କୋଲକାତା (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଭାରତର ପ୍ରଥମ ପାଣି ତଳେ ଥିବା ନଦୀ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ପ୍ରାୟ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡରର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ, କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (କେ. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ ବିଛାଇବା ପାଇଁ ହୁଗଲି ନଦୀ ତଳେ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଖୋଳିଛି।
16.6-କିଲୋମିଟର-ଲମ୍ବ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଭାଗ ମଧ୍ୟରୁ 520 ମିଟର ନଦୀ ଶଯ୍ୟା ତଳେ ରହିବ। ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କୃତିତ୍ୱ। ଏହି ସୁଡ଼ଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ନଦୀ ଶଯ୍ୟା ତଳେ 33 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ତଳେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହା କୋଲକାତାକୁ ହାୱଡା ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଗୋଟିଏ ବୁନ୍ଦା ପାଣି ସୁଡ଼ଙ୍ଗରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏହା ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଆହ୍ୱାନ ଥିଲା।
ଏହି 520 ମିଟର ସୁଡ଼ଙ୍ଗକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ପାଖାପାଖି 60 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ଲାଗିବ। ନଦୀ ପାର ହେବା ପାଇଁ ଫେରିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା 20-ବେସି ମିନିଟ୍ ସମୟ ନେଇଥାଏ | ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମରେ ଫସି ରହିଛନ୍ତି ତେବେ ହାଓଡ଼ା ବ୍ରିଜ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ଲାଗିପାରେ |
ମେଟ୍ରୋ ସୁଡ଼ଙ୍ଗରେ ଆହୁରି ଅନେକ ଚମତ୍କାର ରହିଛି। ଏହି ଢାଞ୍ଚା ପ୍ରକୃତରେ 1.4 ମି. ଚଉଡ଼ା ବିଶିଷ୍ଟ ବଲୟ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ। ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଗ୍ୟାସ୍କେଟ ତିଆରି କରାଯାଇଛି ଯାହା ପାଣି ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଲେ ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ଫୁଲିଯିବ। ଯଦି ପାଣି କେବେ ସୁଡ଼ଙ୍ଗରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ତେବେ ଯଥେଷ୍ଟ ସତର୍କତାମୂଳକ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଭାରତର କୌଣସି ନଦୀ ତଳେ ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ବଡ଼ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ। କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଏଠାରେ ମେଟ୍ରୋ ଚଳାଚଳ ଆରମ୍ଭ ହେବ। ଏଠାରେ ଗଙ୍ଗାର ଓସାର 500 ମିଟର ଏବଂ ଗଙ୍ଗା ତଳେ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ 13 ମିଟର ରହିଛି। କେ. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର (ସିଭିଲ୍) ବି. ଦେୱଞ୍ଜୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ସୁଡ଼ଙ୍ଗର ବ୍ୟାସ 5.8 ମି.।
ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରି ଦେୱଞ୍ଜୀ କହିଛନ୍ତି: ସୁଡ଼ଙ୍ଗଟି କଂକ୍ରିଟରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗଠିତ କଂକ୍ରିଟ ଆଣିଛୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏଠାରେ ରଖିଛୁ। ଏହି କଂକ୍ରିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଫିଲିକ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ରଖାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଯଦି କୌଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ ପାଣି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଭିତରକୁ ଆସେ, ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଖୋଲିଯିବ | ଏଠାରେ ଚାରି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପାଣି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ 150 ଟ୍ରକ୍ କାଦୁଅ ବାହାର କରାଯାଉଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଏହି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁଗମ ଭାବେ ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ। ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ତାରିଖ ସୁଦ୍ଧା ସୁଡ଼ଙ୍ଗକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ 1,000 ରୁ ଅଧିକ ଶ୍ରମିକ 24x7 ଅକ୍ଳାନ୍ତ ପରିଶ୍ରମ କରିଥିଲେ। ତେବେ ଯଦି ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ତେବେ କ "ଣ ହେବ? ପାଦଚଲା ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅଗ୍ନି ଆଲାର୍ମ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି। ଅଗ୍ନିଶମ ବାହିନୀ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସହଜ ପ୍ରକ୍ରିୟା ରହିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଦିନରାତି କର୍ତ୍ତବ୍ୟରତ ଥିବା ଅଗ୍ନିଶମ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଉଥିବା ମାର୍ଗ ସହିତ ଯାତ୍ରୀ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାର୍ଗ ଧକ୍କା ହେବ ନାହିଁ।
ଆହୁରି ଅନେକ ଆହ୍ୱାନ ମଧ୍ୟ ରହିଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି ଏବଂ 2021 ମସିହାରେ ଲୋକମାନେ ସମଗ୍ର ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଉପଯୋଗ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ବେଳକୁ ଏହା 8,500 କୋଟି ଟଙ୍କା ଛୁଇଁବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। ଏହି ଦୁଇଟି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ରେଳ ଚଳାଚଳ ମଧ୍ୟ ସହଜ କରିବ କାରଣ କୌଣସି ପିଣ୍ଟରେ ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନ୍ ପରସ୍ପରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ।
କେ. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳରେ ପୁରୁଣା ଅଟ୍ଟାଳିକାକୁ ଅକ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ ରଖିବା। ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ବ୍ରିଟିଶ୍ ସମୟର ଶହ ଶହ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ଅଟ୍ଟାଳିକା ରହିଛି। ଏହି ଅଟ୍ଟାଳିକାର ମୂଳଦୁଆକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସେଗୁଡ଼ିକ ଭାଙ୍ଗିପଡ଼ିଲା ନାହିଁ।
ଏକ ସତର୍କତାମୂଳକ ପଦକ୍ଷେପ ଭାବରେ, ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ କୋଠା ଖାଲି କରାଯାଇଥିଲା 500 ରୁ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ହୋଟେଲରେ ରଖାଯାଇଥିଲା |
1,000-ବେସି ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ଆହ୍ୱାନ ଥିଲା। ସୁଡ଼ଙ୍ଗରେ ତାପମାତ୍ରା କ୍ୱଚିତ୍ 50 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସରୁ ତଳକୁ ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଆଖପାଖକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଏବଂ ଅସହ୍ୟ କରିଥାଏ | ଅକ୍ସିଜେନ ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟ ଏକ ସମସ୍ୟା ଥିଲା।
କୋଲକାତା ଏବଂ ହାୱଡ଼ାର ଲୋକଙ୍କ ପ୍ରତୀକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଶେଷ ହେବ। ଦେଶର ଅନ୍ୟତମ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ହାଓଡ଼ା ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ପୂର୍ବ ମହାନଗର ମଧ୍ୟରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସଂଯୋଗ ଯାତ୍ରା ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।