ଚେନ୍ନାଇ: ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) ପ୍ରାୟ 400 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଷ୍ଟେସନକୁ ଏକ ହବ୍ ଭାବେ ବିକଶିତ କରିବା ଲାଗି ବିଶାଳ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି।
ଏହି ଷ୍ଟେସନ-25 ମିଟର ଗଭୀରତାରେ 70,000 ବର୍ଗମିଟରରେ ବ୍ୟାପିଥିବା ଭୂତଳ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରୁ ସର୍ବବୃହତ-ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋକୁ ଏହି ଜଙ୍କସନରେ ଏମଆରଟିଏସ, ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ (ଉପନଗରୀୟ ଏବଂ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ) ସମେତ ଅନେକ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ |
"ଆମେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛୁ ଏବଂ ଏହା କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଜୟଲଳିତାଙ୍କ ନିକଟରେ ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା। ଆମେ ଚାହୁଁ ଯେ ଏହି ଷ୍ଟେସନ ଏକ ହବ୍ ହେଉ; ଆମେ ଏହି ଷ୍ଟେସନରେ ବିଭିନ୍ନ ସୁବିଧା ଯୋଜନା କରିଛୁ ", ଜଣେ ଅଧିକାରୀ ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ କହିଛନ୍ତି।
ଏହି ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ବିମାନବନ୍ଦର ଚେକ୍-ଇନ୍ ସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଚେକ୍-ଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିପାରିବେ, ସେମାନଙ୍କର ବୋର୍ଡିଂ ପାସ୍ ସଂଗ୍ରହ କରିପାରିବେ ଏବଂ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ ମେଟ୍ରୋ ନେଇପାରିବେ |
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ସୂତ୍ରରୁ ପ୍ରକାଶ ଯେ ଏହି ଷ୍ଟେସନକୁ ରାଜୀବ ଗାନ୍ଧୀ ସରକାରୀ ଜେନେରାଲ୍ ହସ୍ପିଟାଲ୍, ଏମ୍ଆର୍ଟିଏସ୍ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ପାଦଚଲା ରାସ୍ତା ରହିବ।
ସେମାନେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ଝରଣା ଏବଂ ଏକ ବ୍ୟାପକ କାର୍ ପାର୍କିଂ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଯୋଜନା ରହିଛି ଯେଉଁଥିରେ ଅତି କମରେ 1,500 ଯାନ ରହିପାରିବ।
କିନ୍ତୁ ପରିବହନ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ପାଦଚଲା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସବୱେ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଗ୍ରେଡ୍ କ୍ରସିଂ ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ କାରଣ ସେମାନଙ୍କୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ସ୍ତର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ସର୍ବୋତ୍ତମ ପରିବହନ ଅଭ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ନୁହେଁ |
ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଫର୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ଆଣ୍ଡ ପଲିସି (ଆଇ. ଟି. ଡି. ପି.) ର ଅଦ୍ୱୈତ ଜାନି କହିଛନ୍ତି, "ଯେତେବେଳେ ଅନେକ ଲୋକ ଏହି ସୁବିଧାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ସବୱେ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ଗ୍ରେଡ୍ କ୍ରସିଂ ରହିବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ, କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ସୀମିତ କ୍ଷମତା ଅଛି ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥଳ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରିଛନ୍ତି, ସେମାନେ ପଥଚାରୀଙ୍କ ଆରାମ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ ଯେଉଁମାନେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ହେବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି