ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ରାଜନୈତିକ ବିବାଦରେ ଫସିଯିବାରୁ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯୋଜନା ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ

New Delhi: The proposed phase-IV of the Delhi Metro appears to have been stuck in political glitches even before ground could be broken on the ambitious project.

ଚଳିତ ବର୍ଷ ଦିଲ୍ଲୀରେ ଏକ ନୂତନ ସରକାର ଦାୟିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ, ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ଏକ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଅଟକି ରହିଛି।

ସୂତ୍ରରୁ ପ୍ରକାଶ ଯେ ଡିପିଆରକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଅନୁମୋଦନ ଦେବା ପାଇଁ ତିନି ମାସରୁ କମ୍ ସମୟ ଲାଗିବ ନାହିଁ।

ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ କଥା ହେଉଛି, ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ମନ୍ତ୍ରୀ ଏମ୍. ଭେଙ୍କେୟା ନାଇଡୁ ବୁଧବାର ସଂସଦରେ କହିଥିଲେ ଯେ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କୁ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଉପରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ପଡିବ କାରଣ ଏହା ଶେଷରେ ବିଳମ୍ବ ହେଉଛି।

ମୂଳ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରକଳ୍ପ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଏପ୍ରିଲ 2016 ରେ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥିଲା ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 2020 ରୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବିଭିନ୍ନ ବିଭାଗ ଖୋଲାଯାଇପାରିବ।

2021 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ଶେଷ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। ସୂତ୍ରରୁ ପ୍ରକାଶ ଯେ ଡିପିଆର ଅନୁମୋଦିତ ହେବା ପରେ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅତି କମରେ ଛଅ ମାସ ଲାଗିବ।

ଡିପିଆର କହିଛି ଯେ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଞ୍ଜୁରୀ ତାରିଖ ଠାରୁ ଛଅ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଉପରେ ସମାପ୍ତି ତାରିଖ ନିର୍ଭର କରେ।

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ, ଯାହା ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ଏନସିଆର ଉପକଣ୍ଠରେ ଥିବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତଥା ଦୂର ସ୍ଥାନକୁ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶେଷରେ ଏହାର 330 କିଲୋମିଟର ନେଟୱାର୍କରେ 103.93 କିଲୋମିଟର ଯୋଗ କରିବ।

ବର୍ତ୍ତମାନ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 190 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଲିଥିବା ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 140 କିଲୋମିଟରର ନିର୍ମାଣ ଏହାର ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟକୁ 330 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।

ଡିପିଆର ଅନୁଯାୟୀ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଛଅଟି ନୂତନ କରିଡରରେ 67 ଟି ନୂତନ ଷ୍ଟେସନ ଆସିବ।

ନୂତନ କରିଡରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ରିଠାଲା-ନରେଲା (21.73 କି. ମି.), ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ-RK ଆଶ୍ରମ (28.92 କି. ମି.), ମୁକୁନ୍ଦପୁର-ମୌଜପୁର (12.54 କି. ମି.), ଇନ୍ଦରଲୋକ-ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ (12.58 କି. ମି.), ତୁଘଲକାବାଦ-ଏରୋସିଟି (20.20 କି. ମି.) ଏବଂ ଲାଜପତ ନଗର-ସାକେତ ଜି. ବ୍ଲକ୍ (7.96 କି. ମି.) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ନୂତନ କରିଡର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଦ୍ୱାରା ନରେଲା, ମୌଜପୁର, ମଦନଗୀର, ବାୱାନା, ବରୱାଲା, ମୁକୁନ୍ଦପୁର, ନଜଫଗଡ, ଛାୱଲା ଏବଂ ମହିପାଲପୁର ଭଳି ଦୁର୍ଗମ ସ୍ଥାନ ମେଟ୍ରୋ ମାନଚିତ୍ରରେ ସ୍ଥାନ ପାଇବ।

ପୂର୍ବରୁ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରାମର୍ଶଦାତା କମ୍ପାନୀ, ରେଲ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଇକୋନୋମିକ୍ ସର୍ଭିସ୍ (ଆର୍. ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ୍.) ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ପରାମର୍ଶ ପରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିନ୍ୟାସରେ କେତେକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା।

ଆର. ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ୍. ଏକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସର୍ଭେ କରିଥିଲା ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଥିଲା ଯେ ଏହି ଯୋଜନାରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କୁ ଉପକୃତ କରିବ। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଦ୍ୱାରା ଦୈନିକ ପ୍ରାୟ 60 ଲକ୍ଷ ଲୋକ ଉପକୃତ ହେବେ।

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା 26 ଲକ୍ଷ, ଯାହା 2016 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶେଷ ହେବା ପରେ 40 ଲକ୍ଷକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି।

ପ୍ରସ୍ତାବିତ କରିଡରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ବର୍ତ୍ତମାନର ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ବିଭିନ୍ନ ମାର୍ଗରେ ସଂଯୋଗ କରିବ ଏବଂ ଏହିପରି ଯାତ୍ରା ସମୟ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବ।

ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇନଥିବା ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯିବ।