ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଭବିଷ୍ୟତ

ଭାରତର ସହରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି। ସେମାନେ ଲୋକଙ୍କ ନିରାପଦ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସହଜ ଗତିବିଧିକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା | ଏହି ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦୁର୍ଗମ ସ୍ଥାନକୁ ସହରର ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଞ୍ଚଳ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଭିଡ଼କୁ ଦୂର କରିଥାଏ କାରଣ ଲୋକମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଯାନର ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରନ୍ତି | ଅଧିକନ୍ତୁ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଆରମ୍ଭ ସହିତ, ସମାଜର କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବର୍ଗଙ୍କୁ ଅଧିକ ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ପ୍ରଦାନ କରି ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନର ଗୁଣବତ୍ତାରେ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତି ଘଟିଛି। ଜନସଂଖ୍ୟା ବିସ୍ଫୋରଣର ଏହି ଯୁଗରେ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଆଗମନ ସମାଜ ପାଇଁ ଏକ ଆଶୀର୍ବାଦ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି। ଯେଉଁ ଗତିରେ ଭାରତୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକର ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ସମୟର ଆବଶ୍ୟକତା।

2017ର ଜାତୀୟ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନୀତି ମଧ୍ୟ 20 ଲକ୍ଷ କିମ୍ବା ତା 'ଠାରୁ ଅଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ସାମୂହିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଖୋଜିବା ପାଇଁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି। ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ହେଉଛି ଏମ୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. ର କେବଳ ଗୋଟିଏ ପ୍ରକାର, ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:

1. ବସ୍ୱେ ଏବଂ ବସ୍ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା।
2. ହାଲୁକା ରେଳ ପରିବହନ
3. ଟ୍ରାମୱେ
4. ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳ

ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅନୁକରଣ କରି ଭାରତ ଦେଶର ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ବ୍ୟାପକ ନିବେଶ କରୁଛି। ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ସମ୍ଭାବନା ବେଶ୍ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ। ଆର୍ଥିକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସହରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖୁଛି, ଏବଂ ଏହାର ସ୍ପଷ୍ଟ ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି ହେଉଛି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି। ମୁଦ୍ରାର ନକାରାତ୍ମକ ଦିଗଟି ହେଉଛି ଯେ ଏହାର ଫଳସ୍ୱରୂପ ଦେଶରେ ପ୍ରବଳ ଭିଡ଼ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ସ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପ୍ରତିକାର ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ଏମ. ଆର. ଟି. ଏସ. ର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା।

ନିକଟ ଅତୀତରେ ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିଛି ଏବଂ ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଏହାର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ଗୁଣ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ଦୈନନ୍ଦିନ ଗମନାଗମନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ସହରଗୁଡ଼ିକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସାମ୍ନା କରୁଛନ୍ତି। ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଚାଲିବା ଯୋଗ୍ୟ ବିକାଶ ଢାଞ୍ଚାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ, ଯାହା ସମାଜ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଲାଭଦାୟକ | ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଅନ୍ୟ ଏକ ବିଶେଷତ୍ୱ ହେଉଛି ଏହା ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସେବାର ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ସହରର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବେ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ। ସର୍ବାଧିକ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ପ୍ରଦୂଷଣ ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ରୋଗ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ ଜନସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଲାଭ ହୋଇଛି।

ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ଯୋଜନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ: ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ସରକାର ହେଉଛନ୍ତି ଏକମାତ୍ର କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ, କାରଣ ଏହି ମାମଲା ରାଜ୍ୟ ତାଲିକାରେ ରହିଛି। ସେଥିପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ସରକାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଯାଏ ଯେ ସେମାନେ ଲୋକଙ୍କ ଆର୍ଥିକ ଭାବନାକୁ ଆଘାତ ନଦେଇ ନିଜ ଅଞ୍ଚଳକୁ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ବିକଶିତ କରନ୍ତୁ। ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶର ସମସ୍ୟା ସହିତ ଜଟିଳ ଭାବରେ ଜଡିତ | ତେଣୁ, ଏହା ଯୁକ୍ତି କରାଯାଇଛି ଯେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ସମୟରେ ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଅନୁସରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ପ୍ରଣାଳୀ ଆଭିମୁଖ୍ୟ: ଏଥିରେ, ଏକ ସହରକୁ ଭୂମି ବ୍ୟବହାର ଜୋନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଏ, ଯାହା ଏକ ମେଳ ଖାଉଥିବା ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସୁପରଇମ୍ପୋଜ୍ ହୋଇଛି | ସହରାଞ୍ଚଳକୁ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରିବା ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍, ପରିବହନ ଏବଂ ଜମି ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ଅନୁସରଣ କରାଯାଇଥିବା ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଭବିଷ୍ୟତର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ତା 'ପରେ ସହର ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଗତିଶୀଳତା ଯୋଜନା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ମୋଡଗୁଡିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରେ | ଦୀର୍ଘ ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଯୋଜନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା କରାଯିବା ଉଚିତ। ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ସହରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।

ବିକଳ୍ପ ବିଶ୍ଳେଷଣ: ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସମେତ, ସାର୍ବଜନୀନ ସାମଗ୍ରୀ ବିତରଣ କରିଥାଏ। ତେଣୁ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏକ ସାମାଜିକ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ମୂଲ୍ୟ-ଲାଭ ବିଶ୍ଳେଷଣ ସହିତ ଜଡ଼ିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଗତିଶୀଳତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ, ଯାହା ଆର୍ଥିକ ବିକାଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ ଏବଂ ସହରର ଜୀବନଧାରଣ କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ। ସେଥିପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ସାମାଜିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାର ଆକଳନ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ। କୌଣସି ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆର୍ଥିକ ହାର 14 ପ୍ରତିଶତ କିମ୍ବା ତା 'ଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ। ଅଧିକନ୍ତୁ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସହାୟତାରେ ନିଆଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ସରକାରମାନେ ଏକ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସହରରେ ୟୁଏମଟିଏ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା କରିବା ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଦାୟିତ୍ୱ।

ଅଧିକନ୍ତୁ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଯେକୌଣସି ରାଜ୍ୟ ପାଇଁ ଏହାର ବିକାଶକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମର୍ଯ୍ୟାଦାର ପ୍ରତୀକ ହୋଇପାରିଛି। ମେଟ୍ରୋ ଆସିବା ପରେ ମହିଳାମାନେ ଅଧିକ ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ ଚାକିରି ପାଇପାରିବେ କାରଣ ମେଟ୍ରୋ ଘର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳୀ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିରାପଦ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଯାତ୍ରା ମାଧ୍ୟମ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ଏହି ପରିବହନର ମାଧ୍ୟମ ମହିଳା ଏବଂ ଶାରୀରିକ ଅକ୍ଷମ ଏବଂ ବୟସ୍କଙ୍କ ସମେତ ସମାଜର ଅନ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ ବର୍ଗଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ମହିଳା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ କୋଚ୍ ଏବଂ ପି. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଡି. ପାଇଁ ଆସନ ମଧ୍ୟ ସଂରକ୍ଷିତ ରହିଛି। ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଆବାସିକ, ଅବସର ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରି ସର୍ବସାଧାରଣ ପରିବହନର ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ମେଟ୍ରୋ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଗମନାଗମନ ଅଧିକ ସୁଗମ୍ୟ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆର୍ଥିକ ସାମର୍ଥ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହୋଇଥାଏ।

ଭାରତରେ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଫିଡର୍ ବସ୍ ଯୋଗାଇବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି। ମେଟ୍ରୋ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତ୍ରୁଟି ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ଅନ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ପରିବହନ କରିବାରେ ବ୍ୟସ୍ତ ଥାଆନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ସେହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କିପରି ପହଞ୍ଚିବେ ତାହା ସେମାନଙ୍କ ଚିନ୍ତା ନଥିଲା। ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍-ଓରିଏଣ୍ଟେଡ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ (ଟିଓଡି) ଦ୍ୱାରା ସମାଧାନ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଏକ ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀର ଧାରଣା ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା। ଏହା ମଧ୍ୟ ମେଟ୍ରୋକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ନୁହେଁ ବରଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପକ ଢଙ୍ଗରେ ବିକଶିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲା। ତଥାପି, କେତେକ ସହରରେ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥାଏ କାରଣ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ କୌଣସି ବିକଳ୍ପ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନାହିଁ। ଫରେକ୍ସ, ଇନ୍ଦୋର ବସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ରାଇଡର୍ସିପ୍ କିଲୋମିଟର ପିଛା ପ୍ରାୟ 6000 ଯାତ୍ରୀ |

ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣରୁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି:

1. ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହେଉଛି ସ୍ଥାନ ଦଖଲ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ପରିବହନ ସଂଖ୍ୟା।
2. ସେମାନେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବାହକ, ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ ଅନେକ ଲୋକଙ୍କୁ ପରିବହନ କରିଥାନ୍ତି।
3. ବସ୍ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମାଧ୍ୟମ ତୁଳନାରେ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ, ବହୁତ କମ୍ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ କୌଣସି ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ କରେ ନାହିଁ |
4. ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ କ୍ଷମତା ଅଛି | ଏହା ସାତ ଲେନ୍ ବସ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ 24 ଲେନ୍ କାର୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରି ଟ୍ରାଫିକ୍ ବହନ କରେ |
5. ଏହା ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ 50 ପ୍ରତିଶତରୁ 75 ପ୍ରତିଶତକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
6. ମେଟ୍ରୋଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାରକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ କାରଣ ଏହା ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ସ୍ତରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ।
7. ଲୋକମାନେ ମେଟ୍ରୋକୁ ବାଛିଥିବାରୁ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଗତି ସାଧାରଣତଃ ସେତେବେଳେ ହୋଇଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଲୋକମାନେ ନିଜ କାମକୁ ବିଳମ୍ବରେ ଆସନ୍ତି।
8. ମେଟ୍ରୋ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଶସ୍ତା ଦରରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଆରାମ ସହିତ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଯାତ୍ରା ପ୍ରଦାନ କରେ |

ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ସାମାଜିକ ପ୍ରଭାବ: ଜାତି, ଧର୍ମ, ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିତି ନିର୍ବିଶେଷରେ ସମାଜର ସମସ୍ତ ସଦସ୍ୟ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ, ଯାହା ଦେଶର ସାମାଜିକ ଅଖଣ୍ଡତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସର ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ବହୁ ପରିମାଣରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି। ଯେଉଁମାନେ ଗାଡ଼ି ଚଳାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଗାଡ଼ି ଚଲାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଛଦ୍ମବେଶରେ ଏକ ଆଶୀର୍ବାଦ ଭାବେ ଆସିଛି।

ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଆର୍ଥିକ ପ୍ରଭାବ: ଗଣ ପରିବହନ ବିକାଶ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଉପଯୋଗିତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଯାହାର ଫଳସ୍ୱରୂପ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବିକାଶ ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ ଏବଂ ଦେଶର ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିଥାଏ। ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନ୍ୟ ଘରୋଇ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ତୁଳନାରେ ସାମଗ୍ରୀ, ଶ୍ରମ, ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଯଥେଷ୍ଟ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ବଡ଼ କ୍ଷମତା ବହନ କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ ଦକ୍ଷ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି, ଯାହା ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |

ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ: ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ତୁଳନାରେ ଗଣ ପରିବହନ ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ। ଘରୋଇ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ତୁଳନାରେ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ କାର୍ବନ ମନୋକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ କରିଥାନ୍ତି। ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ଆଗମନ ସହିତ, ରାସ୍ତାରେ କାର ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ସହରରେ ପ୍ରଦୂଷଣର ସ୍ତରକୁ ହ୍ରାସ କରିଛି।

ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତ ଆହ୍ୱାନ

ଭାରତରେ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସହରର ବିକାଶ ଏବଂ ବିକାଶକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆହ୍ୱାନ ଅଛି ଯାହାକୁ ସହର ଏବଂ ଏହାର ବାସିନ୍ଦା ଏକ ସାମଗ୍ରିକ ଲାଭ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ପ୍ରଥମେ, କଂକ୍ରିଟ୍ ଭାୟାଡକ୍ଟ୍ର ବ୍ୟାପକ ନେଟୱାର୍କ ହେତୁ ଆକାଶରେଖା ଏବଂ ସହରର ସହରୀ ରୂପ ବିକୃତ ହୋଇଯାଏ | ମେଟ୍ରୋକୁ ଭୂତଳ ସ୍ଥାନକୁ ନେଇ ଯାଇ ଏହାର ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବର୍ଗଙ୍କୁ ଅସୁବିଧାରେ ପକାଉଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ଜୀବିକା ନିର୍ବାହରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ଶେଷରେ, ନିର୍ମାଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ଶାନ୍ତି ଏବଂ ଶାନ୍ତିକୁ ବ୍ୟାହତ କରେ | ପୁଣି, ମେଟ୍ରୋଗୁଡ଼ିକୁ ଭୂତଳ ସ୍ଥାନକୁ ନେବା ହେଉଛି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କାରଣ ଏହା ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ଲୋକଙ୍କ ଅସୁବିଧାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।

ଅଧିକନ୍ତୁ, ଯେକୌଣସି ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚାହିଦା ପୂର୍ବାନୁମାନର ସଠିକତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆକଳନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକଳ୍ପର ବ୍ୟୟ ଆକଳନ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସାମାଜିକ-ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନକୁ ମଧ୍ୟ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରନ୍ତି | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ, ଏହି ପୂର୍ବାନୁମାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରାୟତଃ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଷୟରେ ଭୁଲ କିମ୍ବା ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର ଚିତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା |

ସାରା ଦେଶରେ 34ଟି ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେଉଛି, ଯାହାର ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ପାଖାପାଖି 1230 କି. ମି.। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦିଲ୍ଲୀ, ହରିୟାଣା, ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ, କେରଳ, ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, ରାଜସ୍ଥାନ, ତାମିଲନାଡ଼ୁ ଇତ୍ୟାଦି 638 କିଲୋମିଟର ଦୈର୍ଘ୍ୟର ଅନ୍ୟ 16ଟି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ବିକାଶ ହେଉଛି ସମୟର ଆବଶ୍ୟକତା, ଯାହାକୁ କୌଣସି ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଅଣଦେଖା କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ନିକଟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର କେତେକ ଉଦାହରଣ ନିମ୍ନରେ ଦିଆଗଲା:

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଖ୍ୟା

• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମାର୍ଗ: 707.61 କିଲୋମିଟର
• ନିର୍ମାଣାଧୀନ ମାର୍ଗ: 505.25 କିଲୋମିଟର
• ଅନୁମୋଦିତ ମାର୍ଗ: 471.54 କିଲୋମିଟର
• ପ୍ରସ୍ତାବିତ ମାର୍ଗ: 1045 କି. ମି
• ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଷୟରେ ରୋଚକ ତଥ୍ୟ: -
• ସବୁଠାରୁ ପୁରୁଣା (ପ୍ରଥମ) ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା: କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ
• ନୂତନତମ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ନାଗପୁର ମେଟ୍ରୋ
• ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ (347 କି. ମି.)
• ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଅହମ୍ମଦାବାଦ ମେଟ୍ରୋ (6 କିଲୋମିଟର)
• ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ (ସର୍ବାଧିକ ଯାତ୍ରୀ) ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ

ଯେହେତୁ ମେଟ୍ରୋ ସମ୍ପତ୍ତିର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ସରକାରଙ୍କ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରେ | ଟିକସ ବୃଦ୍ଧି ଆର୍ଥିକ ମଡେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ରାଜସ୍ୱରେ ଏହି ବୃଦ୍ଧିକୁ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ପାଣ୍ଠିରେ ଉପଯୋଗ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହି ମଡେଲ ସହାୟତାରେ, ସଂଗୃହୀତ ପାଣ୍ଠିକୁ ଟିକସ ହାର ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ବିକାଶ ଶୁଳ୍କ ଜରିଆରେ ଅତିରିକ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରଦାନ କରି ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବ।

ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଅହମ୍ମଦାବାଦ ମେଟ୍ରୋ (6 କିଲୋମିଟର)

ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ (ସର୍ବାଧିକ ଯାତ୍ରୀ) ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ

1. ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋ ହେଉଛି ଉତ୍ତରପ୍ରଦେଶର ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟୟବହୁଳ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ। ଏହାର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2017 ମସିହାରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା।
2. କୋଚି ମେଟ୍ରୋ: ଏହା ମଧ୍ୟ ନିକଟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି। କୋଚି ହେଉଛି କେରଳର ଦ୍ରୁତତମ ବିକାଶଶୀଳ ସହର ଏବଂ ଏଠାରେ ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର, ବନ୍ଦର ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମେଟ୍ରୋ ଅଛି |
3. ହାଇଦ୍ରାବାଦ ମେଟ୍ରୋ: ଏହା 2017 ଜୁଲାଇରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା। ମିୟାପୁରରୁ ଏସ୍. ଆର୍. ନଗର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ରେଲ୍ ରନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି।
4. କେତେକ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଏବଂ ଆଗାମୀ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ହେଉଛି ପୁଣେ, ପାଟନା, ଭୋପାଳ, ଇନ୍ଦୋର, ମିରଟ, ଗୌହାଟୀ, ଚଣ୍ଡିଗଡ଼, ବିଜୟୱାଡା ଇତ୍ୟାଦି।

ଯେହେତୁ ମେଟ୍ରୋ ସମ୍ପତ୍ତିର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ସରକାରଙ୍କ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରେ | ଟିକସ ବୃଦ୍ଧି ଆର୍ଥିକ ମଡେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ରାଜସ୍ୱରେ ଏହି ବୃଦ୍ଧିକୁ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ପାଣ୍ଠିରେ ଉପଯୋଗ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହି ମଡେଲ ସହାୟତାରେ, ସଂଗୃହୀତ ପାଣ୍ଠିକୁ ଟିକସ ହାର ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ବିକାଶ ଶୁଳ୍କ ଜରିଆରେ ଅତିରିକ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରଦାନ କରି ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବ।

ଆମର ନେତାମାନଙ୍କର ମତ:

ଶ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ, ଭାରତର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ:

"ମୋଦୀ ସରକାରଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ହେଉଛି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା। ଗତ 5 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଥିବା ସହର ସଂଖ୍ୟା 5ରୁ 18କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 2025 ସୁଦ୍ଧା ଏହାକୁ 25ଟି ସହରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ", ମିଳିତ ଜାତିସଂଘର ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମ୍ମିଳନୀ (ସିଓପି26) ରେ ନଭେମ୍ବର 2, 2021 ରେ କୁହାଯାଇଛି।

କେନ୍ଦ୍ର ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରୀ ଶ୍ରୀ ହରଦୀପ ସିଂହ ପୁରୀ, ଭାରତ ସରକାର:

"ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଭାରତରେ ସହରାଞ୍ଚଳ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ସବୁଜ ଏବଂ ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାୟୀ ମାଧ୍ୟମ ଭାବେ ଉଭା ହେଉଛି। ଆଜି, ଆମର 18ଟି ସହରରେ 733 କି. ମି. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିଛି, 16ଟି ସହରରେ 1046 କି. ମି. ନିର୍ମାଣଧୀନ ରହିଛି, ଏବଂ 6ଟି ପ୍ରସ୍ତାବ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନଧୀନ ରହିଛି ", ବୋଲି ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଲାଇନର ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ପରିଚାଳନାକୁ ପତାକା ଦେଖାଇ ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ନଭେମ୍ବରରେ କୁହାଯାଇଛି।

ଶ୍ରୀ ଦୁର୍ଗା ଶଙ୍କର ମିଶ୍ର, ସଚିବ, ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ, ଭାରତ ସରକାର:

ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନକୁ ନିରାପଦ, ସୁବିଧାଜନକ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସୁଗମ୍ୟ କରିବାରେ ମେଟ୍ରୋ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ମେଟ୍ରୋ ହେଉଛି ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନର ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଆଜିଠାରୁ 25 ବର୍ଷ ପରେ ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱାଧୀନତାର 100 ବର୍ଷ ପୂରଣ ହେବ, ସେତେବେଳେ ମେଟ୍ରୋ ଦେଶର ଅତି କମରେ 100ଟି ସହରରେ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ହାସଲ କରି ନେଟୱାର୍କକୁ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର କରିବ। ଅକ୍ଟୋବର 5,000 ରେ, ଲକ୍ଷ୍ନୌରେ ଇନ୍ଦିରା ଗାନ୍ଧୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନରେ ତିନି ଦିନିଆ 'ନ୍ୟୁ ଅର୍ବାନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ କନକ୍ଲେଭ୍, 2021' ସମୟରେ କହିଛନ୍ତି।

ଶିଳ୍ପ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ:

ଶ୍ରୀ ଜେ. କେ. ଜୈନ, ବ୍ୟବସାୟ ୟୁନିଟ୍ ମୁଖ୍ୟ, ରେଳବାଇ, କଲ୍ପତରୁ ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (କେପିଟିଏଲ୍) କହିଛନ୍ତି:

"ସହରାଞ୍ଚଳ ଭାରତରେ ଜନ ପରିବହନର ବିକଳ୍ପ ଭାବେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି, କାରଣ ଏହାର ବିପୁଳ ଜନସଂଖ୍ୟା, ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଭବିଷ୍ୟତରେ ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋ ପରିବହନର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମାଧ୍ୟମ ହୋଇ ରହିବ। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମାଧ୍ୟମ ଯେପରିକି ଦ୍ରୁତ ରେଳ, ହାଲୁକା ରେଳ ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବାରେ ଲାଗିଛି। ଭାରତର ବିଭିନ୍ନ ସହରରେ ପାଖାପାଖି 750 କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିଛି ଏବଂ ଖୁବ ଶୀଘ୍ର ସାରା ଦେଶରେ ବିଭିନ୍ନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ସହିତ 2000 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ସରକାର ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରେଳ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବ୍ୟବସାୟ ଅନୁକୂଳ ନୀତି ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ମାଧ୍ୟମରେ ସମର୍ଥନ କରିଛନ୍ତି। ସରକାରଙ୍କ "ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ" ପଦକ୍ଷେପ ଘରୋଇ ଖେଳାଳିମାନଙ୍କୁ ବଡ଼ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି। ଗତ ବଜେଟରେ ରେଳ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ବଜେଟ ସମର୍ଥନରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଏହି କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବିପୁଳ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରିଛି। କେ. ପି. ଟି. ଏଲ୍. ମଧ୍ୟ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ, ବିଶେଷ କରି ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୟାସ କରୁଛି। ଆମେ ମୂଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆମର ସାମର୍ଥ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରୁଛୁ। ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ଆଗକୁ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଖେଳ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ହେବ।

ତୋଶି ଅଟୋମେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ସ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଶ୍ରୀ ସଞ୍ଜୀବ ସଚଦେବ କହିଛନ୍ତି:

"ମେଟ୍ରୋଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ସେମାନେ ଦୂର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତି, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକୀକରଣକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଏବଂ ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ଆର୍ଥିକ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଆନ୍ତଃ ଏବଂ ଆନ୍ତଃନଗର ସଂଯୋଗୀକରଣରେ ମଧ୍ୟ ସହାୟକ ହେଉଛି। ଏହା ହୋଟେଲ ଉଦ୍ୟୋଗ, ସେବା ଉଦ୍ୟୋଗ ଆଦିର ସେବା ବୃଦ୍ଧି କରି, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରି, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରର ବିକାଶ ଦିଗରେ ମଧ୍ୟ ସହାୟକ ହେବ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ମେଟ୍ରୋ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ବିକାଶର ମେରୁଦଣ୍ଡ ପାଲଟିବ। ସରକାର ଘରୋଇ ଶିଳ୍ପପତିମାନଙ୍କୁ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଭାରତୀୟମାନେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବେ ବିକଶିତ ହୋଇପାରିବେ। ଆତ୍ମନିର୍ଭର ଭାରତ ଏବଂ 'ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ "ଭଳି ପଦକ୍ଷେପ ଭାରତର ଘରୋଇ ବଜାରକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବା ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ। ଭାରତର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରକଳ୍ପରେ 'ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ "ର ଯୋଗଦାନ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ତୋଶି ଅଟୋମେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ସ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ମଧ୍ୟ କାନପୁର ମେଟ୍ରୋରେ ଯୋଗଦାନ କରିବାର ଏକ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ସୁଯୋଗ ପାଇଛି।

ଜିନ୍ଦଲ ଷ୍ଟିଲ ଆଣ୍ଡ ପାୱାର ଲିମିଟେଡର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଶ୍ରୀ ଭି. ଆର. ଶର୍ମା କହିଛନ୍ତି:

ଅତି କମ୍ରେ 100ଟି ସହର ଏବଂ 20ଟି ଉପଗ୍ରହ ସହର ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ହେବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଦିଲ୍ଲୀ-ପଲୱାଲ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଦାଦ୍ରି ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ, ଦିଲ୍ଲୀ-ପାନିପଥ ଇତ୍ୟାଦି। ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ମେଟ୍ରୋ ସଂଯୋଗର କାରଣ ନୁହେଁ; ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ପ୍ରତି କାରରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅନୁପାତ କମ୍, ପ୍ରତି 101 କାରରେ 101 ଜଣ ଲୋକ, ଯାହା ପ୍ରଦୂଷଣର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ସ | ଟୋକିଓରେ ଲୋକମାନେ ସର୍ବସାଧାରଣ ପରିବହନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ଯାନ ନୁହେଁ। ଭାରତୀୟମାନେ ମଧ୍ୟ ଜାପାନୀମାନଙ୍କଠାରୁ ଶିଖିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ସରକାରୀ ନୀତି ଏବେବି ଶିଳ୍ପ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଶିଳ୍ପର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ ଅଧିକ ସଂସ୍କାରର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ଜେଏସପିଏଲ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ, କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ, ପୁଣେ ମେଟ୍ରୋ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ଯୋଗାଣ କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ତଥାପି, ସମୟର ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି 'ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ' ପଦକ୍ଷେପର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା

ଉପସଂହାର: ସରକାରଙ୍କ ବିକାଶ ମଡେଲ ସହିତ ଭାରତର ଜନସଂଖ୍ୟା ଯେଉଁ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏଭଳି ପରିସ୍ଥିତିରେ ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ବିଶେଷ କରି ମେଟ୍ରୋ ରେଳକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ଅସମ୍ଭବ। ଜାତି, ଧର୍ମ, ବର୍ଗ ଇତ୍ୟାଦି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଭେଦଭାବ ବିନା, ଭାରତ ପରି ଏକ ବିବିଧ ଏବଂ ବିବିଧ ଦେଶରେ ଏକୀକରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଯାତ୍ରା ସର୍ବୋତ୍ତମ | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ କଥା ହେଉଛି ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଆୟ ବର୍ଗର ଶସ୍ତା ପକେଟ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଉପଯୁକ୍ତ। ଭାରତ ଭଳି ଏକ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶ ପାଇଁ, ଏହି ପ୍ରକାରର ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଏକ ବିଳାସ ନୁହେଁ। ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଉଚ୍ଚ ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ହାର, ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ପ୍ରଦୂଷଣ, ଦାରିଦ୍ର୍ୟ, ବେକାରୀ ଆଦିକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦିଓ ଏହା ରାଜ୍ୟ ତାଲିକାରେ ଅଛି, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ସହାୟତା ପାଇବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଚ୍ୟାନେଲ ଖୋଲା ଅଛି | ଫରେକ୍ସ: ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ ମଡେଲ, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅନୁଦାନ ଏବଂ ଇକ୍ୱିଟି ସେୟାରିଂ ମଡେଲ। ବୃହତ ସହର ଏବଂ ଏହାର ଅଧିବାସୀମାନଙ୍କ ବିକାଶ ପାଇଁ ଏଗୁଡ଼ିକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ। ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ ସେମାନେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଆହ୍ୱାନ ସହିତ ଜଡିତ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି, ଯତ୍ନଶୀଳ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଯୋଜନା ଦ୍ୱାରା ସେହି ସମସ୍ତ ଆହ୍ୱାନ ସହଜରେ ଅତିକ୍ରମ କରାଯାଇପାରିବ | ଉପଯୁକ୍ତ ପରିଚାଳନା ସହର ପାଇଁ ଏକ ଆଶୀର୍ବାଦ ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏହା ଏହାର ସାମାଜିକ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ପ୍ରୋଫାଇଲକୁ ମଜବୁତ କରିବ |