ହାଓଡ଼ା (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଭାରତର ଗଭୀରତମ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ବର୍ତ୍ତମାନ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି। ହାୱଡା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନର ବେସ୍ ସ୍ଲାବ୍, ରେଳ ଷ୍ଟେସନର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ 14 ଏବଂ 17 ତଳେ ଏକ 10 ମହଲା କୋଠା ସହିତ ସମାନ, ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ କାଷ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଚିହ୍ନିତ କରିଥିଲା |
16 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଏହି ମେଟ୍ରୋ ହାଓଡ଼ା ମଇଦାନକୁ ହୁଗଲି ନଦୀ ତଳ ଦେଇ ଯାଉଥିବା ସେକ୍ଟର-5 ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଏକ ସକ୍ରିୟ ରେଳ ୟାର୍ଡ ତଳେ ବହୁସ୍ତରୀୟ ମେଟ୍ରୋ ହବ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା, ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ରେଳ ଟର୍ମିନସ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା, ବିଶେଷ କରି ଯେତେବେଳେ ଆମକୁ ଟ୍ରେନ୍ ସେବା ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ନହେବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ବୋଲି ଦୁଇ ସକ୍ରିୟ ରେଳ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଧ୍ୟରେ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଚୁକ୍ତି କରିଥିବା ନିର୍ମାଣ ପ୍ରମୁଖ ଆଫକନ୍ସ୍ର ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି।
ସେ କହିଥିଲେ, "ଏହା ଏତେ ଗଭୀରରେ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇଥାଏ, କାରଣ ଏହାକୁ ହୁଗଲି ନଦୀ ଶଯ୍ୟା ତଳେ 26 ମିଟର ତଳେ ଥିବା ଦୁଇଟି ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ସହିତ ଯୋଡ଼ି ହେବାକୁ ପଡ଼ୁଥିଲା"।
କୋଲକାତାର ପୂର୍ବ ଭାଗରେ, ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ମେଟ୍ରୋର ସେକ୍ଟର 5 ରୁ ସଲ୍ଟ ଲେକ୍ ଷ୍ଟାଡିୟମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 5 କିଲୋମିଟର ଉଚ୍ଚତା ବିଶିଷ୍ଟ ସେବା, ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସହରର ସବୁଠାରୁ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବାଜି, ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଯାଉଛି, ପଶ୍ଚିମରେ, ହାଓଡ଼ା ଠାରେ, ଆଫ୍କନ୍ସର ଶ୍ରମିକମାନେ ଶନିବାର ପାଳନ କରିବାକୁ ଭଲ କାରଣ ଥିଲେ |
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ସେମାନେ ରେକର୍ଡ 17 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଦେଶର ଗଭୀରତମ ମେଟ୍ରୋ ହବ୍ ର ସଂରଚନାତ୍ମକ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ।
"ଯେକୌଣସି ଭୂତଳ ଷ୍ଟେସନ ପରି, ହାଓଡ଼ା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟ ଉପର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା। ଷ୍ଟେସନରେ ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ଲାବ୍ ଏବଂ ଚାରୋଟି ସ୍ତର ଅଛି | ଶନିବାର ଦିନ ପଞ୍ଚମ ଏବଂ ଶେଷ ସ୍ଲାବ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବସର ଥିଲା ବୋଲି ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି।
ଫେବୃଆରୀ 2016 ରୁ ହାୱଡା ଷ୍ଟେସନର ନୂତନ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ 14 ଏବଂ 17 ତଳେ ଖନନ କରିବାକୁ ସେମାନଙ୍କୁ 13 ମାସ ସମୟ ଲାଗିଲା 34 ମିଟର ଗଭୀର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ। ଏହି ଖନନ 2,65,000 ଘନ ମିଟର ମୃତ୍ତିକା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। "ଆମେ 34 ମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମକୁ ଖୋଳିବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା କାରଣ ବେସ୍ ସ୍ଲାବର ଓସାର ପ୍ରାୟ 4 ମିଟର ହେବାର ଥିଲା। ଷ୍ଟେସନର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ-ସ୍ତର 30 ମିଟର କିମ୍ବା 105 ଫୁଟରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରାକ୍ ବିଛାଯିବ ", ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଥିଲେ।
ଷ୍ଟେସନର ଆଧାର 105 ଫୁଟ ଗଭୀରତାରେ ଥିବାବେଳେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ ଭୂପୃଷ୍ଠରୁ 100 ଫୁଟ ତଳେ ରହିଛି। ଏହି ଷ୍ଟେସନରେ ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ତରର ଉପର କନକୋର୍ସ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ତର, ନିମ୍ନ କନକୋର୍ସ ଏବଂ 40,000 ବର୍ଗମିଟରରେ ବ୍ୟାପ୍ତ ବେସ୍ କିମ୍ବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ତର ଅଛି | ଏହି ବହୁସ୍ତରୀୟ ସମ୍ପ୍ରସାରଣରେ ପାଞ୍ଚ ଲକ୍ଷ ବର୍ଗଫୁଟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାନରେ ଆନ୍ତଃସଂଯୁକ୍ତ ସୁବିଧା ରହିବ।
ଡିଭିଜନାଲ ରେଲୱେ ମ୍ୟାନେଜର (ଡିଆର୍ଏମ୍) କାର୍ଯ୍ୟାଳୟର ବିପରୀତ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ 143 ପାଦ ଚାଲିବା ଦ୍ୱାରା, ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସମେତ ଅନେକ ବେସାମରିକ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି। ସେଠାରେ ତିନୋଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ୱାର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଖୋଲିପାରିବ | ଛାତଟି ଜଳ ପ୍ରତିରୋଧକ ଏବଂ ଏହାର ପରିସର ଅଧିକ ସବୁଜ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଅନୁକୂଳ।
ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମର ଏସ୍ପ୍ଲାନେଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ଗଭୀରତମ-29 ମିଟରରେ | ଦିଲ୍ଲୀର ହୌଜ ଖାସ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟ ଭୂପୃଷ୍ଠରୁ 29 ମିଟର ତଳେ ରହିଛି। "ଏସ୍ପ୍ଲାନେଡ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଏତେ କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ କାରଣ ଏହା ଏକ ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ସାଇଟରେ ଆସୁଛି କାରଣ କର୍ଜନ ପାର୍କ ନିକଟରେ ଥିବା ଏସ୍ପ୍ଲାନେଡ ଟ୍ରାମ ଡିପୋକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇଛି। ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ସିଆଲଦା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟ ହାୱଡା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ତୁଳନାରେ ସହଜ, ଯେଉଁଠାରେ ରେଳ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଷ୍ଟେସନ ବକ୍ସରୁ ମାତ୍ର 5 ମିଟର ଦୂରରେ ଅଛି, ତାହା ମଧ୍ୟ ଏତେ ଗଭୀରତାରେ |
ସିୟାଲଦହରେ, ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ କିମ୍ବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନିକଟରେ ନୁହେଁ ବୋଲି ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି। ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ହାଓଡ଼ା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଉପରେ ଚାରୋଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ, ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନମ୍ବର 16, ଯାହା କେବଳ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିଲା, ତାହା ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଛି। ଏବଂ 15 ନମ୍ବର ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇଛି।