୍ୟରେ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକର ନିରନ୍ତର ବିକାଶ ପାଇଁ ପ୍ରୟାସ କରିବାକୁ ମନେ ପକାଇ ଦିଏ। ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟାରେ ଲୋକ ଆସୁଥିବା ଧାରା ମଧ୍ୟରେ, ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଉପଲବ୍ଧ, ସୁଗମ୍ୟ ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ କରିବା ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ବଡ଼ ସହରଗୁଡ଼ିକର ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ଏବଂ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଚାଲୁଥିବା ବେଳେ, ଟାୟାର-2 ସହରଗୁଡ଼ିକର ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ମଧ୍ୟ ଯାତାୟାତ କରିବା ପାଇଁ ଏଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।
ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ହେଉଛି ଏକ ଆକାଂକ୍ଷୀ, ବିକାଶଶୀଳ ରାଷ୍ଟ୍ର ପାଇଁ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଆକାଂକ୍ଷା ଏବଂ ସୁଯୋଗର ଏକ ପ୍ରମାଣ, ଯାହାର ଗତିପଥରେ ଅସୀମ ବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ସମ୍ଭାବନା ଉପରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ରହିଛି। ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ବିହାରର ରାଜଧାନୀ ପାଟନାରେ ବସବାସ କରୁଥିବା 30.91 କିଲୋମିଟରର ଏକ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ସହିତ ଦୁଇଟି କରିଡରକୁ ଗର୍ବିତ କରେ | ପାଟନା ହେଉଛି ବିହାରର ସର୍ବବୃହତ ସହର, ଯାହାର ଜନସଂଖ୍ୟା 2.5 ମିଲିୟନରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ମୋଟ କ୍ଷେତ୍ରଫଳ 250 ବର୍ଗ କିଲୋମିଟର |
ଏହି ସହରରେ ସୋନ, ଗଣ୍ଡକ ଏବଂ ପୁନପୁନ ନଦୀ ଏବଂ ବୌଦ୍ଧ, ହିନ୍ଦୁ ଏବଂ ଜୈନ ଧର୍ମର ତୀର୍ଥସ୍ଥାନ ରହିଛି, ଯାହା ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଅନେକ ଲୋକ, ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ। ଏହି ସହର ହେଉଛି ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ର ଯେଉଁଠାରେ ବିହାରର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଞ୍ଚଳରୁ ପର୍ଯ୍ୟଟକ ଏବଂ ରୋଜଗାରକ୍ଷମଙ୍କ ବିପୁଳ ସଂଖ୍ୟାରେ ଆଗମନ ହୋଇଥାଏ। ଏଭଳି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପାଇଁ ଜନସାଧାରଣ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସୁଲଭ, ସୁଦୃଢ଼ ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପଲବ୍ଧ କରାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ-ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ଡିପିଆର
ଏହା ପାଟନା ସହରରେ ବସବାସ କରୁଥିବା ଏକ 31.66 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | ଏହାର କାହାଣୀ ନଭେମ୍ବର 2011 ରେ ତତ୍କାଳୀନ ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମେଟ୍ରୋ ନୀତି ଘୋଷଣା ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | ବିହାର ସରକାର 2013 ମସିହାରେ ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ରେଳ ଇଣ୍ଡିଆ ବୈଷୟିକ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ସେବା (ଆର. ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ୍.) କୁ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତିର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ ଦାୟିତ୍ୱ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ, ଯାହାର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ଆନୁମାନିକ ₹13,411.24 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟ ହୋଇଥିଲା।
ଆହୁରି, ବିହାର ସରକାର ସହରକୁ ମେଟ୍ରୋ କିମ୍ବା ମୋନୋରେଲ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ। ବିହାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଫେବୃଆରୀ 2019 ରେ ନାମାଙ୍କନ ଆଧାରରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଅନୁମୋଦନ ପରେ ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କୁ ଆବଣ୍ଟନ କରିଥିଲା, ଯାହା 482.87 କୋଟି ଟଙ୍କା ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟରେ "ଜମା କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି" ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ କରିବ। ଏହା ପରେ, ଅଗଷ୍ଟ 2019 ରେ, ବିହାର ସରକାର ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡିଏମଆରସି) ସହିତ ଏକ ବୁଝାମଣା ପତ୍ର (ଏମଓୟୁ) ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲେ।
