ଗତ କିଛି ଦିନ ଧରି ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) ରେ ବଡ଼ ନାଟକୀୟତା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରସଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ କିପରି ସାଧାରଣ ପରିବହନକୁ ବ୍ୟାହତ କରିପାରେ ତାହା ଉପରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି। ଏସବୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ କମ୍ପାନୀ ଆଚରଣ ସଂହିତା ଉଲ୍ଲଂଘନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅସଦାଚରଣ, ଯେପରିକି ଚୋରି ଅଭିଯୋଗ ଆଧାରରେ ଆଠ ଜଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ବରଖାସ୍ତ କରିଥିଲା।
ଏହାର ତୁରନ୍ତ ପରେ, କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଏକ ବର୍ଗ ଧର୍ମଘଟ କରିଥିଲେ, ଯାହାଫଳରେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ସିଗନାଲିଂ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ସମସ୍ୟା ଉପୁଜିବା କାରଣରୁ ସେବାରେ ବ୍ୟାଘାତ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଶ୍ରମିକମାନେ ସେମାନଙ୍କ ପ୍ରମୁଖ ପଦବୀ ଛାଡିଥିଲେ।
ଏହା ଫଳରେ ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. ମେ 1 ତାରିଖରେ ତିନି ଜଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ନିଲମ୍ବିତ କରିଥିଲା। ସମସ୍ତ ତିନି ଜଣ ଅଣ-କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କର୍ମଚାରୀ ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. ଦ୍ୱାରା 'ଭଙ୍ଗାରୁଜା' ଅଭିଯୋଗରେ ଦୋଷୀ ସାବ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଥିବା ସୂଚନା ମିଳିଥିଲା।
କର୍ମଚାରୀ ସଂଘ, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଶ୍ରମ ବିଭାଗ ମଧ୍ୟରେ ଆଲୋଚନା ଫଳରେ ଧର୍ମଘଟ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସେବା ପୁଣି ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ସମୟରେ ହଜାର ଯାତ୍ରୀ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ତଥାପି, ଅଧିକ ଶୀତଳ ହେଉଛି ଅନ୍ତର୍ଘାତର ଧାରଣା | ଚେନ୍ନାଇର ଯାତ୍ରୀମାନେ ନିକଟରେ ମେଟ୍ରୋରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛନ୍ତି। ଫେବୃଆରୀ 2019 ସୁଦ୍ଧା, ଆନୁମାନିକ 90,000 ଲୋକମାନେ ପ୍ରତିଦିନ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷର ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ତୁଳନାରେ ମନ୍ଥର ଏବଂ ସ୍ଥିର ବୃଦ୍ଧି। ଭାରତ ସରକାର ଏବଂ ତାମିଲନାଡ଼ୁ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ, ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. କୁ ହଜାର ହଜାର କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ମଧ୍ୟ ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଯାହାର ଟିକେଟ୍ ମୂଲ୍ୟ 10 ରୁ 70 ଟଙ୍କା ମଧ୍ୟରେ | ଯେତେବେଳେ ପୃଷ୍ଠପୋଷକତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ମେଟ୍ରୋ ସେବାକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ସରକାର ନିବେଶ କରିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ କି?
ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଉଦାହରଣ
ସିଙ୍ଗାପୁର, ଚୀନ୍ ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ଭାଗରେ, ମେଟ୍ରୋ ସେବା ପାଇଁ ସରକାର ଦାୟୀ, ଏବଂ ସେବାରେ କୌଣସି ବ୍ୟାଘାତ ଘଟିଲେ ମନ୍ତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ବରଖାସ୍ତ କରାଯାଇଛି-ଏହିପରି ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଉପରେ ଗମ୍ଭୀର ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି। ଅପରପକ୍ଷରେ, ଏଠାରେ ଶ୍ରମିକ ସଂଘ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ସେବାର ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ଖେଳାଯାଉଥିବା ଖେଳରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଅଜ୍ଞ ହୋଇ ପଡ଼ିଛନ୍ତି। ଶ୍ରମିକ ସଂଘ କେବଳ ବରଖାସ୍ତକୁ ବିରୋଧ କରୁନାହିଁ, ବରଂ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବେତନ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଏବଂ ସେବାର ଏକ ଅଂଶ ଆଉଟସୋର୍ସ କରିବାକୁ ସିଏମଆରଏଲର ପଦକ୍ଷେପକୁ ବିରୋଧ କରୁଛି। ଆଜିକାଲି, ବ୍ୟବସାୟର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆଉଟସୋର୍ସିଂ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ।
ଅସଦାଚରଣ ଆଧାରରେ ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କୁ ବରଖାସ୍ତ କିମ୍ବା ନିଲମ୍ବିତ କରିବାର ପରିଚାଳନା ଏହାର ଅଧିକାର ମଧ୍ୟରେ ଅଛି | ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ବ୍ୟକ୍ତିମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆଇନଗତ ଉପାୟ ଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ବରଖାସ୍ତ/ନିଲମ୍ବିତ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ବୁଝାମଣା ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି। ଯଦି ସମାପ୍ତି ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆଧାର ଥିଲା, ତେବେ ଏପରି ଆବେଦନକୁ କାହିଁକି ଅନୁମତି ଦିଆଯିବ? ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ ଏକ ନ୍ୟାୟାଳୟ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା ଉଚିତ ଯେ ଦଣ୍ଡ ଆନୁପାତିକ କି ନୁହେଁ। ଏହି କୌଶଳଟି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଏବଂ ଏହା କେବଳ ସ୍ୱଳ୍ପକାଳୀନ ଶାନ୍ତି ଆଣିପାରେ। ପରିଚାଳନା ଏହାର କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସକାରାତ୍ମକ ଶୃଙ୍ଖଳା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ସରକାର ମାନବିକ ସମସ୍ୟା ଆଧାରରେ କୌଣସି ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଏହିପରି ପ୍ରିମିୟମ୍ ସେବା ପାଇଁ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମଞ୍ଜୁର କରିବା ଉଚିତ୍ |
ଯଦି କୌଣସି ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ମେଟ୍ରୋର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଧାରଣା ଖରାପ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଏବଂ ପୃଷ୍ଠପୋଷକତା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ | ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଯୋଜନାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍. କ "ଣ ପ୍ରକୃତରେ ନିଜର ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଧାରଣାକୁ ଏତେ ହାଲୁକା ଭାବେ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ?
ଏମ୍ ମୁଥିଆ ଏକ ବୃହତ ଭାରତୀୟ ଉତ୍ପାଦନ ସଂଗଠନରେ ମାନବ ସମ୍ବଳର ମୁଖ୍ୟ ଅଟନ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ତାଙ୍କର 35 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ଶିଳ୍ପ ଅଭିଜ୍ଞତା ରହିଛି। ଅପର୍ଣ୍ଣା ବସନ୍ତ ଜଣେ ମାନବ ସମ୍ବଳ ପରିଚାଳକ
ପ୍ରଥମେ ଏହା ବିଜନେସ୍ ଲାଇନ୍ରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା