ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ 9 ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ, 169 ଦିନର ସେବା ବିନା ସେବା ପରେ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 7 ରେ ଏହାର ସେବା ପୁନର୍ବାର ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ଟ୍ରାକକୁ ଫେରିବା ପରେ, ଏହା ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ ଭାବରେ ପ୍ରାୟ 6 କୋଟି ଟଙ୍କା ଆୟ କରିଛି | ସେପ୍ଟେମ୍ବର 14 ରେ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ 1.09 କୋଟି ଟଙ୍କା ଥିଲା |
କୋଭିଡ ପୂର୍ବର ସାଧାରଣ ଦିନରେ, ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱରୁ ହାରାହାରି ଦୈନିକ ଆୟ 9 କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ 10 କୋଟି ଟଙ୍କା ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା। ମାର୍ଚ୍ଚ 22 ରୁ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 6 ମଧ୍ୟରେ ସେବା ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା କାରଣରୁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. (ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍) ର 1,609 କୋଟି ଟଙ୍କାର କ୍ଷତି ହେତୁ ନଗଦ ପ୍ରବାହର ପୁନଃ ଆରମ୍ଭ ଗୁରୁତ୍ୱ ବହନ କରେ, ଯାହା ଗୁରୁବାର ଦିନ ଲୋକସଭାରେ କେନ୍ଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଛି। ସେପ୍ଟେମ୍ବର 7 ରେ, ଯେତେବେଳେ ଗୁଡ଼ଗାଓଁର ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀର ସମୟପୁର ବାଦଲି ମଧ୍ୟରେ ଚାଲୁଥିବା ୟେଲୋ ଲାଇନ୍ ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ଗୁଡ଼ଗାଓଁ ସହିତ ଖୋଲାଯାଇଥିଲା, ଡିଏମଆରସି 15,226 ଯାତ୍ରୀଙ୍କଠାରୁ ଟିକେଟ୍ ବିକ୍ରୟରୁ 10.06 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଆୟ କରିଥିଲା।
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 12 ତାରିଖ ସକାଳ 6ଟାରୁ ରାତି 11ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ତ ଲାଇନ୍ ଚଳାଚଳ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ଆୟ 70 ଲକ୍ଷକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ସେପ୍ଟେମ୍ବର 14 ରେ ଏହା ଆହୁରି 1.09 କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା, କାରଣ 2.5 ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଲୋକ-ପ୍ରାକ୍-କରୋନା ସମୟରେ ହାରାହାରି 27 ଲକ୍ଷ ତୁଳନାରେ-ମେଟ୍ରୋ ସେବା ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ ଯାହା ସାଧାରଣ ସେବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପରେ ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟ ସୋମବାର ଥିଲା |
ଗୁରୁବାର ଦିନ ଲୋକସଭାରେ ଏକ ଲିଖିତ ଉତ୍ତରରେ କେନ୍ଦ୍ର ଏହାର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଦୋହରାଇଛି। ମେଟ୍ରୋ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଋଣ ପରିଶୋଧର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବକୁ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇଥିବା ପଦକ୍ଷେପ ଉପରେ ଏକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତରରେ ଏହା କହିଛି, "ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ହେଉଛି ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ, ଯାହା ଏକ ରାଜ୍ୟ ବିଷୟ। ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନୀତି, 2017 ଅନୁଯାୟୀ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପରିଚାଳନା ସମୟରେ ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା, ଯେଉଁଥିରେ ଋଣ ସେବା ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଦାୟିତ୍ୱ