ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଥିବା ନ୍ୟାସନାଲ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (NHSRCL) ର ଏକ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଅହମ୍ମଦାବାଦକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଭାରତର ପ୍ରଥମ ସୁପର-ଫାଷ୍ଟ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ସମଗ୍ର ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ତୁଳନାରେ 40 ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବ।
ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. କହିଛି ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଥରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେଲେ, ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଏହା ଅଟକିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ 1 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ, ଯାହା 350 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ଆଠଟି ଲାଇନରେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ 236 ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ରାଜଧାନୀକୁ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ଏବଂ ନୋଏଡା ପରି ଉପଗ୍ରହ ସହର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ବାର୍ଷିକ 850 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ |
ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟବହାରରେ ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି କାରଣ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେଗ ହାସଲ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ-ଏକ ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ ଯାହା ସକ୍ଷମ ତାହାଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ-ଏବଂ ଯେହେତୁ ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ ରିଜେନେରେଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ନିୟୋଜିତ କରେ, ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯାହା ଅଟକିବା ସମୟରେ କିଛି ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତରେ ପରିଣତ କରେ |
ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅନୁଯାୟୀ, ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଗୁଜରାଟ ଏବଂ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପାଖାପାଖି 350 କିଲୋମିଟର ପ୍ରସାରଣ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ହାଇ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ କେବଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ଏବଂ ତାଙ୍କ ଜାପାନୀ ପ୍ରତିପକ୍ଷ ସିଞ୍ଜୋ ଆବେ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2017ରେ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଦେଶର ପ୍ରଥମ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍, ଯାହା ଜାପାନରେ ସିଙ୍କାନ୍ସେନ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ 2022 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 350 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଆଘାତ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଯୁଗକୁ ଭାରତର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିବ | ଟ୍ରେନ୍ 18, ଯାହା ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ବାରାଣସୀକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ, ଡିସେମ୍ବରରେ ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଏବଂ ଏହାକୁ ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ଟ୍ରେନ୍ ଭାବରେ ବିଲ୍ କରାଯାଇଛି।
ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟୁତ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିସାରିଛି, ଯେଉଁମାନେ ଉଦଘାଟନୀ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍କୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା 1 ନିୟୁତ ଟଙ୍କା ଯୋଗାଇ ଦେବେ।
2033, 2043, ଏବଂ 2053 ରେ ଟ୍ରେନ୍ ସେବା ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
"ଅକ୍ଟୋବର 2017 ରେ ବିନ୍ୟାସକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବା ପରେ, ଆମେ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ଥିର କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶଦାତା ନିଯୁକ୍ତ କରିଛୁ। ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଅଧ୍ୟୟନ ପରେ, ଆମେ ସବ୍ଷ୍ଟେସନର ଅବସ୍ଥାନ ଏବଂ କେତେ ସ୍ଥାନରେ କେତେ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ହେବ ତାହା ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଛୁ। ଆମ ପାଖରେ ବିଦ୍ୟୁତ ବିତରଣ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଅଛନ୍ତି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସେମାନେ ପ୍ରସାରଣ ଲାଇନ ଉପରେ କାମ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବେ ", ନଭେମ୍ବରରେ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ ଏନଏଚଏସଆରସିଏଲର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅଚଲ ଖରେ କହିଥିଲେ।
ଅଧିକାରୀ ଜଣକ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉପଭୋଗ ଆକଳନ ଅନ୍ୟତ୍ର ସମାନ ନେଟୱାର୍କ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଅନୁରୂପ |
ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅନୁଯାୟୀ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାୱାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ କାର୍ଯ୍ୟ ଠିକାଦାରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଥାଏ, ଯେଉଁମାନେ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ୍ ସିମୁଲେସନ୍ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥାନ୍ତି। ସର୍ବାଧିକ ଆନୁମାନିକ ଟ୍ରେନ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ସମୟ ସାରଣୀ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅନୁକରଣ କରାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାୱାର ସବ୍ଷ୍ଟେସନରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା, ସ୍ଥାନ ଏବଂ ସବ୍ଷ୍ଟେସନର ବ୍ୟବଧାନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ |
"ଜାନୁଆରୀ 2018 ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ 29ଟି ସବଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ସ୍ଥାନର ବିଦ୍ୟୁତ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଗୁଜରାଟ ଏବଂ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ବିଦ୍ୟୁତ ୟୁଟିଲିଟି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଗାଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା। ବିଦ୍ୟୁତ ୟୁଟିଲିଟି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ମିଳିତ ସର୍ଭେ 2018 ମସିହା ଏପ୍ରିଲ ମାସ ସୁଦ୍ଧା ଶେଷ ହୋଇଥିଲା। ୟୁଟିଲିଟି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମ୍ପୃକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛନ୍ତି ", NHSRCL ର ଜଣେ ମୁଖପାତ୍ର କହିଛନ୍ତି।
ଏକ ସବୁଜ ଶକ୍ତି ପଦକ୍ଷେପର ଅଂଶବିଶେଷ ସ୍ୱରୂପ, ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ କରିଡର ସାବରମତୀ ଏବଂ ଥାନେର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଡିପୋ, ଭଦୋଦରାର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ତାଲିମ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ଏବଂ ସାବରମତୀ ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସରେ ସୌର ଶକ୍ତିର ଉପଯୋଗ କରିବ।
"ଆଜି ଭାରତରେ ବିଦ୍ୟୁତ ଆବଶ୍ୟକତା କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କାରଣ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ। ଭଲ କଥା ହେଉଛି ରେଳବାଇ ସୌର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରୁଛି, ଯାହା ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଆଲୋକୀକରଣର ଯତ୍ନ ନେବ ବୋଲି ଦିଲ୍ଲୀ ବିଦ୍ୟୁତ ବୋର୍ଡର ପୂର୍ବତନ ସଦସ୍ୟ ଏସ୍. ଆର୍. ସେଠୀ କହିଛନ୍ତି।
2 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ କରିଡର ମଧ୍ୟରୁ 1 କିଲୋମିଟର ମହାରାଷ୍ଟ୍ରରେ, 4 କିଲୋମିଟର ଗୁଜରାଟରେ ଏବଂ 3 କିଲୋମିଟର ଦାଦ୍ରା ଓ ନଗର ହାଭେଲିରେ ରହିବ।
ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ସରକାର ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଅଗଷ୍ଟ ସୁଦ୍ଧା ଶେଷ କରିବାର ମହତ୍ବାକାଂକ୍ଷୀ ସମୟସୀମା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଭାରତ ସ୍ୱାଧୀନତାର 75 ବର୍ଷ ପୂରଣ କରିବ।
ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମନ୍ଥର ଗତିରେ ଚାଲିଥାଇପାରେ କିନ୍ତୁ ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଥିବା ଜାତୀୟ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (NHSRCL) ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଛି।