ସମୀକ୍ଷା
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ହେଉଛି ତାମିଲନାଡ଼ୁର କୋଏମ୍ବାଟୁର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଏକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା। କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ 2017 ଡିସେମ୍ବରରେ ଉନ୍ମୋଚନ କରାଯାଇଥିଲା। କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟତୀତ, କୋଏମ୍ବାଟୁରରେ ଏମ୍. ଜି. ଆର୍. ଶତବାର୍ଷିକୀ ସମାରୋହ ସମୟରେ ଅବିନାଶୀ ଅଥିକାଡଭୁ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏବଂ ନୂତନ ଫ୍ଲାଇଓଭର ଭଳି ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିଲା। କୋଏମ୍ବାଟୁର ହେଉଛି ଏକ ସୁନ୍ଦର ସହର ଯାହା ସବୁଜ ପଶ୍ଚିମ ଘାଟ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ, ନୋୟାଲ ନଦୀ କୂଳରେ ଅବସ୍ଥିତ | କୋଏମ୍ବାଟୁର, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ କୋବାଇ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଶ୍ବାସରୁଦ୍ଧକର ପ୍ରାକୃତିକ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ, ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ମନ୍ଦିର ଏବଂ ଅତି ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳର ଘର | ଏହାର ସୁପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କପା ଶିଳ୍ପ ହେତୁ, ଏହା 'ଦକ୍ଷିଣର ମାଞ୍ଚେଷ୍ଟର' ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |
କୋଏମ୍ବାଟୁର ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାର ଅନେକ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଆକର୍ଷଣ ଅନ୍ୱେଷଣ କରନ୍ତୁ | ସୁନ୍ଦର ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଭେଲ୍ଲିଆଙ୍ଗିରି ପର୍ବତମାଳା ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ ବିଶାଳ ଆଦ୍ୟୋଗୀ ଶିବ ଭବନ ପରିଦର୍ଶନ କରି ଆମେ ସହରରେ ଆମର ସମୟ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବା | ତା 'ପରେ, କୋଏମ୍ବାଟୁରର ଚମତ୍କାର ମନ୍ଦିର, ଯେପରିକି ମରୁଧମାଲାଇ ପାହାଡ ମନ୍ଦିର, ଆୟାପ୍ପାନ ମନ୍ଦିର, ଭେଲ୍ଲିଆଙ୍ଗିରି ପାହାଡ ମନ୍ଦିର ଏବଂ ପେରୁର ଶିବ ମନ୍ଦିର ଦେଖି ଏକ ଆଧ୍ୟାତ୍ମିକ ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ। ଯାତ୍ରା ଜାରି ରଖି, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ପ୍ରକୃତି ସହିତ ଏକୁଟିଆ ରହିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, କେବଳ ବବ୍ଲିଂ ଭିଦେହୀ ପ୍ରପାତ ଏବଂ ମାଙ୍କୀ ପ୍ରପାତ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ | କୋଏମ୍ବାଟୁରର ସୁନ୍ଦର ଉଦ୍ଭିଦ ଏବଂ ଜୀବଜନ୍ତୁ ମଧ୍ୟ ନୀଳଗିରି ବାୟୋସ୍ଫିୟର ନେଚର୍ ପାର୍କରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଇପାରିବ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ସିରୁଭାନୀ ଜଳପ୍ରପାତର ହାତୀଦାନ୍ତ ପ୍ରବାହ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କାହାର ନିଃଶ୍ୱାସ ନେଇଯିବ |
The weekly brief metro & rail professionals read.
ପିଲାମାନଙ୍କ ସହିତ ଏକ ରୋମାଞ୍ଚକର ଛୁଟିଦିନ ଖୋଜୁଥିବା ପରିବାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ କୋଏମ୍ବାଟୁର ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପାରିବାରିକ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ | ଲୋକମାନେ କୋଭାଇ କୋଣ୍ଡାଟ୍ଟମ୍ ମନୋରଞ୍ଜନ ପାର୍କକୁ ଯାଇ ବିଭିନ୍ନ ଜଳ-ଆଧାରିତ ସ୍ଲାଇଡ୍ ଅନୁଭବ କରିପାରିବେ, କିମ୍ବା ସେମାନେ ଭିଓସି ପାର୍କ ଏବଂ ଚିଡ଼ିଆଖାନାରେ ବିଶ୍ରାମ କରିପାରିବେ | କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ ଉଚିତ ମୂଲ୍ୟରେ ଏହି ସମସ୍ତ ସୁନ୍ଦର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଆହୁରି ଅନେକ ପରିଦର୍ଶନ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିବ | ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଜଣେ ଅତି କମ୍ ସମୟରେ ସମସ୍ତ ଲୋକପ୍ରିୟ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ ପରିଦର୍ଶନ କରିପାରିବେ।
ପ୍ରକଳ୍ପ ବିକାଶ
2010 ରେ, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର କୋଏମ୍ବାଟୁର ସମେତ 16 ଟି ସ୍ତର-2 ସହର ପାଇଁ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯୋଜନା କରିଥିଲେ। 2011 ମସିହାରେ ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାର ମୋନୋରେଲ୍ ସପକ୍ଷରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ। କୋଏମ୍ବାଟୁରରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ମଧ୍ୟ କୋଏମ୍ବାଟୁର ରେଳ ସଂଘର୍ଷ କମିଟି ବିରୋଧ କରିଥିଲା। ଇ. ଶ୍ରୀଧରନ୍ 2013ରେ ଏକ ସର୍ଭେ କରିଥିଲେ ଏବଂ କୋଏମ୍ବାଟୁର ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳକୁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ଭାବେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ। କୋଏମ୍ବାଟୁର ଜିଲ୍ଲା ପ୍ରଶାସନର ଜଣେ ଅଧିକାରୀ ଜାନୁଆରୀ 2017 ରେ ସଙ୍କେତ ଦେଇଥିଲେ ଯେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ କୌଣସି ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଚାର କରାଯାଉ ନାହିଁ। 2017 ରେ, ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାର ପୁଣି କୋଏମ୍ବାଟୁରରେ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ।
ତତ୍କାଳୀନ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ସୁରେଶ ପ୍ରଭୁ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର କୋଏମ୍ବାଟୁରରେ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ବିକାଶ ଏବଂ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି। ରାଜ୍ୟ ସରକାର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମୋଦନ ଦେଇଥିଲେ। 2017-18 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ତାହା ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ। ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଏଡିପାଡି କେ. ପାଲାନିସ୍ବାମୀ କୋଏମ୍ବାଟୁର ପାଇଁ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରସ୍ତାବ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲେ। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଜର୍ମାନ ଭିତ୍ତିକ କେଏଫଡବ୍ଲୁ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପାଣ୍ଠିରେ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସିଏମଆରଏଲ) ଦ୍ୱାରା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ। ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. ପ୍ରକଳ୍ପର ଡିପିଆର୍ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଏକ ଟେଣ୍ଡର ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଜାରି କରିଛି।
ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ଡିପିଆର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ସିସ୍ଟ୍ରା ଗ୍ରୁପ୍କୁ ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା। ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା। ସହର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ, ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଏବଂ ଭାରତୀୟ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ପ୍ରାଧିକରଣ (ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏ. ଆଇ.) ରାସ୍ତାରେ ହେବାକୁ ଥିବା ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସିସ୍ଟ୍ରା ଗ୍ରୁପ୍ ଜିଲ୍ଲା ପ୍ରଶାସନ ଏବଂ ନଗର ପୌର ନିଗମକୁ ମଧ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲା ଏବଂ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା। ଏହାପରେ ଜିଲ୍ଲା ପ୍ରଶାସନ ଏବଂ ନିଗମ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନା ଆଧାରରେ ଏକ ଘରୋଇ ସଂସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ଡିପିଆର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଭାବରେ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା, ପରେ ମୋନୋରେଲରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ତା 'ପରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ, ତା' ପରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଶେଷରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳକୁ ଫେରିଥିଲା |
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ବିଧାନସଭାରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହାର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ଆରମ୍ଭ ହେବ। 2019 ଫେବୃଆରୀରେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ପ୍ରକଳ୍ପର ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବର୍ଷର ଅବଧି ଅଲଗା ରଖାଯିବ। ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଭଳି ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା କୋଏମ୍ବାଟୁର ଏବଂ ପୋଦାନୁର ରେଳ ଜଙ୍କସନ, ଉକ୍କଡାମ ଏବଂ ଗାନ୍ଧୀପୁରମ ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ, ଭେଲାଲୋର ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ କୋଏମ୍ବାଟୁର ବିମାନବନ୍ଦର ସମେତ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। ଯଦି ରାସ୍ତାର ଓସାର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ତେବେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରମୁଖ ମାର୍ଗରେ।
ବିସ୍ତୃତ ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋକୁ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିଭକ୍ତ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଦୁଇଟି କରିଡର ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ପ୍ରଥମଟି ଭେଲାଲୋର ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲକୁ ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ପି. ଏସ୍. ଜି. ଫାଉଣ୍ଡ୍ରି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ ଏବଂ ପାର୍କ ପ୍ଲାଜାରୁ ବିମାନ ବନ୍ଦର ଲାଇନ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ (ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 31.73 କି. ମି.)। କଲେକ୍ଟୋରେଟ ମେଟ୍ରୋକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ କରିଡର (14.13 କି. ମି.) ଜରିଆରେ ଭାଲିୟମ ପାଲାୟମ ପିରିଭୁ ସହିତ ଯୋଡ଼ିବା ଲାଗି ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। କଲେକ୍ଟୋରେଟ୍ ମେଟ୍ରୋ, ଯାହା ସମ୍ଭବତଃ କଲେକ୍ଟୋରେଟ୍ ର ପୂର୍ବ ପ୍ରାନ୍ତରେ ନିର୍ମିତ ହେବ, ଏହି ଲାଇନ ପାଇଁ ଏକ ସଂଯୋଗ ଷ୍ଟେସନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |
ସମୟସୀମା ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତାରିଖ
- 2011: ପୂର୍ବତନ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ମନମୋହନ ସିଂହଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର କୋଏମ୍ବାଟୁର ସମେତ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ।
- 2011: ପୂର୍ବତନ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଜେ. ଜୟଲଳିତାଙ୍କ ସରକାର ମୋନୋରେଲ୍ ସପକ୍ଷରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଥିଲେ।
- 2013: ଇ. ଶ୍ରୀଧରନ୍ ଏକ ସର୍ଭେ କରିଥିଲେ ଏବଂ କୋଏମ୍ବାଟୁର ପାଇଁ ପରିବହନର ଏକ ମାଧ୍ୟମ ଭାବରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସୁପାରିଶ କରିଥିଲେ।
- 2017: ପୂର୍ବତନ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଏଡାପାଡି କେ. ପାଲାନିସ୍ବାମୀଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାର ପୁଣି ଥରେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ପାଇଁ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ।
- 2017: ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାର ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. କୁ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିଲେ। ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋର ଡିପିଆର୍ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟେଣ୍ଡର ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଜାରି କରିଛି।
- 2018: ଜର୍ମାନୀର କେ. ଏଫ୍. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଗ୍ରୁପ୍, କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ଡିପିଆର୍ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ପାଞ୍ଚଟି ସଂସ୍ଥାକୁ ଚୟନ ଏବଂ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା।
- 2019: ସିଷ୍ଟ୍ରା ଗ୍ରୁପ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଥିବା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ।
- 2019: ସହର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ, ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଏବଂ ଭାରତୀୟ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ପ୍ରାଧିକରଣ (ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏ. ଆଇ.) ରାସ୍ତାରେ ହେବାକୁ ଥିବା ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ସୂଚନା ପାଇବା ପାଇଁ ସିସ୍ଟ୍ରା ଗ୍ରୁପ୍ ଜିଲ୍ଲା ପ୍ରଶାସନ ଏବଂ ନଗର ପୌର ନିଗମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ। ଜିଲ୍ଲା ପ୍ରଶାସନ ଏବଂ ନିଗମ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନା ଆଧାରରେ ଡିପିଆର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଘରୋଇ ସଂସ୍ଥା।
- 2020: ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. ରାଜପଥ ବିଭାଗ ଏବଂ କୋଏମ୍ବାଟୁର ନିଗମର ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ଭେଟି ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲା। ଉକ୍କଡାମ୍ ଫ୍ଲାଇଓଭର ସମସ୍ୟା ହେତୁ, ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନର ଏକ ଅଂଶକୁ ସଂଶୋଧନ କରାଯିବା ଉଚିତ ବୋଲି ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ନୂତନ ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଭେଲାଲୋର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି।
- 2021: ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାର କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 6,683 କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରିଛନ୍ତି।
- 2021: କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ଭୌଗୋଳିକ ସର୍ଭେ ପାଇଁ ରାଇଟ୍ସ ଏକ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରିଛି।
- 2021: କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଜମି ସର୍ବେକ୍ଷଣ ଆରମ୍ଭ ହେଲା।
- 2021: ପ୍ରାଇମ ମେରିଡିଆନ୍ କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ ପାଇଁ ସର୍ଭେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରେ |
- 2022: ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀ ପିଟିଆର। ପାଲାନିଭେଲ ଥିୟାଗରାଜନ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସି. ଏମ. ଆର. ଏଲ. ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି, ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଶୀଘ୍ର ପାଣ୍ଠି ଆବଣ୍ଟନ କରାଯିବ।
- 2023: 2023-24 ବଜେଟ୍ ଅଧିବେଶନରେ, ଅବିନାଶୀ ରୋଡ ଏବଂ ସତ୍ୟମଙ୍ଗଲମ ରୋଡ ମଧ୍ୟରେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଭାଗ ପାଇଁ 9000 କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି।
ମାର୍ଗ ମାନଚିତ୍ର
2019 ରେ, ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସିଏମଆରଏଲ) 144 କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲା। ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. କୋଏମ୍ବାଟୁରରେ ପାଞ୍ଚଟି ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା। ସହରରେ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ସାମାଜିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ପାଞ୍ଚଟି କରିଡର ନିର୍ମାଣର ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ରାଜ୍ୟ ସରକାର 119 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ 10,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟବରାଦ କରିଛନ୍ତି। ପୁନମଲ୍ଲୀ ଡିପୋକୁ କୋଡମ୍ବକ୍କମ ପାୱାରହାଉସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏଲିଭେଟେଡ୍ କରିଡର ଡିସେମ୍ବର 2025 ରେ ଖୋଲିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି।
ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଧ୍ୟୟନ ଅନୁଯାୟୀ କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଦୁଇଟି ମାର୍ଗ ରହିବ, ପ୍ରଥମଟି ଭେଲ୍ଲୋର ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲକୁ ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଜରିଆରେ ପି. ଏସ୍. ଜି. ଫାଉଣ୍ଡ୍ରି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ ଏବଂ ପାର୍କ ପ୍ଲାଜାରୁ (କିଲୋମିଟର ଦୂରତା) ବିମାନ ବନ୍ଦର ଲାଇନ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ କରିଡର (31.73 କି. ମି.) କଲେକ୍ଟୋରେଟ୍ ମେଟ୍ରୋକୁ ଭାଲିୟମ୍ ପାଲାୟମ୍ ପିରିଭୁ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି। ଜିଲ୍ଲାପାଳ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟର ପୂର୍ବ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିର୍ମାଣ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଜିଲ୍ଲାପାଳ ମେଟ୍ରୋ ଏହି ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି। ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ମାର୍ଗ ମାନଚିତ୍ର ଏବଂ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଲାଇନ ଏବଂ କରିଡରର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବିବରଣୀ ନିମ୍ନରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି:
| କରିଡର ନଂ | ଧାଡ଼ି | ଏଠାରୁ | ପାଇଁ | ମାଧ୍ୟମରେ | ଲମ୍ବ (କି. ମି.) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ରେଡ୍ ଲାଇନ୍ | ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ | କରୁମଥାମପଟ୍ଟି | କୋଏମ୍ବାଟୁର ଜଙ୍କସନ, ପୀଲାମେଡୁ, କୋଏମ୍ବାଟୁର ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନ ବନ୍ଦର | 29 |
| 2 | ହଳଦିଆ ରେଖା | ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ | ବିଲିଚି | ସାଇବାବା କଲୋନୀ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍, ଥୁଡିଆଲୁର | 24 |
| 3 | ନୀଳ ରେଖା | କରଣମପେଟ୍ଟାଇ | ଥାନେରପାଣ୍ଡାଲ | ସିଙ୍ଗାନାଲୁର ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍, ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ | 42 |
| 4 | ସବୁଜ ରେଖା | ନଲ୍ଲୁର ବାୟାଲ | ଗଣେଶପୁରମ | ପେରୁର, ଗାନ୍ଧୀପୁରମ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ, ସରବନମପଟ୍ଟି | 44 |
| 5 | ଗୋଲାପୀ ରେଖା | ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ | କୋଏମ୍ବାଟୁର ସମନ୍ୱିତ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ | ପୋଦାନୁର ଜଙ୍କସନ | 8 |
'କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ' ର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 9,424 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ସମନ୍ୱିତ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ ଠାରୁ ନୀଲାମ୍ବୁର ଏବଂ ଜିଲ୍ଲା କଲେକ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରୁ ବାଲିୟାମପାଲାୟମ ପିରିଭୁ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 44 କିଲୋମିଟର ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ଡିପିଆର ସହର ପାଇଁ ଏକ ମେଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ମଡେଲ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହାକୁ ମେଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ କରାଯିବ ନା ଏହାକୁ ମେଟ୍ରୋ ଭାବରେ ରଖାଯିବ ତାହା ନିଷ୍ପତ୍ତି ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ପାଖରେ ରହିବ। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ ଏବଂ ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ ମଧ୍ୟରେ କରିଡର 5 (ଗୋଲାପୀ ଲାଇନ) ର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ସହିତ ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ ଏବଂ ନୀଲାମ୍ବୁର ମଧ୍ୟରେ କରିଡର 1 (ରେଡ୍ ଲାଇନ) ଏବଂ ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ ଏବଂ ବାଲିଆମ୍ପାଲାୟମ୍ ପିରିଭୁ ମଧ୍ୟରେ କରିଡର 4 (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ) କୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍, କୋଏମ୍ବାଟୁର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର, ଗାନ୍ଧୀପୁରମ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍, କୋଏମ୍ବାଟୁର ଜଙ୍କସନ୍, ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍ ଏବଂ ପୋଦାନୁର ଜଙ୍କସନ୍ ସମେତ ସହରର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବହନ ହବ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ 40 ଟି ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ଏହା ଟାଉନହଲ, ଉକ୍କଡ଼ାମ ଏବଂ ଗାନ୍ଧୀପୁରମ ସମେତ ପ୍ରମୁଖ ବ୍ୟବସାୟିକ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ସଂଯୋଗ କରିବ।
ପର୍ଯ୍ୟାୟ-2 ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-3
କରିଡର 1 ଏବଂ 4 ର ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଂଶ ଏବଂ କରିଡର 2 ଏବଂ 3 ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି।
ପ୍ରମୁଖ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ
କୋଏମ୍ବାଟୁର ଜଙ୍କସନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ
ଏହି କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନକୁ ସହରର ମୁଖ୍ୟ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, କୋଏମ୍ବାଟୁର ଜଙ୍କସନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ଛଅଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଥିବା ଏହି ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟ ଦକ୍ଷିଣ ଭାରତର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏଠାରୁ ଚେନ୍ନାଇ, ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ଜୟପୁର ଭଳି ସ୍ଥାନକୁ ଟ୍ରେନ୍ରେ ଯାଇପାରିବେ।
ପୋଦାନୁର ଜଙ୍କସନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗରେ ଥିବା ଏହି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରୁ ଯାତ୍ରୀମାନେ ସହଜରେ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପୋଦାନୁର ଜଙ୍କସନରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବେ। ପୋଦାନୁର ଜଙ୍କସନ, ସହରର ପ୍ରଥମ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, ଦକ୍ଷିଣ ରେଳ ଜୋନ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ | ଷ୍ଟେସନରେ ପାଞ୍ଚଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି ଏବଂ ଉଭୟ ସ୍ଥାନୀୟ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଟ୍ରେନ୍ ସେବା କରେ |
ସରବନମ୍ପଟ୍ଟି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗରେ ଥିବା ଏହି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟଟକମାନଙ୍କୁ ସମୃଦ୍ଧ ପଡ଼ୋଶୀ ସରବନମ୍ପଟ୍ଟି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ | ଏହା ଅନେକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଆଇଟି କମ୍ପାନୀ ତଥା ପ୍ରାୟ 50,000 ଆଇଟି ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏବଂ ପେସାଦାରଙ୍କ ଘର |
ଟାଉନ ହଲ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ
ଏହି କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସହରର ହୃଦୟରେ ରହିବ ଏବଂ ଟାଉନ୍ ହଲ୍ ର ବାଣିଜ୍ୟିକ ହବ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବ | ଏହା ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନର ଘର, ଯେଉଁଥିରେ ଓପ୍ପାନକାରା ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍, ଉକ୍କଡାମ୍ ଏବଂ ଏନ୍. ଏଚ୍. ରୋଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା ଗାନ୍ଧୀପୁରମ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ବସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଉକ୍କଡାମ୍ ବସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିକଟରେ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ମେଟ୍ରୋ ସୁବିଧା
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗକୁ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ପସନ୍ଦକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଯୋଜନା କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଏହା ସର୍ବାଧିକ ଆରାମ ଏବଂ ଏକ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଯାତ୍ରା ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଶାନ୍ତିପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ମୌଳିକ ଏବଂ ପ୍ରିମିୟମ୍ ସେବାଗୁଡିକର ବ୍ୟାପକ ପସନ୍ଦ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଯେଉଁ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ମେଟ୍ରୋରେ ଚଢିବା ପୂର୍ବରୁ ନିଜ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଗାଡ଼ି ପାର୍କିଂ କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ, ସେମାନଙ୍କୁ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବ। ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଏସ୍କେଲେଟର ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ ମଧ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଉଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପହଞ୍ଚିବା ସହଜ ହୋଇପାରିବ। ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ରାସ୍ତା ପାର ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ପାଦଚଲା ଓଭରବ୍ରିଜ୍ ମଧ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁବିଧା ଉପଲବ୍ଧ ହେବ। ବିମାନବନ୍ଦର, ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲ, ବୃହତ ଅନୁଷ୍ଠାନ, ସପିଂ ମଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ଥାନ ପରି ଆକାଂକ୍ଷିତ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ସରକାରୀ-ବେସରକାରୀ ସହଭାଗୀତା ମାଧ୍ୟମରେ କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀମାନେ ସହରର ପ୍ରମୁଖ ପଏଣ୍ଟରେ ଶୀଘ୍ର ପହଞ୍ଚିପାରିବେ।
ମୁଖ୍ୟ ସଂଖ୍ୟା
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଉଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 26ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିଛି, ଯାହା ପି. ଏସ୍. ଜି. ଫାଉଣ୍ଡ୍ରିରୁ ଭେଲ୍ଲୋର ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ। କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ କରିଡର ବୈୟମପାଲାୟମ ପିରିଭୁରୁ କଲେକ୍ଟୋରେଟ ମେଟ୍ରୋ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ରହିଛି। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିଭିନ୍ନ ମାର୍ଗରେ ପାଞ୍ଚଟି ପୃଥକ ଲାଇନ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବ। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋରେ ଆଉ ପାଞ୍ଚଟି କରିଡର ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି।
- କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ: 0 କିଲୋମିଟର
- ନିର୍ମାଣାଧୀନ: 0 କି. ମି
- ଅନୁମୋଦିତ-0 କି. ମି
- ପ୍ରସ୍ତାବିତ-136 କିଲୋମିଟର
ସଦ୍ୟତମ ଅଦ୍ୟତନ
କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ 9,424 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ 2027 ରେ ଖୋଲିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ: କଲେକ୍ଟୋରେଟରୁ ଭାଲିୟାମପାଲାୟମ (14.1 କି. ମି.), ଭେଲାଲୋର-ଅବନାଶୀ ରୋଡ-କୋଏମ୍ବାଟୋର ବିମାନବନ୍ଦର-ପି. ଏସ୍. ଜି. ଫାଉଣ୍ଡ୍ରି (31.7 କି. ମି.), ଯାହାର ମୋଟ ଦୂରତା 45.8 କି. ମି.। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟଟି କୋଏମ୍ବାଟୁର ରେଳ ଜଙ୍କସନରୁ ପାପ୍ପାମ୍ପଟ୍ଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 13 କିଲୋମିଟର ଏବଂ କୋଏମ୍ବାଟୁର ରେଳ ଜଙ୍କସନରୁ ପେରିୟାନାଇକେନପାଲାୟମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 18.1 କିଲୋମିଟର ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପି. ଏସ୍. ଜି. ଫାଉଣ୍ଡ୍ରି ଠାରୁ କାନିୟୁର 31.1 କି. ମି., ଭାଲିଆମ୍ପାଲାୟମ ଠାରୁ ଗଣେଶପୁରମ 9.2 କି. ମି., ପାପ୍ପାମ୍ପଟ୍ଟି ଠାରୁ କାର୍ଲଟନପେଟ 10.5 କି. ମି., ପେରିୟାନାଇକେନପାଲାୟମ ଠାରୁ ବିଲିଚି 11.8 କି. ମି. ଏବଂ ଟାଉନ୍ ହଲ୍ ଠାରୁ କରୁଣ୍ୟାନଗର 7.8 କି. ମି. କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯିବ।
ଆହୁରି, କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଅଂଶବିଶେଷ ଭାବେ କରିଡର-3ର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି। ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗକୁ ଏନ୍. ଏଚ୍. 45 ଏବଂ ପୁରୁଣା ମାମଲ୍ଲାପୁରମ୍ ରୋଡ୍ ସହିତ ଯୋଡ଼ାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯିବ। ସହରର ଏକ ବୃହତ ଅଂଶକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ କରିଡର 4 ଏବଂ 5 ର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି।
ରାଜ୍ୟ ସରକାର କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ବଜେଟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଛନ୍ତି। ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀ ପାଲାନିଭେଲ ଥିୟାଗା ରାଜନଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ସରକାର କୋଏମ୍ବାଟୁର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ପାଖାପାଖି 9000 କୋଟି ଟଙ୍କା ଯୋଗଦାନ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଅବିନାଶୀ ରୋଡ ଏବଂ ସତ୍ୟମଙ୍ଗଲମ ରୋଡରେ ଚଳାଇବାର ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) 2019ରେ 144 କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲା। କୋଏମ୍ବାଟୁରରେ ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. ପାଞ୍ଚଟି ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି। ଏହି ପାଞ୍ଚଟି କରିଡରର ବିକାଶ ସହରରେ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ସାମାଜିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର 119 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ 10,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ଉତ୍ତୋଳିତ କରିଡର, ଯାହା ପୁନମାଲ୍ଲୀ ଡିପୋକୁ କୋଡମ୍ବକ୍କମ ପାୱାରହାଉସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ, ଡିସେମ୍ବର 2025 ରେ ଖୋଲାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
1. Put on hold the already much delayed metro rail project for Coimbatore.
2. Let them run EMU service first around Coimbatore connecting North CBE, Peelamedu, Singanallur, Irugur,Sulur, Ondipudur, Singanallur south, Nanjundapuram, Podanur and back to CBE main.No major infrastructure expenses involved in this. Only to add an additional line between Irugur and Podanur. To start with a two coach service on either way once in 15 minutes. This will reduce the traffic on the Avinashi & Trichy roads.( Just to remind you my brother was using train to go to school daily from Singanallur south to CBE main via Nanjundapuram during 1960s).
3. Build an all together new greenfield airport some 20 km away from city either on Trichy road or Salem highway and connect it with an exclusive metro line.
4. Convert the present airport as a Central bus station and plan all your metro rail routes centred around it. Then the metro rail service will be useful.
5. Improve platform facilities at Peelamedu Singanallur Irugur Sulur etc and allow all express trains to stop for a minute either way. This way congestion at Coimbatore main will reduce. There is no scope to improve the CBE main for want of space. Several important colleges and other educationsl institutions are located close to these stations mentioned above.
Please pass on above suggestions to concerned authorities. Hope better sense prevails.
Integrated bus stand in coimbatore is the need of the hour, either in vellalore Or any other area