ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ-ଜାପାନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସହଯୋଗ ଏଜେନ୍ସି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ 505 କିଲୋମିଟର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କରିଡର ପାଇଁ ଆନୁମାନିକ 98,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ। ରେଳ ରାଷ୍ଟ୍ରମନ୍ତ୍ରୀ ମନୋଜ ସିହ୍ନା ବୁଧବାର ସଂସଦରେ ପ୍ରଶ୍ନକାଳ ସମୟରେ ଏକ ଲିଖିତ ଉତ୍ତରରେ ଏହା କହିଛନ୍ତି।
ଯଦିଓ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ କେବେ ଆରମ୍ଭ ହେବ ସେ ବିଷୟରେ କୌଣସି ଦୃଶ୍ୟମାନତା ନାହିଁ, ଏହା ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହି କରିଡରରେ ଟ୍ରେନ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 320 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଚାଲିଥାଏ, ଯାହା ଦୁଇ ସହର ମଧ୍ୟରେ ଯାତାୟାତ ସମୟକୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ସାତ ଘଣ୍ଟାରୁ ଦୁଇ ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ କରିଦେଇଛି।
ଜାପାନ ସରକାର କରିଡର ପାଇଁ ଏକ ପ୍ୟାକେଜ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ବୈଷୟିକ, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ (ଓ ଆଣ୍ଡ ଏମ୍) ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର 81 ପ୍ରତିଶତ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଏକ ଋଣ ଭାବରେ ବିତରଣ କରାଯିବ। ଏକ ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ସୁଧ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ହୋଇନାହିଁ।
ଏହି ମହତ୍ବାକାଂକ୍ଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 11ଟି ନୂତନ ସୁଡ଼ଙ୍ଗର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ମୁମ୍ବାଇ ନିକଟରେ ସମୁଦ୍ର ତଳେ ଥିବା ଗୋଟିଏ ସୁଡ଼ଙ୍ଗର ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଏହା ବାନ୍ଦ୍ରା କୁର୍ଲା କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସରେ ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିବାବେଳେ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ପଏଣ୍ଟ ସ୍ଥିର କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ, ଚୀନ୍ ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇ ମଧ୍ୟରେ 1200 କିଲୋମିଟର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କରିଡରର ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ ଚୁକ୍ତିନାମା ଜିତିଥିଲା, ଯାହା ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାହା ଅତି କମରେ ଦୁଇଗୁଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ | ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବାଇ କରିଡର ଉପରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ଋଣ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଏହି ଦୁଇଟି ପ୍ରକଳ୍ପ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର 'ଡାଇମଣ୍ଡ କ୍ୱାଡ୍ରିଲେଟରାଲ' ର ଅଂଶବିଶେଷ, ଯେଉଁଥିରେ ଦିଲ୍ଲୀ, ମୁମ୍ବାଇ, ଚେନ୍ନାଇ ଏବଂ କୋଲକାତାକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା 1 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଟ୍ରାକ୍ ରହିଛି।
ନିକଟରେ, ଜାପାନ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇଁ 1,069 କୋଟି ଟଙ୍କା ଏବଂ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇଁ 4,410 କୋଟି ଟଙ୍କା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବାକୁ ରାଜି ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଭାରତ ଏବଂ ଜାପାନ ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ଗତି ଦେଇଥିଲା।
ଏକ ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଭାରତ ଏବଂ ଜାପାନ ମଧ୍ୟରେ ବୃହତ୍ତର ସହଯୋଗ ପାଇଁ ସାମଗ୍ରିକ ସହମତି ଏବଂ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସମର୍ଥନ ସହିତ ଏହି ଭାଗିଦାରୀ ଏକ ମହାନ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।