ହାଇଦ୍ରାବାଦ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ହାଇଦ୍ରାବାଦ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ଏଲ ଆଣ୍ଡ ଟି ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ହାଇଦ୍ରାବାଦ ମାସିକ ₹40 କୋଟି ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରୁଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଯାତ୍ରୀ ଟିକେଟ୍ ଚାର୍ଜରୁ ₹30 କୋଟି ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତି ବିକାଶରୁ ₹10 କୋଟି ଟଙ୍କା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହାକୁ 'ବ୍ରେକ୍-ଇଭେନ' କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ |
ତେବେ, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ₹12,674 କୋଟି ଟଙ୍କା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇଦେଇଥିବା ବେଳେ, ଯେଉଁଥିରେ ଏସ୍. ବି. ଆଇ. ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ବ୍ୟାଙ୍କ ସମୂହରୁ ମିଳିଥିବା ପାଖାପାଖି ₹12,000 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଋଣ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ ରହିଛି, ଏଲ୍. ଆଣ୍ଡ. ଟି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଚ୍. କୁ ବାର୍ଷିକ ₹1,300 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଲାଭ ଦେବାକୁ ପଡ଼ିଛି। ତେଣୁ ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଭାଙ୍ଗିବା ପାଇଁ 7ରୁ 8 ବର୍ଷ ସମୟ ଲାଗିପାରେ ବୋଲି ମଙ୍ଗଳବାର ଦିନ ଏଚ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଏମ୍. ଡି. ଏନ୍. ଭି. ଏସ୍. ରେଡ୍ଡୀ କହିଛନ୍ତି।
ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଭବନରେ ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କ ସହ କଥାବାର୍ତ୍ତା ବେଳେ ସେ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ମଧ୍ୟ ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଖୋଲାଯାଇଥିବା ₹1,458 କୋଟି ଭାୟାବିଲିଟି ଗ୍ୟାପ୍ ଫଣ୍ଡିଂରୁ ₹1,200 କୋଟି ଟଙ୍କା ବଣ୍ଟନ କରିଛନ୍ତି; ଆଇନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅନୁମତି ଦେବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଅର୍ଥ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମଞ୍ଜୁର ହୋଇନାହିଁ।
ସେ ଅଭିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି, "ସାରା ଦେଶରେ କେନ୍ଦ୍ର-ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ପାଣ୍ଠିରେ ନିର୍ମିତ ଅନ୍ୟ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଜାଇକା-ଜାପାନୀ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସହଯୋଗ ଏଜେନ୍ସି 1.5% ରୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସୁଧ ଋଣ ସହିତ, ଏଚ. ଏମ. ଆର. 11 ପ୍ରତିଶତ ସୁଧରେ ନିଆଯାଇଥିବା ବାଣିଜ୍ୟିକ ବ୍ୟାଙ୍କ ଋଣ ସହିତ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ନିହିତ ସ୍ୱାର୍ଥ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ବିରୋଧରେ ଲବି କରୁଛି ଯାହା ଅଧିକ ପାଣ୍ଠି ନିବେଶକୁ ରୋକିଥାଏ।
ମୋଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ₹21,000 କୋଟି ଟଙ୍କା, କାରଣ ₹14,132 କୋଟି ଟଙ୍କା କେବଳ ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ₹2,500 କୋଟି ଟଙ୍କା ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପତ୍ତି ଅଧିଗ୍ରହଣ, ଉପଯୋଗିତା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ଏଲ ଆଣ୍ଡ ଟି. ଏମ. ଆର. ଏଚ. ₹3,500 କୋଟି ଅସମାନତା ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ବିକାଶ ପାଇଁ ₹2,243 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ₹900 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିପାରିବ ବୋଲି ଶ୍ରୀ ରେଡ୍ଡୀ କହିଛନ୍ତି।