ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. 22 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଏରୋସିଟି-ତୁଗ୍ଲକାବାଦ କରିଡର ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଛି ଯାହା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଏୟାରପୋର୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଲାଇନକୁ ଦୁଇଟି ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର-ହଳଦିଆ (ସମୟପୁର ବାଦଲି-ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର) ଏବଂ ବାଇଗଣୀ ଲାଇନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ।
ସୋମବାର ଦିନ, ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏହି ବ୍ୟାପକ ଭାବେ ଭୂତଳ କରିଡରର 4.2 କି. ମି. ଲମ୍ବ ଏଲିଭେଟେଡ୍ ସେକ୍ସନ ପାଇଁ 'ୟୁ-ଗର୍ଡର୍' ର କାଷ୍ଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ଏହି ଧାରାରେ ଚାରୋଟି ଉତ୍ତୋଳିତ ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ମାଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଏହି ଉନ୍ନତ ବିଭାଗ ମଧ୍ୟ ରାଜଧାନୀରେ ପ୍ରଥମ ପ୍ରକାରର ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଗର୍ବ କରିବ। ଦକ୍ଷିଣ ଦିଲ୍ଲୀର ମେହରୌଲି ବଦରପୁର ରୋଡରେ ଉପର ଡେକ୍ ଉପରେ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ଏବଂ ତଳ ଡେକ୍ ଉପରେ ଛଅ ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ସଡ଼କ ଫ୍ଲାଇଓଭର ସହିତ 2.4 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ଡବଲ୍-ଡେକ୍ ଭାୟାଡକ୍ଟ ଦେଖାଯିବ, ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଛଅ ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଅଣ୍ଡରପାସ୍ ଯାହା ସାକେତ ଜି ବ୍ଲକକୁ ସଙ୍ଗମ ବିହାର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ।
ଏହି ବିଭାଗ ନିର୍ମାଣ ହେବା ପରେ ଏମ. ବି. ରୋଡ୍ ସଙ୍ଗମ ବିହାରରୁ ସାକେତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସିଗନାଲ ମୁକ୍ତ ହୋଇଯିବ। ଏକ ର୍ୟାମ୍ପ ଲାଲ ବାହାଦୂର ଶାସ୍ତ୍ରୀ ମାର୍ଗରୁ ଏମ. ବି. ରୋଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଯାତାୟାତକୁ ସୁଗମ କରିବ ଏବଂ ଏକ ଅଣ୍ଡରପାସ ଏମ. ବି. ରୋଡରୁ ଲାଲ ବାହାଦୂର ଶାସ୍ତ୍ରୀ ମାର୍ଗ ଆଡକୁ ଯାତାୟାତକୁ ସୁଗମ କରିବ ବୋଲି ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (କର୍ପୋରେଟ ଯୋଗାଯୋଗ) ଅନୁଜ ଦୟାଲ କହିଛନ୍ତି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ସାକେତ-ଜି ବ୍ଲକ ଷ୍ଟେସନକୁ ଏରୋସିଟି-ତୁଘଲକାବାଦ କରିଡର ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଲାଜପତ ନଗର-ସାକେତ ଜି ବ୍ଲକ କରିଡର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବିନିମୟ ଷ୍ଟେସନ ଭାବରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ, ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେନ୍ଦ୍ରର ଅନୁମୋଦନ ପାଇନାହିଁ।
ଏରୋସିଟି-ତୁଘଲକାବାଦ କରିଡରରେ 15ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିବ। ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶ୍ରମଶକ୍ତିର ଅନୁପଲବ୍ଧତା ଭଳି ସମସ୍ୟା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଅଂଶବିଶେଷ ଭାବେ ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନୁମୋଦିତ ସମସ୍ତ ତିନୋଟି କରିଡର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି।
ଦକ୍ଷିଣ ଦିଲ୍ଲୀର ପୁଷ୍ପ ବିହାର ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ କାଷ୍ଟିଂ ୟାର୍ଡରେ କରିଡରର ଉନ୍ନତ ବିଭାଗ ପାଇଁ 28 ମିଟର ଲମ୍ବ ୟୁ-ଗର୍ଡରର କାଷ୍ଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଉଛି। ଦୟାଲ କହିଛନ୍ତି, "ଏହା ସହିତ, ଚାଲିଥିବା ମହାମାରୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଲକଡାଉନ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେତୁ କାର୍ଯ୍ୟବଳର ଗୁରୁତର ଅଭାବ ସତ୍ତ୍ୱେ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ପ୍ରାଥମିକତା କରିଡରରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଗତିଶୀଳ ହୋଇଛି।
ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏହାର କରିଡର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବକ୍ସ-ଗର୍ଡର୍, ଆଇ-ଗର୍ଡର୍ ଏବଂ ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପ୍ରିକାସ୍ଟ୍ ସଂରଚନା ବ୍ୟବହାର କରିଛି। ତେବେ ଏହାର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ, ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ୟୁ-ଗର୍ଡର ବ୍ୟବହାରକୁ ମାନକୀକୃତ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି।
ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ ହେଉଛି ପ୍ରିକାସ୍ଟ୍, ପ୍ରି-ଟେନ୍ସନ୍, ୟୁ-ଆକୃତିର ଗର୍ଡର୍ ଯାହା ଉପରେ ଟ୍ରାକ୍ ବିଛାଇବା ତୁରନ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ | ଏହି ଗାର୍ଡର୍ଗୁଡ଼ିକ କାଷ୍ଟିଂ ୟାର୍ଡରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ ଏବଂ ସାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଣାଯାଏ | ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆଜିକାଲି ସେମାନଙ୍କ ନିର୍ମାଣରେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବ୍ୟାପକ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଉତ୍ତମ ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ନିର୍ମାଣରେ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରିଥାଏ। କାଷ୍ଟିଂ ପରେ, ଏହି ଗର୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ସାଇଟ୍ କୁ ଅଣାଯାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା କ୍ରେନ୍ କିମ୍ବା ଲଞ୍ଚର୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଏ, "ଦୟାଲ କହିଛନ୍ତି।
ଦୟାଲ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ଗୁଡ଼ିକର କାଷ୍ଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସୂକ୍ଷ୍ମ ନିର୍ଭୁଲତା ଏବଂ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | "କାଷ୍ଟିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ସମସ୍ତ ମାପ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ପରିମାପର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବିଷୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯତ୍ନ ନେବାକୁ ପଡିବ। ସମସ୍ତ ଗୁଣବତ୍ତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରୀକ୍ଷାଗାର ବ୍ୟତୀତ ପୁଷ୍ପ ବିହାରର କାଷ୍ଟିଂ ୟାର୍ଡରେ ଚାରୋଟି ୟୁ-ଗର୍ଡର କାଷ୍ଟିଂ ଶଯ୍ୟା ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି।