ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡର ସଦସ୍ୟ (ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍) ରାଜେଶ ଅଗ୍ରୱାଲଙ୍କ ସହ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସାକ୍ଷାତକାର

ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍ ଟିମ୍ ଶ୍ରୀ ରାଜେଶ ଅଗ୍ରୱାଲ, ସଦସ୍ୟ (ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍), ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡ ଏବଂ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଏକ୍ସ-ଅଫିସିଓ ସଚିବଙ୍କ ସହ ଏକ ଇ-ମେଲ୍ ସାକ୍ଷାତକାର ପରିଚାଳନା କରେ | ସେ ରେଳବାଇ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟକରଣ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ପ୍ରଭାବ, କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ଯୋଜନା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଛନ୍ତି. ଏଠାରେ ସମ୍ପାଦିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଅଛି: -

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ କାହିଁକି ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି?

ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ରାଜେଶ ଅଗ୍ରୱାଲ: 2019 ମସିହାରେ, ବୃହତ୍ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ବିଭାଗର ମୁଖ୍ୟ ହେବା ମୋର ଗର୍ବର ବିଷୟ, ଯାହା ଆମ ବିଶାଳ ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ୍ ରେଳପଥ ଏବଂ ସାମାଜିକ-ଆର୍ଥିକ ଜୀବନରେଖା ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ୟତମ। ପ୍ରଦର୍ଶନ, ସଂସ୍କାର ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଆମର ମାନ୍ୟବର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ପ୍ରେରଣାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି; ଆମେ ସଫଳତାର ସହ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ବୈଷୟିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏହାକୁ ଏକ ଗେମ ଚେଞ୍ଜର ବର୍ଷରେ ପରିଣତ କରିଛୁ। ଏହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ; ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ଏକ ଅସାଧାରଣ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇଥିଲା ଯାହା ଭାରତ ଏବଂ ତା 'ବାହାରେ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଆମର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପଦକ୍ଷେପର ଦୃଶ୍ୟମାନ ଏବଂ ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।

ଆପଣ କେଉଁଠାରୁ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଧାରଣା ପାଇବେ?

ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଅଗ୍ରୱାଲ: ମୋର ବିଜ୍ଞାନ, ଗଣିତ ଏବଂ ଟ୍ରିପଲ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସ୍ନାତକ ପୃଷ୍ଠଭୂମି, ପିଲାଦିନରୁ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହ, ଆଶିର ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ମାଇକ୍ରୋସଫ୍ଟ ଡସ୍ 1.0 ଠାରୁ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରେ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପ୍ରାୟ 4 ଦଶନ୍ଧିର ବ୍ୟାପକ ଅଭିଜ୍ଞତା ମୋତେ ସର୍ବଦା ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ବିଶ୍ୱରେ ଶିଳ୍ପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସମାଧାନ ସହିତ ସକ୍ଷମ କରିଛି। 2019 ରେ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ଶୀର୍ଷ ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ଭାବରେ; ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ରେ ମୋର ଜ୍ଞାନ, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ସୁଯୋଗ ମୋତେ ମିଳିଥିଲା ଯାହା ପୂର୍ବରୁ କେବେ ହୋଇନଥିଲା |

ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରିବ? ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ କେଉଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛନ୍ତି?

Sponsored

ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଅଗ୍ରୱାଲ: ରେଳପଥ ହେଉଛି ଟ୍ରେନ୍ ତଥା ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍। 2018 ରେ; ପ୍ରାୟ 2000 ଅଧିକାରୀ ଏବଂ 300,000 ରୁ ଅଧିକ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଆମର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଦଳର ସମନ୍ୱୟ, ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ପ୍ରୟାସ 2019 ରେ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟକରଣ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୃଦୟରୁ ପ୍ରୟାସ ସହିତ ଅଭୂତପୂର୍ବ ହୋଇଛି, ସମସ୍ତ ପାଞ୍ଚଟି ପ୍ରମୁଖ କ୍ଷେତ୍ର ନିମ୍ନରେ ଦିଆଗଲା: -

1) ସ୍ମାର୍ଟ କୋଚ୍ ଆଇ. ଓ. ଟି., ସେନ୍ସର୍, ଏସ୍. ସି. ଏ. ଡି. ଏ., ନେଟ୍ୱର୍କିଂ, ଆନାଲିଟିକ୍ସ, ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ, ଆଲର୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ବିଷୟରେ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏ. ଓ. ଇ., ପରିବେଷ୍ଟନୀ ଏବଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପ୍ରେରଣାଦାୟୀ ଅଭିଜ୍ଞତାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ଅଣାଯାଇଛି।

2) ଟିସିଏମଏସ (ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆଣ୍ଡ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍) ସହିତ ଟ୍ରେନ୍-ସେଟ୍ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଗତିଶୀଳତାର ପୁନଃ ଗଠନ ପାଇଁ ହବ୍ ଏବଂ ସ୍ପୋକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଗତିବିଧିକୁ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରୀୟ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଟ୍ରେନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ

• ଇଣ୍ଟରସିଟି 130-160 କି. ମି. ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା (ବନ୍ଦେ ଭାରତ) ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ହବ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ବର୍ତ୍ତମାନର 90-110 କି. ମି. ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ପରିବର୍ତ୍ତେ 45-55 କି. ମି. ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ହାରାହାରି ବେଗରେ।
• ଆଞ୍ଚଳିକ 100-160 କି. ମି. ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା (ଏମ. ଇ. ଏମ. ୟୁ.) 500 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗତିବିଧି ପାଇଁ, ଯାହାକି ବର୍ତ୍ତମାନର ହାରାହାରି ବେଗ ଠାରୁ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ।
• ଉପନଗରୀ 80-120 କି. ମି. ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା (ଇ. ଏମ୍. ୟୁ.) ବେଗ ସହିତ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 120 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଭାରତର ଅଧିକ ମେଟ୍ରୋ ସହରରେ
• ମେଟ୍ରୋ ଯାହାକୁ ରେଳବାଇ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ କରିପାରିବ।

3. ଭାରତରେ ସାମଗ୍ରୀର ନିରାପଦ, ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ଉଚ୍ଚ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା।

• ଏହି ଧାରଣା ପାଇଁ ଡିଜିଟାଲ୍ 3-ଡି ପାରାମେଟ୍ରିକ୍ ଡିଜାଇନ୍/ସିମୁଲେସନ୍/ବିକାଶ ଅନେକ ବର୍ଷ ପରିବର୍ତ୍ତେ ସେହି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଆରମ୍ଭ ହେବ।
• ପ୍ରାୟ 40ଟି ସ୍ଥାନରେ ଟ୍ରାକସାଇଡ୍ ସେନ୍ସର୍/ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍, ଆର୍. ଏଫ୍. ଆଇ. ଡି. ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ସ୍ମାର୍ଟ ୟାର୍ଡ୍ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସମ୍ଭବ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ପୂର୍ବାନୁମାନକାରୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ଅଧିକାଂଶ ଗତିବିଧି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
• ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ 25 ଟି ଆକ୍ସଲ୍ ଲୋଡ୍ ସହିତ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ବେଗ ସମ୍ଭବ ହୋଇଛି
• ଅଟୋମୋବାଇଲ, ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ, ଟ୍ରକ, କଣ୍ଟେନର୍, ଷ୍ଟିଲ୍-କୋଇଲ, ଫ୍ଲାଇ ଆଶ୍ ଇତ୍ୟାଦି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମାଲ ପରିବହନର ରେଳ ଅଂଶରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବୃହତ୍ ଏବଂ ଅଣ-ବୃହତ୍ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ଅଧିକ ଭାର କ୍ଷମତା ସମ୍ଭବ ହୋଇଛି।

4. ଶିଳ୍ପ 4.0 ଉନ୍ନତ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ରୋବୋଟିକ୍ ଏବଂ ସାଇବର-ଫିଜିକାଲ୍ ସକ୍ଷମ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରୀୟ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ପରିମାଣରେ ସୂଚକୀୟ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଭାରତର ଜିଡିପିରେ ଉତ୍ପାଦନ ଅଂଶରେ ଉନ୍ନତି

• ସମସ୍ତ ୟୁନିଟରେ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ବିଶ୍ୱର ସର୍ବବୃହତ କୋଚ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ହୋଇପାରିଛି।
• ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ବଡ଼ ଧରଣର ରପ୍ତାନୀ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିବା-> ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ କୋଚ ଅଭାବ ଦୂର କରିବା

5) ଜାତୀୟ/ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଅନୁଯାୟୀ ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବ

• ଜୈବ ଶୌଚାଳୟ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଭାରତ ପଦକ୍ଷେପ ଯାହା ସମସ୍ତ ଟ୍ରେନ୍, ସମସ୍ତ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଦେଶକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବେ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଛି
• ଆମର ରେଳବାଇ ଏନ. ଡି. ସି. ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ପୂରଣ କରିବା, ସମ୍ଭବତଃ 2030 ପରିବର୍ତ୍ତେ 2022 ସୁଦ୍ଧା।

ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ନିଯୁକ୍ତି ଉପରେ କିପରି ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ?

ଶ୍ରୀ ଅଗ୍ରୱାଲ: ଉପରୋକ୍ତ ପରି; ବିଦ୍ୟମାନ ଯାତ୍ରୀ ସେବା, ଟ୍ରେନ୍-ସେଟ୍, ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ସ୍କେଲ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି ଯାହା ଫଳସ୍ୱରୂପ ଆଇଟି, ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସେବା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟାପକ ନିଯୁକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି ହେଉଛି।

ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ଡିଜିଟାଲ୍ ସେବା କିପରି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ସାମଗ୍ରିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ?

ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଅଗ୍ରୱାଲ: ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଘଟି ସାରିଛି କାରଣ କୋଚ୍, ୱାଗନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନରେ ବିପୁଳ ବୃଦ୍ଧି କେବଳ ବିଦ୍ୟମାନ ମାନବ-ଶକ୍ତି ସହିତ କରାଯାଉଛି, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ୟାର୍ଡ-ଷ୍ଟିକ୍ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଯେଉଁ ପୂର୍ବାନୁମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି ତାହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବ |

ଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଆନୁମାନିକ କେତେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ? ଶ୍ରୀ ଅଗ୍ରୱାଲ: ଏହା ହେଉଛି ଚାଲୁଥିବା ରାଜସ୍ୱ ଏବଂ ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚର ଏକ ଅଂଶ ଯାହାର ଫଳସ୍ୱରୂପ ଉତ୍ପାଦକତା ବୃଦ୍ଧି, ସମୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ, ସମ୍ପତ୍ତିର ଉନ୍ନତ ଉପଯୋଗ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧତା, ବ୍ୟୟବହୁଳ ପ୍ରତିଷେଧକ-ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ/ଭାଙ୍ଗିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସମୟୋଚିତ ଆବଶ୍ୟକତା-ଆଧାରିତ ପୂର୍ବାନୁମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ରାଜସ୍ୱରେ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥାଏ।

ଅଟୋମେସନ୍ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ କିପରି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ହେବ? ରେଳବାଇର ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟକରଣ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗିବ?

ଶ୍ରୀ ଅଗ୍ରୱାଲ: ପୂର୍ବରୁ ନିଆଯାଇଥିବା ପଦକ୍ଷେପରେ ଯେପରି ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି; ଦକ୍ଷତା, ପରିମାଣ ଏବଂ ବେଗ ସହିତ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ସଂସ୍କାର ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ, ସୁବିଧା, ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ସେବାରେ ଉନ୍ନତି କରାଯାଇଛି। ଏହା ଏକ ଚାଲୁଥିବା ଅଭ୍ୟାସ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ତ ନୂତନ କୋଚ ଉତ୍ପାଦନ, ବିଦ୍ୟମାନ କୋଚରେ ରେଟ୍ରୋ-ଫିଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ-ଡିପୋରେ ଉନ୍ନତି ସହିତ କାଟ-ଇନ୍ ହୋଇସାରିଛି ଯେହେତୁ ସମୟ ସହିତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଉନ୍ନତି ଘଟୁଛି | ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ବୈଷୟିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଆଗକୁ ବଢିବା ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ 2019ର ଖେଳ-ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ ନେତୃବର୍ଗ ଏବଂ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ସହିତ ଆସନ୍ତାକାଲି ଆମର ପୁସ୍ତିକା ଏବଂ ସମ୍ମିଳନୀ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେଉଛି।

ଏହି ସାକ୍ଷାତକାର ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ଜାନୁଆରୀ 2020ରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା।