ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଆରଆରଟିଏସ କରିଡର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଛି ଯାହା ଦୁଇ ସହର ମଧ୍ୟରେ ଯାତାୟାତ କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଯାତ୍ରା ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିବ। ପ୍ରଥମ ସେମି-ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରାପିଡ୍ ରେଳ ସିଷ୍ଟମ୍ ହୋଇଥିବାରୁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଆଞ୍ଚଳିକ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଆର୍ଆର୍ଟିଏସ୍) ଟ୍ରେନର ପ୍ରଥମ ଲୁକ୍ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଛନ୍ତି ଯାହାର ଡିଜାଇନ୍ ଦିଲ୍ଲୀର ଆଇକନିକ ଲୋଟସ୍ ଟେମ୍ପଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ୍ କରିଡରରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର ବେଗ ହାସଲ କରିପାରିବ।
କେନ୍ଦ୍ର ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ ଏକ ବିକିରଣକାରୀ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବାହ୍ୟ ଶରୀର ସହିତ, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଆର୍ଆର୍ଟିଏସ୍ ଟ୍ରେନ୍ ହାଲୁକା ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବ। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଏପରି ଭାବେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଆଲୋକ ଏବଂ ଶକ୍ତିର ପ୍ରାକୃତିକ ଉତ୍ସ ପ୍ରବାହିତ ହେବ ବୋଲି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ରେ 6ଟି ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ପ୍ରକାରର ପ୍ରଶସ୍ତ ଦ୍ୱାର ରହିବ, ଯାହା ସୁଗମ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ତିନୋଟି ଲେଖାଏଁ ରହିବ। ବ୍ୟବସାୟୀ ଶ୍ରେଣୀରେ ଏହିପରି ଚାରୋଟି ଦ୍ୱାର ରହିବ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇଟି।
ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ନିଗମ (ଏନସିଆରଟିସି) ର ଜଣେ ଅଧିକାରୀ ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ ଆରଆରଟିଏସ ଟ୍ରେନ୍ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଅପେକ୍ଷା ତିନି ଗୁଣ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାତ୍ରା କରିବ। ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ଟ୍ରେନରେ ବ୍ୟବସାୟ ଶ୍ରେଣୀ (ଟ୍ରେନ୍ ପିଛା 1 କୋଚ୍) ମଧ୍ୟ ରହିବ, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରଶସ୍ତ, ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ରିକ୍ଲାଇନିଂ ସିଟ୍ ରହିବ, ଯାହା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ତରରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଲାଉଞ୍ଜ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ।
ଅଧିକାରୀ ଜଣକ ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ ଆରଆରଟିଏସ ଟ୍ରେନରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଲୋକମାନେ ଏକ 'ବିମାନ ଭଳି' ଅନୁଭୂତି ପାଇପାରିବେ କାରଣ କୋଚରେ ସମସ୍ତ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ରହିବ ଯାହା ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ବିମାନ ଭିତରେ ଉପଲବ୍ଧ | 82 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବ ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ କରିଡର ଭାରତରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେଉଥିବା ପ୍ରଥମ ଆରଆରଟିଏସ କରିଡର | ଦିଲ୍ଲୀରୁ ମିରଟକୁ ଯାତାୟାତ ସମୟ ସଡକ ଦ୍ୱାରା ବର୍ତ୍ତମାନର 3 ରୁ 4 ଘଣ୍ଟାରୁ ଏକ ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ହେବ ବୋଲି ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ 2022 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନକୁ ରୋଲ ଅଫ୍ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ ସର୍ବସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରରେ ରଖାଯିବ। ସାହିବାବାଦରୁ ଦୁହାଇ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦିଲ୍ଲୀ-ମେରୁଟ ଆରଆରଟିଏସ୍ର 17 କିଲୋମିଟର ପ୍ରାଥମିକତା କରିଡର 2023 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ଏବଂ ସମଗ୍ର କରିଡର 2025 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ବୋଲି ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି। "ଦିଲ୍ଲୀର ଆଇକନିକ ଲୋଟସ୍ ଟେମ୍ପଲ୍ ହେଉଛି ସ୍ଥିରତା ର ଏକ ପ୍ରତୀକ କାରଣ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ଆଲୋକ ଏବଂ ବାୟୁ ସଞ୍ଚାଳନ ର ପ୍ରାକୃତିକ ଉତ୍ସ ପ୍ରବାହକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ସେହିଭଳି, ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକରେ ଆଲୋକ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା କମ୍ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅନୁଭୂତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। "ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କୁହାଯାଇଛି। ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଥିବା ଏନ. ସି. ଆର. ଟି. ସି. ସମଗ୍ର କରିଡରରେ ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳ ସେବା ପରିଚାଳନା ପାଇଁ 6ଟି କାରର 30ଟି ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ ଏବଂ ମିରଟରେ ସ୍ଥାନୀୟ ପରିବହନ ସେବା ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ତିନୋଟି କାରର 10ଟି ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ କ୍ରୟ କରିବ। ଦିଲ୍ଲୀ-ଗାଜିଆବାଦ-ମିରଟ ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. କରିଡର ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଗୁଜରାଟର ବମ୍ବାର୍ଡିୟରର ସାବଲି ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ନିର୍ମିତ ହେବ।
ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 160 କି. ମି. ବେଗରେ ଚଳାଚଳ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରତି 5ରୁ 10 କି. ମି. ବେଗରେ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିବା ଉଚ୍ଚ-ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ହ୍ରାସକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ଟ୍ରେନରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଲେଗ୍ ରୁମ୍ ସହିତ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ 2x2 ସିଟ୍, ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମଦାୟକ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଗ୍ରାବ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାବ୍ ପୋଲ୍ ସହିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଆଇଜ୍ ପ୍ରସ୍ଥ, ଓଭରହେଡ୍ ଲଗେଜ୍ ର୍ୟାକ୍, ମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ଲାପ୍ଟପ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ବୋର୍ଡ୍ ୱାଇଫାଇ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କମ୍ପ୍ୟୁଟର-କୈନ୍ଦ୍ରିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ରହିବ। ଏହି ଟ୍ରେନର ପ୍ରଥମ ଦୃଶ୍ୟ ଉନ୍ମୋଚନ କରି ଏଚୟୁଏ ସଚିବ ଦୁର୍ଗା ଶଙ୍କର ମିଶ୍ର କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ 'ଆତ୍ମନିର୍ଭର ଭାରତ' ର 5ଟି ସ୍ତମ୍ଭ ମଧ୍ୟରୁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅନ୍ୟତମ। ଶ୍ରୀ ମିଶ୍ର କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗର୍ବର ବିଷୟ ଯେ ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ. ପାଇଁ ଏହି ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍, ହାଇ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ୟୁଟର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ସରକାରଙ୍କ 'ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ' ନୀତି ଅଧୀନରେ ନିର୍ମିତ ହେଉଛି।
"ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷ ଟ୍ରେନ୍ ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରି, ଆର୍ଥିକ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରି ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ, କାର୍ବନ ଫୁଟପ୍ରିଣ୍ଟ, ଭିଡ଼ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ହ୍ରାସ କରି ଏନସିଆର ଏବଂ ଏହାର ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳରେ ଜୀବନର ଗୁଣବତ୍ତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ", ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଏନ୍. ସି. ଆର୍. ଟି. ସି. ର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ବିନୟ କୁମାର କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଆର୍. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍. ର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ନୂତନ ଭାରତର ଆକାଂକ୍ଷାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ସହିତ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ପ୍ରାୟ 30 ପ୍ରତିଶତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସହିତ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ହେବ ବୋଲି କୁମାର କହିଛନ୍ତି। ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ-1 ଆରଆରଟିଏସ କରିଡର ହେଉଛି ଦିଲ୍ଲୀ-ଗୁରୁଗ୍ରାମ-ଏସଏନବି ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ପାନିପଥ। ଏନସିଆରଟିସି ଅନୁଯାୟୀ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଗୁରୁଗ୍ରାମ-ଏସଏନବି କରିଡର ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଏହାର ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ସକ୍ରିୟ ବିଚାରଧୀନ ରହିଛି। ଦିଲ୍ଲୀରୁ ପାନିପଥ ଆରଆରଟିଏସ କରିଡରର ଡିପିଆର ମଧ୍ୟ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ସମ୍ପୃକ୍ତ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ସକ୍ରିୟ ବିଚାରଧୀନ ରହିଛି।