ଆହୁରି, ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ପ୍ରକଳ୍ପ ବିନ୍ୟାସର ଡିପିଆରରେ କିଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି, ଖେମନି ଚୌକରେ ଆଉ ଏକ ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଆଇତୱାରପୁରରେ ଲାଇନ-1 ଡିପୋର ଉଚ୍ଛେଦ ଏବଂ ରାମକୃଷ୍ଣ ନଗର ଏବଂ ଜଗନପୁରାରେ ଦୁଇଟି ନୂତନ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଗ କରିଛି।
ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ:
ସର୍ବାଧିକ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 80 କିଲୋମିଟର
ହାରାହାରି ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 34 କିଲୋମିଟର
ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍: ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍-1435 ମିମି
ବିଦ୍ୟୁତକରଣ: 25 କେଭି, 50 ହର୍ଜ ଏସି ଓଏଚଇ
ସିଗନାଲିଂ: ଯୋଗାଯୋଗ ଆଧାରିତ ଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ସିବିଟିସି)
ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଢାଞ୍ଚା
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ ମଡେଲରେ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପରିଚାଳିତ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ମୂଲ୍ୟ ₹13,411.24 କୋଟି ଟଙ୍କା ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ପାଟନା ସରକାର ଜାପାନ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ କୋଅପରେସନ ଏଜେନ୍ସି (ଜାଇକା) ଠାରୁ 5,521 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଓ. ଡି. ଏ. ଋଣ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରାୟ 60 ପ୍ରତିଶତ ଅଟେ।
"ସହରରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଶିଳ୍ପକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଟନାର ଜୀବନ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ, ଏବଂ ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଏହା ଟାୟାର-2 ସହରରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବ"-ଶ୍ରୀ ସାଇଟୋ ମିତ୍ସୁନୋରି, ଜାଇକା ଇଣ୍ଡିଆର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିନିଧି।
ଏହା ଭାରତର ଯେକୌଣସି ଟାୟାର-2 ସହରରେ ଜାଇକାର ପ୍ରଥମ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ, ଚେନ୍ନାଇ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, କୋଲକାତା, ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ପରେ ଭାରତର ସପ୍ତମ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ।
ଆସନ୍ତୁ ଜାଣିବା ପାଟନା ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ବିଷୟରେ।
ପ୍ରସ୍ତାବିତ କରିଡର
- ଲାଇନ-1 (ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଲାଇନ): ଦାନାପୁର କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ-ଖେମନି ଚକ୍
ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 16.86 କିଲୋମିଟର
ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ ଭୂତଳ
ଉତ୍ତୋଳନ: ଆଠଟି ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 9.36 କି. ମି
ଭୂତଳ: ଛଅଟି ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 7.5 କି. ମି
ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 14
ଷ୍ଟେସନର ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ଦାନାପୁର କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ, ସଗୁଣ ମୋରେ, ଆର. ପି. ଏସ୍. ମୋରେ, ପାଟଲୀପୁତ୍ର (ପୂର୍ବତନ ଆଇ. ଏ. ଏସ୍. କଲୋନୀ), ରୁକନପୁରା, ରାଜା ବଜାର, ପାଟନା ଚିଡ଼ିଆଖାନା (ପୂର୍ବତନ ଜେ. ଡି. ମହିଳା ମହାବିଦ୍ୟାଳୟ), ବିକାଶ ଭବନ (ପୂର୍ବତନ ରାଜଭବନ), ବିଦ୍ୟୁତ ଭବନ, ପାଟନା ଜଙ୍କସନ୍ (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), ମିଠାପୁର, ରାମକୃଷ୍ଣ ନଗର ଏବଂ ଜଗାନପୁର ଏବଂ ଖେମନି ଚକ୍ (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ)
ସଦ୍ୟତମ ଅପଡେଟ:
ୱାଇ. ଏଫ୍. ସି. ପ୍ରକଳ୍ପ-ମୋଣ୍ଟେକାର୍ଲୋ ଜେ. ଭି. 15 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023 ରେ ଦାନାପୁର କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ-ଖେମନି ଚକ୍ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ପାଟନା ମେଟ୍ରୋର 27.90 କିଲୋମିଟର ଲାଇନ୍-1 ର ଭାୟାଡକ୍ଟ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଥମ 16.86-ମିଟର-ଲମ୍ବା ୟୁ-ଗର୍ଡର ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲେ। ଏହି ମାଇଲଖୁଣ୍ଟଟି ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ ହେବାର ପ୍ରାୟ 21 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ଠିକାଦାରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇଥିବା ହାରାହାରି ସମୟଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ |
- ଲାଇନ-2 (ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ଲାଇନ): ପାଟନା ଜଙ୍କସନ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ-ନୂତନ ଆଇଏସବିଟି
ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 14.05 କିଲୋମିଟର
ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ ଭୂତଳ
ଉଚ୍ଚୀକୃତ: ପାଞ୍ଚଟି ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 6 କି. ମି
ଭୂତଳ: ସାତଟି ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 8 କି. ମି
ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 12
ଷ୍ଟେସନ ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ପାଟନା ଜଙ୍କସନ (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), ଆକାଶବାଣୀ (ପୂର୍ବତନ ଡାକ ବଙ୍ଗଳା), ଗାନ୍ଧୀ ମଇଦାନ, ପିଏମ୍ସିଏଚ୍, ପାଟନା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ, ମୋଇନ୍ ଉଲ୍ ହକ୍ ଷ୍ଟାଡିୟମ, ରାଜେନ୍ଦ୍ର ନଗର, ମଲାହି ପାକ୍ରି, ଖେମ୍ନି ଚକ୍ (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), ଭୂତନାଥ, ଜିରୋ ମାଇଲ ଏବଂ ନ୍ୟୁ ଆଇଏସ୍ବିଟି
ସଦ୍ୟତମ ଅପଡେଟ:
ପାଟନା ଜଙ୍କସନ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ-ନୂତନ ଆଇ. ଏସ୍. ବି. ଟି. ଲାଇନରେ ପାଟନା ମେଟ୍ରୋର ନୂତନ ଆଇ. ଏସ୍. ବି. ଟି. ଡିପୋ ପାଇଁ ଏ ଶ୍ରେଣୀର 1200 ମେଟ୍ରିକ ଟନ ରେଳ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ଇସ୍ପାତ ପ୍ରାଧିକରଣ (ସେଲ୍) କୁ 11.34 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି।
ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ସଂଯୋଗ
ପାଟନା ମେଟ୍ରୋର ଯୋଜନା ଏବଂ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଜଡିତ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏହାକୁ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ପରିବହନ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପରିଣତ କରିବାର ପରିକଳ୍ପନା କରିଛନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ସମସ୍ତ ମାଧ୍ୟମ ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ।
ସଦ୍ୟତମ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ପାଟନା ସମୁଦାୟ କ୍ଷେତ୍ରର ବର୍ତ୍ତମାନର 26.23 ଲକ୍ଷ ଜନସଂଖ୍ୟା ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପରୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ଉପକୃତ ହେବେ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଅନୁମୋଦିତ କରିଡରଗୁଡ଼ିକରେ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, ଆଇ. ଏସ୍. ବି. ଟି. ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ବସ୍, ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ (ଆଇ. ପି. ଟି.) ଏବଂ ଅଣ-ମୋଟର ପରିବହନ (ଏନ୍. ଏମ୍. ଟି.) ର ଫିଡର୍ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ବହୁମୁଖୀ ସମନ୍ୱୟ ରହିବ।
ଏଭଳି ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଟନା ଭଳି ଟାୟାର-2 ସହରରେ ଉପଲବ୍ଧ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଏକ ସୁଦୃଢ଼, ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ, ସୁସମ୍ପର୍କିତ ମଡେଲକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ସମନ୍ୱିତ ମଡେଲର ସୁଦୃଢ଼ତା ପାଟନାକୁ ଏକ ଉନ୍ନତ ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପରିଣତ କରିବାରେ ସହାୟକ ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ଆଗାମୀ ଟ୍ରାଫିକ ସେବା ପାଇଁ ସୁଦୃଢ଼ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିବ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ରର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନକୁ ସୁଗମ କରିବ।
ପରିବର୍ତ୍ତନର ଏକ ସହର
ପାଟନା ଏହାର ଗତିପଥରେ ବ୍ୟାପକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖୁଛି। ଏଥିରେ ଦୁଇ ଚକିଆ ଏବଂ କାରର ପଞ୍ଜୀକରଣ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସହରରେ ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା ରାସ୍ତାରେ ଟ୍ରାଫିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଚାପ ପକାଇଛି, ଏକ ବିକଳ୍ପ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ମଡେଲର ପରିକଳ୍ପନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ପ୍ରବାହରେ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅତ୍ୟଧିକ ବୋଝ କାରଣରୁ ଅନାବଶ୍ୟକ ହୋଇପଡ଼ିଛି, ଯାହା ଅକ୍ଷମତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।
ଏହାବ୍ୟତୀତ, ମେଟ୍ରୋର ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଟନାକୁ ଯାନବାହାନ ଯାତାୟାତ ବୃଦ୍ଧି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦୂଷିତ ନହେବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ, ଯାହା ପରିବେଶରେ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ପରିମାଣକୁ ଅବଦାନ ଦେବ। ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ପାଟନାର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଉନ୍ନତ, ସ୍ୱଚ୍ଛ, ବାଞ୍ଛନୀୟ ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଏହା ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ସୁବିଧାକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବ କାରଣ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସୁଲଭ, ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶ୍ରେଣୀର ଗତିଶୀଳତା ସମାଧାନ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ।
ପରିଶେଷରେ, ଏହି ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱାରା ରାସ୍ତାରେ ଟ୍ରାଫିକ ସମସ୍ୟା ତଥା ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ।
ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନବସୃଜନ
ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ପାଟନା ସଂଗ୍ରହାଳୟ ଏବଂ ବିହାର ସଂଗ୍ରହାଳୟକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏକ ଅଭିନବ 1.5 କିଲୋମିଟର ପଥଚାରୀ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ରହିଛି। ବେଲି ରୋଡ ଏବଂ ଚାଜ୍ଜୁ ବାଗ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଉଭୟ ସଂଗ୍ରହାଳୟକୁ 16.5 ମିଟର ଗଭୀରତାରେ 8 ମିଟର ବ୍ୟାସର ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ବୋରିଂ ମେସିନ୍ (ଟିବିଏମ) ଦ୍ୱାରା ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏହା ଏକ ସବୱେ। ଏହି ପାଦଚଲା ସୁଡ଼ଙ୍ଗଟି ପାଟନା ମେଟ୍ରୋର ଲାଇନ-1ର ବେଲି ରୋଆର ଦୁଇଟି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଉପରେ ଅବସ୍ଥିତ ହେବ, ଯାହା ଦାନାପୁର କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଖେମନି ଚକ୍ ମଧ୍ୟରେ 6.5 ମିଟର ଭର୍ଟିକାଲ କ୍ଲିଅରାନ୍ସ ସହିତ ଚାଲିବ।
ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସୁଡ଼ଙ୍ଗଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ଗଲ୍ଫ କାର୍ଟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ଆର୍ଟ ଗ୍ୟାଲେରୀ ହେବ। ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପ୍ରବେଶ/ପ୍ରସ୍ଥାନ ଢାଞ୍ଚାରେ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ଚେକପଏଣ୍ଟ, ମାଲ ଲିଫ୍ଟ (ସର୍ଭିସ୍ ଲିଫ୍ଟ) ଏବଂ ବିଶ୍ରାମାଗାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ସବୁଜ ପ୍ରଭାବ
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ-ଭିତ୍ତିକ ସହର ସୃଷ୍ଟି କରି ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ପ୍ରତିକୂଳ ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା। ଏହା 2005 ତୁଳନାରେ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଜି. ଡି. ପି. ତୀବ୍ରତାରେ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନକୁ 33-35% କୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ଯୋଗଦାନ କରିବ, ଯାହା ଉପରେ ଭାରତ ସରକାର ପ୍ୟାରିସ୍ ରାଜିନାମା ଆଧାରରେ "ଜାତୀୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଯୋଗଦାନ (ଏନ. ଡି. ସି.)" ଲକ୍ଷ୍ୟ ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛନ୍ତି।
ଉପସଂହାର
ପରିଶେଷରେ, ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶରେ ପ୍ରଗତି ଏବଂ ନବସୃଜନର ଏକ ଆଲୋକବର୍ତ୍ତିକା, ବିଶେଷ କରି ପାଟନା ଭଳି ଟାୟାର-2 ସହରରେ। ଦାନାପୁର କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟରୁ ଖେମନି ଚକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଲାଇନ (ଲାଇନ-1) ଏବଂ ପାଟନା ଜଙ୍କସନ ରେଳ ଷ୍ଟେସନରୁ ନ୍ୟୁ ଆଇଏସବିଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ଲାଇନ (ଲାଇନ-2) ସମେତ ଏହାର ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ କରିଡର ସହିତ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ପରିଦୃଶ୍ୟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ପରିକଳ୍ପିତ ମଲ୍ଟି-ମଡେଲ ସଂଯୋଗ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ପ୍ରତି ଏକ ସାମଗ୍ରିକ ଆଭିମୁଖ୍ୟକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ।
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ଭଳି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିଥାଏ। ଏହା ଅଭିନବ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ସହରର ସାଂସ୍କୃତିକ ପରିଦୃଶ୍ୟରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଥାଏ, ଯେପରିକି ସଂଗ୍ରହାଳୟକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ପାଦଚଲା ସୁଡ଼ଙ୍ଗ, କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ ସାଂସ୍କୃତିକ ସମୃଦ୍ଧିର ମିଶ୍ରଣ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା, ଭବିଷ୍ୟତର ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ଉଦାହରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବା | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଗ୍ରୀନ୍ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ପଦକ୍ଷେପ ଜାତୀୟ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିବେଶ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଯୋଗଦାନ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ବିକାଶ ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ଦୃଢ କରିଥାଏ। ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ, ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 80 କି. ମି., ହାରାହାରି ବେଗ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 34 କି. ମି., ଏବଂ ଆଧୁନିକ ସିଗନାଲିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ, ପରିବେଶ ପରିଚାଳନା ଉପରେ ଆପୋଷ ବୁଝାମଣା ନକରି ପ୍ରଗତି ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ସହରର ଆକାଂକ୍ଷାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
ଯେହେତୁ ପାଟନା ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି, ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସକାରାତ୍ମକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏକ ଉତପ୍ରେରକ ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି, ଯାହା ଏହାର ବାସିନ୍ଦା ଏବଂ ପରିଦର୍ଶକମାନଙ୍କୁ ଏକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ, ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଏହା ସହରର ଅନୁକୂଳତା, ନମନୀୟତା ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାର ଏକ ପ୍ରମାଣ। ଥରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରେ, ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ବର୍ଦ୍ଧିତ ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବ ଏବଂ ଏହି ଜୀବନ୍ତ ଏବଂ ଐତିହାସିକ ସହରରେ ଜୀବନର ସାମଗ୍ରିକ ଗୁଣବତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଆମର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଏକ୍ସପୋ ଏବଂ ସମ୍ମିଳନୀ ଇନୋମେଟ୍ରୋରେ ଆମ ସହରର ମେଟ୍ରୋର ଅନ୍ତହୀନ ସମ୍ଭାବନାଗୁଡ଼ିକୁ ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ। ଏକ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ରୂପ ଦେବାରେ ସକ୍ରିୟ ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ହୁଅନ୍ତୁ। ଅବଗତ ରୁହନ୍ତୁ ଏବଂ ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ପାଇଁ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