ଏନସିଆରଟିସି ହାଇ-ଟେକ୍ ସିଗନାଲିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ କରିଡର ପାଇଁ 100 ପ୍ରତିଶତ ସ୍ଥାନୀୟ ଉତ୍ପାଦନ ଚିହ୍ନିତ କରିବ

ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ କରିଡରରେ ଏନସିଆରଟିସି ଦ୍ୱାରା ହାତକୁ ନିଆଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ଆଞ୍ଚଳିକ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆଧୁନିକ ୟୁରୋପୀୟ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲେଭଲ୍-2 ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବ ବୋଲି ବୁଧବାର ଦିନ ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି।

ଏନ୍. ସି. ଆର୍. ଟି. ସି. ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, 82 କିଲୋମିଟର ଦୂରତା ବିଶିଷ୍ଟ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. କରିଡର ପାଇଁ ବେସାମରିକ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଏହା 2025 ସୁଦ୍ଧା ଶେଷ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଏନ୍. ସି. ଆର୍. ଟି. ସି. ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରଭାବୀ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଲାଭ ଉଠାଉଛି ଏବଂ ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. ରେ ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିବ ଯାହା ଭାରତରେ ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରଥମ ହେବ। ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ଦ୍ରୁତଗାମୀ ରେଳ ପରିବହନ ପାଇଁ ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ଲେଭଲ୍-2 ସିଗନାଲିଂକୁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରରେ ଲାଗୁ କରାଯାଇଛି।

ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରା ସହଜ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ହେବ ବୋଲି ଅନ୍ୟ ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନିରାପଦ ଯାତ୍ରା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ବ୍ୟବସ୍ଥା ରେଡିଓ ବ୍ଲକ ସେଣ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ସହିତ ଟ୍ରେନର ବେଗ ଏବଂ ଦିଗକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବ।

ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ଏ. ଟି. ଓ. କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ମଧ୍ୟ ସହାୟତା କରିଥାଏ, ଯାହା ଟ୍ରେନ୍ର କର୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକରଣ, ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ର ଶେଷକୁ ପରିଚାଳନା କରିଥାଏ। ଏନ୍. ସି. ଆର୍. ଟି. ସି. ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ତଥ୍ୟ, ମିଶନ କ୍ରିଟିକାଲ୍ ଭଏସ୍ ଏବଂ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ସି. ସି. ଟି. ଭି. ଷ୍ଟ୍ରିମିଂକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏଥିରେ ପ୍ରସାରଣ ମେରୁଦଣ୍ଡ ଭାବରେ ଏଲ. ଟି. ଇ. ରହିବ।

ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ (ପି. ଏସ୍. ଡି.) ଗୁଡ଼ିକୁ ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ସହିତ ଯୋଡ଼ାଯିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ ଡୋର୍ ଏବଂ ପି. ଏସ୍. ଡି. ଗୁଡ଼ିକୁ ସମନ୍ୱିତ କରାଯିବ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ କେବଳ ଉଭୟ ଟ୍ରେନ୍ ଡୋର୍ ତଥା ପି. ଏସ୍. ଡି. ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ ଆରମ୍ଭ ହେବ।

ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 160 କି. ମି. ବେଗରେ ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଟ୍ରେନ୍ ଯାତ୍ରାକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ବ୍ୟତୀତ, ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ଲେଭଲ୍-2 ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମସ୍ତ 3ଟି ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. କରିଡରର ଆନ୍ତଃ-କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ, ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. କରିଡରର ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖି ଅଧିକାରୀଜଣକ ଉତ୍ତର ଦେଲେ।

ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଯାତ୍ରାରେ ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ହ୍ରାସ କରିବ ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ହ୍ରାସ କରିବ। ଏହା କୌଣସି ଅପ୍ରିତିକର ଘଟଣାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ସମସ୍ତ ପାଣିପାଗରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ଥା ଏନସିଆରଟିସି ମଧ୍ୟ ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ ଆରଆରଟିଏସ ପାଇଁ ସିଗନାଲିଂ ଏବଂ ଟେଲିକମ୍ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରିଛି।

ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଇ. ଟି. ସି. ଏସ୍. ଲେଭଲ୍-2 ଆଧୁନିକ ସିଗନାଲିଂ ସହିତ ଏଲ. ଟି. ଇ. ମେରୁଦଣ୍ଡ ଉପରେ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ବ୍ଲକ ଏବଂ ଏ. ଟି. ଓ. କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଉଛି। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସି. ସି. ଟି. ଭି., ଏସି. ଆଇ. ଡି. ଏସ୍., ପି. ଆଇ. ଡି. ଏସ୍., ପି. ଏ. ଏସ୍., ଏଫ୍. ଓ. ଟି. ଏସ୍., ମାଷ୍ଟର କ୍ଲକ୍, ଟେଲିଫୋନ୍, ସି. ଡି. ଆର୍. ଏସ୍., ଟେଲିକମ୍ ଏସ୍. ସି. ଏ. ଡି. ଏ. ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ଟୁ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ୱେୟାରଲେସ୍ ନେଟୱାର୍କ ଭଳି ଟେଲିକମ୍ ଉପ-ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ଏହି ପ୍ୟାକେଜର ଅଂଶବିଶେଷ।

ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ସହିତ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଦିଲ୍ଲୀ, ହରିୟାଣା, ରାଜସ୍ଥାନ ସରକାରଙ୍କ ମିଳିତ କମ୍ପାନୀ ଏନସିଆରଟିସି ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ (ଏନସିଆର) ରେ ଆରଆରଟିଏସ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ହୋଇଛି, ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରା ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |

ଏହି କରିଡରରେ 24ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିବ ଏବଂ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ 55 ମିନିଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ନିୟମିତ ଭାବେ 8 ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀ ଯାତ୍ରା କରିବେ ବୋଲି ଅନୁମାନ କରାଯାଉଛି। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ହେଉଛି ଭାରତରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେଉଥିବା ପ୍ରଥମ ପ୍ରକାରର ଅର୍ଦ୍ଧ-ଦ୍ରୁତଗାମୀ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ।

ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଗୁରୁଗ୍ରାମ-ଅଲୱାର ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ପାନିପଥ ଭଳି 3ଟି କରିଡର ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଉଛି। ବମ୍ବାର୍ଡିୟର୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟେସନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ପ୍ରଥମ କରିଡର ପାଇଁ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ। ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ ଆରଆରଟିଏସ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଭାରତରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, ଯାହା 100 ପ୍ରତିଶତ ସ୍ଥାନୀୟ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିବ।