ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଆଗାମୀ 865 କିଲୋମିଟର ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ (ଡି. ଭି. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍) କରିଡରର ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର୍) ପାଇଁ ଏକ ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ସର୍ଭେ ସମେତ ଚାରୋଟି ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସଂସ୍ଥା ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ବିଡ ଦାଖଲ କରିଛନ୍ତି ଯାହା ଉଭୟ ସହରକୁ 12 ଟି ଷ୍ଟେସନ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୋଗ କରେ।
ଲିଡାର ସର୍ଭେ ହେଉଛି ଭୌଗୋଳିକ ତଥ୍ୟର ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସଠିକ୍ ସଂଗ୍ରହ ପାଇଁ ଏକ ଲେଜର-ଆଧାରିତ ସର୍ଭେ କୌଶଳ ଏବଂ ଏହା ଉତ୍ତର ଭାରତରେ ଏହି ନୂତନ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଲାଇନର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ବିନ୍ୟାସକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
ନ୍ୟାସନାଲ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ପ୍ରଥମେ ଫେବୃଆରୀରେ ଏହି ସେବା ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରିଥିଲା, ଜୁଲାଇ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଟେଣ୍ଡରକୁ ବାତିଲ କରିଥିଲା, ଏବଂ ତା 'ପରେ ଜୁଲାଇ ମଧ୍ୟଭାଗରେ 150 ଦିନର ସମାପ୍ତି ଅବଧି ଏବଂ ଆନୁମାନିକ 19.57 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟ ସହିତ ପୁନର୍ବାର ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରିଥିଲା।
ନିଲାମଧାରୀମାନେ
- ଆରଭି ଆସୋସିଏଟ୍ସ ଆର୍କିଟେକ୍ଟ୍ସ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ ଆଣ୍ଡ କନସଲଟାଣ୍ଟସ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ।
- ମୋନାର୍କ ସର୍ଭେୟର୍ସ ଆଣ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କନସଲଟାଣ୍ଟସ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍।
- ରାଇଟ୍ସ ଲିମିଟେଡ।
- ସେକନ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍. ଲିମିଟେଡ୍।
ଚୁକ୍ତି: ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍./ଏଲ୍. ଆଇ. ଡି. ଏ. ଆର୍./2020/15
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ପରିସର: ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ ହାଇସ୍ପିଡ କରିଡର (ପ୍ରାୟ 865 କି. ମି. ଲମ୍ବ) ପାଇଁ ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ସର୍ଭେ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମ୍ବନ୍ଧିତ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସଂରେଖନ ଡିଜାଇନ୍।
ଏହି ନିଲାମ ଡାକ ଏବେ ବୈଷୟିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ପଠାଯାଇଛି, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପାଇଁ କିଛି ମାସ ଲାଗିପାରେ। ଯେତେବେଳେ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ, ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଯୋଗ୍ୟ ନିବେଶକଙ୍କ ଆର୍ଥିକ ନିବେଶକ ଖୋଲାଯିବ ଯାହା ପ୍ରକାଶ କରିବ ଯେ ଏହି ସେବା ପାଇଁ କିଏ ସର୍ବନିମ୍ନ ନିବେଶକ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଠିକାଦାର |
ଅତୀତରେ ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଏହି ଲାଇନ୍ରେ ଅସ୍ଥାୟୀ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ରହିଛି-ଦିଲ୍ଲୀ, ନୋଏଡା, ଜେୱାର, ମଥୁରା, ଆଗ୍ରା, ନ୍ୟୁ ଇଟାୱା, ଦକ୍ଷିଣ କନୌଜ, ଲକ୍ଷ୍ନୌ, ରାୟବରେଲି, ପ୍ରୟାଗରାଜ (ଆହ୍ଲାବାଦ), ନ୍ୟୁ ଭାଦୋଇ ଏବଂ ବାରାଣସୀ।
କାର୍ଯ୍ୟର ପରିସର
ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସଂରେଖନ ରିପୋର୍ଟ-ବିସ୍ତୃତ ଅନ୍ତିମ ଅବସ୍ଥିତି ସର୍ବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଅନ୍ତିମ ସଂରେଖନ ଡିଜାଇନ ସହିତ ଅଧ୍ୟୟନ:
ଠିକାଦାର ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ବିସ୍ତୃତ ଅନ୍ତିମ ଅବସ୍ଥାନ ସର୍ଭେ କରିବା ସହିତ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ନେଟୱାର୍କ, ସ୍ତମ୍ଭ ଫିକ୍ସିଂ, ହାଇଡ୍ରୋଲୋଜିକାଲ୍ ସର୍ଭେ (ଯେଉଁଠାରେ ଆବଶ୍ୟକ) ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ (ଆନୁଭୂମିକ ତଥା ଉଲ୍ଲମ୍ବ) ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରି ବଚ୍ଛିତ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ କରିଡରରେ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟକୁ ଆହୁରି ସଂଶୋଧନ କରିବେ। ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ଠିକାଦାର ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ:
ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ଏବଂ ଇମେଜରୀ ସର୍ଭେ:
ଠିକାଦାର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଚାରିପାଖରେ 300 ମିଟର (ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ 150 ମିଟର) ର କରିଡର ପ୍ରସ୍ଥରେ ଏରିଆଲ୍ ଇମେଜରୀ ଦ୍ୱାରା ପରିପୂରକ ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ସର୍ଭେ କରିବେ। ଟି. ଓ. ଆର୍. ରେ ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ମୋଟାମୋଟି ଭାବେ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ସାମିଲ ରହିବ:
- ବିଦ୍ୟମାନ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ରିପୋର୍ଟ, ତଥ୍ୟ, ଡ୍ରଇଂ, ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପଏଣ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ସଂଗ୍ରହ ଏବଂ କାଗଜ ଅଧ୍ୟୟନ;
- ନିମ୍ନମତେ ସ୍ଥଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସର୍ଭେ କରାଯିବ:
- ଡି. ଜି. ପି. ଏସ୍. ସର୍ଭେ କରିବା ପାଇଁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପଏଣ୍ଟ ସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ଏସ୍. ଓ. ଆଇ. ଟୋପୋସିଟ୍/ସାଟେଲାଇଟ୍ ପ୍ରତିଛବି ଉପରେ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକର ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍ ନେଟୱାର୍କର ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରକଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରର ଅନୁସନ୍ଧାନ ସର୍ଭେ କରିବା।
- ଉପରୋକ୍ତ ଅନୁସନ୍ଧାନ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ସର୍ଭେ ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ବେଞ୍ଚମାର୍କ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯିବ। ଏହି ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯିବ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଏ ବିଷୟରେ ଅବଗତ କରାଯିବ। ଲିଡାର ତଥ୍ୟକୁ ଏମ୍. ଏସ୍. ଏଲ୍. ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆନୁଭୂମିକ ଏବଂ ଉଲ୍ଲମ୍ବ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅନୁମୋଦିତ ସ୍ଥିର ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଯୋଡ଼ାଯିବ।
- ମୋଟାମୋଟି ଆନୁଭୂମିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଆନ୍ତ:ସଂଯୁକ୍ତ ତ୍ରିଭୁଜ (ପ୍ରାୟ 25 କିଲୋମିଟର ବେସଲାଇନ ସହିତ) କୁ ନେଇ ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯିବ। ସମଗ୍ର ବିନ୍ୟାସରେ 25 କିଲୋମିଟର ବେସଲାଇନ୍ ଦୈର୍ଘ୍ୟ | ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ବୁଣାଯାଇଥିବା ଆନ୍ତ:ସଂଯୁକ୍ତ ତ୍ରିଭୁଜକୁ ନେଇ ଗଠିତ ସେକେଣ୍ଡାରୀ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ନେଟୱାର୍କକୁ ପାଖାପାଖି ଏକ ବେସଲାଇନ୍ ଲମ୍ବ ସହିତ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯିବ। ସମଗ୍ର ସୀମାରେଖା ମଧ୍ୟରେ 3ରୁ 5 କି. ମି. ଲକ୍ଷ୍ୟ ଲିଡାର ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ପାଖାପାଖି ଏକ ବ୍ୟବଧାନରେ ସ୍ଥାପିତ ହେବ। ଅନ୍ତିମ ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟରେ 5 କି. ମି.। ଆନୁଭୂମିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନେଟୱାର୍କକୁ ଘନ କରିବା ପାଇଁ, ଜି. ଏନ୍. ଏସ୍. ଏସ୍. ତ୍ରିଭୁଜ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଭୂସମାନ୍ତରରେ ଅତିକମ୍ରେ 1: 100,000 ର ସଠିକତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ନେଟୱର୍କ ସମାଯୋଜନ ପାଇଁ ତଥ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ।
- ଏସ୍. ଓ. ଆଇ. ଏମ୍. ଏସ୍. ଏଲ୍. ସ୍ଥାୟୀ ମାନଦଣ୍ଡକୁ ସୂଚିତ କରୁଥିବା ଭର୍ଟିକାଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ଲକ୍ଷ୍ୟ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରି ସମଗ୍ର ମାର୍ଗରେ ଡବଲ୍ ଟର୍ସିୟାରୀ ଲେଭେଲିଙ୍ଗ୍ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ। ଲୁପ୍ କ୍ଲୋଜର୍ ସଠିକତାକୁ ସମାନ କରିବା ପାଇଁ ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ସୀମା 12 √K ମିମି ହେବା ଉଚିତ, ଯେଉଁଠାରେ K ହେଉଛି କିଲୋମିଟରରେ ପରିପଥ ଦୈର୍ଘ୍ୟ |
- ଧାରା 3.3.2 ଅନୁଯାୟୀ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସହ ପରାମର୍ଶ କରି ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ମାଷ୍ଟର ଏବଂ ସେକେଣ୍ଡାରୀ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକର ସ୍ମାରକୀକରଣ କରାଯିବ
- ଅନୁମତି ପ୍ରଦାନରେ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ପାଳନ ସହିତ ଡିଜିସିଏ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁଯାୟୀ ଉଡ଼ାଣ ଅନୁମତି ପାଇଁ ଡିଜିସିଏ/ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟକୁ ଆବେଦନ କରିବା। ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଆବଶ୍ୟକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବ।
- ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଉପଯୁକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ ପରେ ଠିକାଦାର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ଏବଂ ଇମେଜରୀ ସେନ୍ସର୍ (ଅନୁଲଗ୍ନକ 3 ରେ ଉଲ୍ଲିଖିତ ସର୍ବନିମ୍ନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଅନୁଯାୟୀ ଉପକରଣ) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସାଇଟକୁ ଏକ ବିମାନ/ହେଲିକପ୍ଟର ନିୟୋଜିତ କରିବେ।
- ଆଗ୍ରହ ଥିବା କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଉଡ଼ାଣ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା।
- 10 ସେ. ମି. ର ଏଫ୍. ଏଚ୍. ଏ. (ମୌଳିକ ଆନୁଭୂମିକ ସଠିକତା) ଏବଂ 10 ସେ. ମି. ର ଏଫ୍. ଭି. ଏ. (ମୌଳିକ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ସଠିକତା) ସହିତ ପ୍ରତି ବର୍ଗ ମିଟରରେ 10 ପଏଣ୍ଟ ଘନତ୍ୱରେ ସଂଗୃହୀତ ଲିଡାର ସହିତ ଲିଡାର ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରତିଛବି ହାସଲ ଏବଂ ପ୍ରି-ପ୍ରୋସେସିଂ ଉଭୟ 95 ପ୍ରତିଶତ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ବ୍ୟବଧାନ ସ୍ତରରେ। ପ୍ରତିଛବିକୁ 10 ସେ. ମି. ଜି. ଏସ୍. ଡି. ରେ ନିଆଯାଏ।
- ଏସ୍. ଓ. ଆଇ. ର ସ୍ଥାୟୀ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ପ୍ରି-ପ୍ରୋସେସିଂ ତଥ୍ୟକୁ ଏମ୍. ଏସ୍. ଏଲ୍. କୁ ପଠାଯିବ।
- ନଦୀ ପାର ଇତ୍ୟାଦି ଅଞ୍ଚଳରେ ପାରମ୍ପରିକ ପଦ୍ଧତି ଯେପରିକି ଇକୋ ସାଉଣ୍ଡର୍ ଇତ୍ୟାଦି ବ୍ୟବହାର କରି ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ସର୍ଭେ/ହାଇଡ୍ରୋଲୋଜିକାଲ୍ ସର୍ଭେ ଯେଉଁଠାରେ ଏରିଆଲ୍ ଲିଡାର ତଥ୍ୟ ପରିପୂରକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ନିମ୍ନଲିଖିତ ସହିତ:
- 4 କି. ମି. (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଖାର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ 2 କି. ମି.) ନଦୀ କ୍ରସିଂ ସହିତ ନଦୀ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ ଧ୍ୱନି (କିମ୍ବା ବିକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣୀୟ ପଦ୍ଧତି) ସହିତ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଖାରେ ନିଆଯାଏ ଏବଂ ତା 'ପରେ ନଦୀର ଉପର ଏବଂ ତଳ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପ୍ରତି 500 ମିଟର ଦୂରତାରେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତଟରୁ 50 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
- ଏହି ତଥ୍ୟରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଡି. ଇ. ଏମ୍. କୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସହ ପରାମର୍ଶ କରି ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବେ ଲିଡାର ଡି. ଇ. ଏମ୍. ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରାଯିବ।
ଗତ ମାସରେ, ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ମୋଟ 25 ଜଣ ନିବେଶକଙ୍କ ନାମ ପ୍ରକାଶ କରିବା ପାଇଁ 'ଜେନେରାଲ୍ ଏରେଞ୍ଜମେଣ୍ଟ ଡ୍ରଇଂସ୍' (ଜି. ଏ. ଡି.) ଚୁକ୍ତି ପାଇଁ ଦରପତ୍ର ଖୋଲିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ କି ଗତକାଲି ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବ ଆକଳନ (ଇ. ଆଇ. ଏ.) ଅଧ୍ୟୟନ କ୍ଷେତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ 8ଟି ଦରପତ୍ର ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା।
We are very wise with dreams of becoming a five trillion economy,, irony is our health care sucks, infrastructure is poor, i wish some day the PM,,, NGadkari,,, A Shah, travel just one day from Wagholi to Ranjangaon MIDC,, a misery of over an hour and half,, at times three hours for a normal bread winner travelling daily four hours to his job, the only means of transport, through terrible roads always jam packed,,, not one has bothered to visit n take note of this neither Fadnavis nor anyone,,, and here we go catering only for the rich n famous and businessmen,,, its a shame,,, only cosmetic appearances to show the world but the common man struggles and suffers,,,,,, I wish N Gadkari travels one day WITHOUT ESCORT TO ECPERIENCE THE BUMPS,,, DITCHES,,, TRAFFIC JAMS etc i bet u he will not survive
Kya pata kab bullet train chale
High speed transport facility for man & goods is necessary for the benefit of common people.