ସହରର ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ବଡ଼ ପ୍ରୟାସ: ବାଙ୍ଗାଲୋର ପେରିଫେରାଲ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍

ପେରିଫେରାଲ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ (ପିଆରଆର)

ପି. ଆର୍. ଆର୍. କୁ 100 ମିଟର ଚଉଡ଼ା ସଡ଼କ ସହିତ 74 କି. ମି. ଲମ୍ବା ରାସ୍ତା ଭାବେ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ, ଏହା ତୁମକୁରୁ ରୋଡ ଏବଂ ହୋସୁର ରୋଡକୁ ହେସରଘଟ୍ଟା ରୋଡ, ଡୋଡ୍ଡାବଲ୍ଲାପୁର ରୋଡ, ବଲ୍ଲାରୀ ରୋଡ, ହେନ୍ନୁର-ବାଗଲୁର ରୋଡ, ପୁରୁଣା ମାଡ୍ରାସ ରୋଡ, ହୋସକୋଟେ-ଆନେକାଲ ରୋଡ ଏବଂ ସରଜାପୁର ରୋଡ ଦେଇ ସଂଯୋଗ କରିବ। ସହରର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମ, ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ତୁମକୁରୁ ରୋଡ ଏବଂ ହୋସୁର ରୋଡକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ନାଇସ୍ ରୋଡ ସହିତ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ପରିଧିରେ 116 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବ ବାଇପାସ୍ ରହିବ।

ପି. ଆର୍. ଆର୍. ର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସଂରେଖନ ସହର କେନ୍ଦ୍ରଠାରୁ ଆନୁମାନିକ 17 କି. ମି.-25 କି. ମି. ରେଡ଼ିଆଲ୍ ଦୂରତାରେ ଅବସ୍ଥିତ ହେବ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ (କାର୍ ଏବଂ କ୍ୟାବ୍) ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ (ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଏଲ୍. ସି. ଭି.) ପାଇଁ ସହରକୁ ଏକ ବାଇପାସ୍ ହେବାର ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ମୋଟ ଜମିର ଆବଶ୍ୟକତା, ଯାହା ପ୍ରଥମେ 733 ହେକ୍ଟର (1811.28 ଏକର) ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଥିଲା, ପରେ PRRର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 1036.51 କିଲୋମିଟରରୁ 74 କିଲୋମିଟରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ ଏହାକୁ 2561.27 ହେକ୍ଟର (65.5 ଏକର) କୁ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥିଲା। ଲମ୍ବରେ ବୃଦ୍ଧି ତୁମକୁର୍ ରୋଡ୍ ଏବଂ ହୋସୁର ରୋଡ୍ରେ କ୍ଲୋଭର୍ ଲିଫ୍ ସଂରଚନାକୁ ନାଇସ୍ ରୋଡ୍ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା କାରଣରୁ ହୋଇଥିଲା।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ 14,934 କୋଟି ଟଙ୍କା, ଯେଉଁଥିରୁ 9,318 କୋଟି ଟଙ୍କା ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଏବଂ ପୁନର୍ବାସ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିବାବେଳେ ନିର୍ମାଣ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 5,600 କୋଟି ଟଙ୍କା ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରଶାସନିକ ଅନୁମୋଦନ ପ୍ରଦାନ କରିସାରିଛନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ 15 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକକୁ ସହଜ କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ମୂଳତଃ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ 3,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଡିଜାଇନ୍, ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ ଏବଂ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଆହ୍ୱାନ ହେତୁ, ବାରମ୍ବାର ପ୍ରୟାସ ସତ୍ତ୍ୱେ ପ୍ରକଳ୍ପଟି କଦାପି ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ବାଙ୍ଗାଲୋର ସହର ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଗୁରୁତର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଆହ୍ୱାନର ସମାଧାନ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ | ସ୍ଥାନୀୟ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସହରର ବ୍ୟାପକ ଭୌଗୋଳିକ ସମ୍ପ୍ରସାରଣକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ବର୍ତ୍ତମାନର 2196 ବର୍ଗ କିଲୋମିଟର ବିସ୍ତାର ଏବଂ ଯାନବାହାନ ମାଲିକାନାର ବିସ୍ଫୋରକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି (2019 ଆକଳନ-80 ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ) କୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ପିଆରଆର ଆବଶ୍ୟକ | ରିଙ୍ଗ ରୋଡ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାପକ ଆର୍ଥିକ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଏହାର ସହର-ଅଞ୍ଚଳ ସଂଯୋଗକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼କୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ବଡ଼ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। ଏକ ସାଟେଲାଇଟ୍ ଟାଉନ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ (ଏସ୍. ଟି. ଆର୍. ଆର୍.) ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ରହିଛି।

ପରିବେଶ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟା

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପରିବେଶ ମଞ୍ଜୁରି ମିଳିଛି, ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା କାରଣ ଏଥିରେ 7.91 ହେକ୍ଟର (19.54 ଏକର) ଜଙ୍ଗଲ ଜମିର ଡାଇଭର୍ସନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଯେହେତୁ ବନ୍ନେରଘଟ୍ଟା ଜାତୀୟ ଉଦ୍ୟାନ ଏବଂ ପୁଟ୍ଟେନାହଲ୍ଲୀ ପକ୍ଷୀ ସଂରକ୍ଷଣ ଅଭୟାରଣ୍ୟର ସୀମା ଯଥାକ୍ରମେ 7.21 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 1.49 କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ, ତେଣୁ ଅତିରିକ୍ତ ଅନୁମୋଦନ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା। ପ୍ରସ୍ତାବିତ ପିଆରଆର ବିନ୍ୟାସ ପିନିଆ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଜିଗାନି-ବୋମ୍ମାସନ୍ଦ୍ରା ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳ ନିକଟରେ ରହିଛି, ଯେଉଁଗୁଡ଼ିକୁ ସିପିସିବି ଦ୍ୱାରା ଗୁରୁତର ଭାବେ ପ୍ରଦୂଷିତ ଏବଂ ଗୁରୁତର ଭାବେ ପ୍ରଦୂଷିତ ଅଞ୍ଚଳ ଭାବେ ସୂଚିତ କରାଯାଇଛି।

ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ କରାଯାଇଥିବା ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବ ଆକଳନ (ଇ. ଆଇ. ଏ.) ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 36,824 ଗଛ ଉପୁଡ଼ାଇବାକୁ ପଡ଼ିବ। ଥିପ୍ପାଗୋଣ୍ଡାନାହଲ୍ଲୀ ଜଳଭଣ୍ଡାରରେ, ପ୍ରସ୍ତାବିତ ରାସ୍ତାର 20 କିଲୋମିଟର ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ପଥରେ 13,355 ଗଛ ଆସିବ। ଜରକାବାଣ୍ଡେ କାଭାଲ ସଂରକ୍ଷିତ ଜଙ୍ଗଲ ଅଞ୍ଚଳରେ 630 ରୁ ଅଧିକ ଗଛ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇଛି।

ପରିବେଶ ଗୋଷ୍ଠୀମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଛଅଟି ହ୍ରଦ ଅଛି, ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଫଳରେ ଛୋଟ ସ୍ତନ୍ୟପାୟୀ ପ୍ରାଣୀ ଯେପରିକି ଅଳିଆ ଏବଂ ବାଦୁଡ଼ି ଏବଂ କଳା ଗୁଡ଼ି, ବ୍ରାହ୍ମଣୀ ଗୁଡ଼ି, ସାଧାରଣ ବଜାର୍ଡ ଏବଂ ଭାରତୀୟ ମୟୂର ପରି ପକ୍ଷୀଙ୍କ ବାସସ୍ଥାନ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ସେମାନେ ଯୁକ୍ତି କରନ୍ତି ଯେ ପ୍ରାୟ 555 ହେକ୍ଟର (1,371 ଏକର) ଚାଷଜମି ମଧ୍ୟ ପିଆରଆର ଦ୍ୱାରା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ।

ବି. ଡି. ଏ. ପରିବେଶ ଉପରେ ପି. ଆର୍. ଆର୍. ର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ହଟାଯାଇଥିବା ଗଛ ପାଇଁ ଦଶଟି ଗଛ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି (ମୋଟ 3,38,380 ଗଛକୁ ଢାଙ୍କି ଦିଆଯିବ)। ଧୂଳି ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ବି. ଡି. ଏ. ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହାତକୁ ନେଇଛି। ଏହା ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛି ଯେ ଧୂଳି କମ୍ କରିବା ପାଇଁ 3 ଫୁଟରୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତାରୁ କୌଣସି ସାମଗ୍ରୀ ପକାଯିବ ନାହିଁ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳରେ ଦିନକୁ ଅତି କମରେ ତିନି ଥର ପାଣି ଛିଞ୍ଚାଯିବ।

ଏହା ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ହେବ ଯେ, ପିଆରଆର ବିକାଶ ପାଇଁ ପାଖାପାଖି 33,000 ଗଛ କାଟି ଦିଆଯିବ, ଯାହା ପରିବେଶବିତ୍ମାନଙ୍କ ଚିନ୍ତା ବଢ଼ାଇଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଜରାକାବନ୍ଦେକାଭାଲର ଜଙ୍ଗଲ ଜମି ଏବଂ ଛଅଟି ଜଳାଶୟକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ଯେଉଁ ଗଛଗୁଡ଼ିକୁ କାଟି ଦିଆଯିବ, ସେମାନଙ୍କ ବଦଳରେ ଗଛ ଲଗାଇବା ପାଇଁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏକ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛନ୍ତି। ତଥାପି, ପ୍ରକଳ୍ପର କିଛି ବିବରଣୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଥିବାରୁ ଅନ୍ତିମ ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବ ଆକଳନ (ଇ. ଆଇ. ଏ.) ରିପୋର୍ଟକୁ ଅପେକ୍ଷା କରାଯାଇଛି। ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ପିଆରଆର ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ 8ଟି ଜିଲ୍ଲାର ପାଖାପାଖି 67ଟି ଗ୍ରାମରେ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ। ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଲା:

• ଯଶୱନ୍ତପୁର
• ହେସରଘଟ୍ଟା
• ୟେଲାହାଙ୍କା
• କେ. ଆର୍. ପୁରମ୍
• ବିଧ୍ରାହଲ୍ଲୀ
• ଭର୍ଥୁର
• ସରଜାପୁର
• ଅତିଶୟ

ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ସମସ୍ୟା

ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋର ବିକାଶ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କୁ ପିଆରଆର ଗଠନ ପାଇଁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ପରେ ନଭେମ୍ବର 2021 ରେ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଆଇନଗତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଦୂର ହୋଇଥିଲା। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ବିଭାଗର କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ଅତିରିକ୍ତ ମୁଖ୍ୟ ସଚିବଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ସତ୍ୟପାଠର ଜବାବରେ ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଆଗକୁ ବଢିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଛନ୍ତି।

ମୋଟ ଅଧିସୂଚିତ ଜମି ମଧ୍ୟରୁ, ସରକାରୀ ଜମି ପ୍ରାୟ ହେକ୍ଟର, ଖରବ ଜମି ହେକ୍ଟର, ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ଘରୋଇ ଜମି ହେକ୍ଟର ରହିଛି। ଜମି ମାଲିକମାନଙ୍କ ଏକ ବର୍ଗ ବି. ଡି. ଏ. ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନଙ୍କୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ବି. ଡି. ଏ. ର ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ବିରୋଧ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣରେ ଉଚିତ କ୍ଷତିପୂରଣ ଏବଂ ସ୍ୱଚ୍ଛତାର ଅଧିକାର ଅଧିନିୟମ 2013 ଅନୁଯାୟୀ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦାବି କରିଛନ୍ତି। ବି. ଡି. ଏ. ଦ୍ୱାରା 2021 ମସିହାରେ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦି 2013 ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ ସ୍ଥିର କରାଯାଏ, ତେବେ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ମୂଲ୍ୟ 14,000 କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଏପରିକି ଯେତେବେଳେ କଂଗ୍ରେସ ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ସଂଯୁକ୍ତ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ମେଣ୍ଟ ସରକାର 2013 ରେ ଏହି ବିଲ୍ ପାସ୍ କରିଥିଲେ, ସମାଲୋଚକମାନେ ଦର୍ଶାଇଥିଲେ ଯେ ଏହା ଭିତ୍ତିଭୂମିର ମୂଲ୍ୟକୁ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବ | ଜାତୀୟ ଗଣତାନ୍ତ୍ରିକ ମେଣ୍ଟ ସରକାର ଅଧ୍ୟାଦେଶ ଇତ୍ୟାଦି ଦ୍ୱାରା ଆଇନକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବାବେଳେ, ସହଯୋଗୀମାନଙ୍କ ବିରୋଧ ଏବଂ ରାଜ୍ୟସଭାରେ ସଂଖ୍ୟାଗରିଷ୍ଠତାର ଅଭାବ ପରେ ଏହା ଏହି ବିଚାରକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲା। ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ବି. ଡି. ଏ. ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କୁ କିଛି ଅଭିନବ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବିଚାର ଆଣିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ।

ସମୟସୀମା ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ପର୍ଯ୍ୟାୟ

• ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଟି ତତ୍କାଳୀନ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା 2005-06 ରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା।
• 2006 ରୁ 2010 ମଧ୍ୟରେ, ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା ଏବଂ ଅନେକ ଜମି ମାଲିକ ଅଦାଲତଙ୍କ ଦ୍ୱାରସ୍ଥ ହୋଇଥିଲେ।
• 2011 ରେ, ବିଳମ୍ବ ହେତୁ ହାଇକୋର୍ଟ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ବାତିଲ କରିଥିଲେ। ଏହାପରେ ସରକାର ରାସ୍ତାର ଲମ୍ବକୁ 65 କିଲୋମିଟରକୁ ସଂଶୋଧନ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ପାଇଁ କୋର୍ଟଙ୍କ ଅନୁମତି ମାଗିଥିଲେ।
• ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ 2014ରେ ପରିବେଶ ମଞ୍ଜୁରି ମିଳିଥିଲା ଏବଂ 2015 ସୁଦ୍ଧା ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ବିଭାଗ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ଦେଇଥିଲା।

ଏବେ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟଙ୍କ ମଞ୍ଜୁରୀ ମିଳିବା ପରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପୁଣିଥରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରାଯାଇଛି। ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ବିଏମଆଇସିପି ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ, କିମ୍ବା ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବେ ନାଇସ୍ ରୋଡ୍ ବୋଲି କୁହାଯାଉଥିବା ରାସ୍ତାକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ରାସ୍ତାର ମୂଳ ଲମ୍ବକୁ 65 କିଲୋମିଟରରୁ 73.5 କିଲୋମିଟରକୁ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଛି। ଜାପାନର ଏଜେନ୍ସି, ଜାପାନ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ କୋଅପରେସନ ଏଜେନ୍ସି (ଜାଇକା) କୁ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଅର୍ଥ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ 3,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ 21,000 କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏହି ପରିମାଣର ଅଧିକାଂଶ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ସହିତ।

ସାରାଂଶ

ପେରିଫେରାଲ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ (ପିଆରଆର) ହେଉଛି ବାଙ୍ଗାଲୋରର ତୃତୀୟ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ ଯାହା ବାଙ୍ଗାଲୋର ବିକାଶ ପ୍ରାଧିକରଣ (ବିଡିଏ) ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଛି। 73 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଏହି ବୃତ୍ତାକାର ସଡ଼କ ହୋସୁର ରୋଡରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ତୁମକାରୁ ରୋଡ ଏବଂ ନାଇସ୍ ରୋଡକୁ ସଂଯୋଗ କରି ବାଙ୍ଗାଲୋରର ସୀମାରେଖା ଚାରିପଟେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃତ୍ତ ଗଠନ କରିବ।

ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡରେ ରହିବା ପରେ, ପରିଧୀୟ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ ପ୍ରକଳ୍ପ (ପିଆରଆର) ଶେଷରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ଠାରୁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଛି। ଏହି ବୃହତ ପ୍ରକଳ୍ପ ବାଙ୍ଗାଲୋରର ପରିଧୀୟ ଅଞ୍ଚଳକୁ ଘେରି ରହିବ, ଯେଉଁ ସହର ଏହାର ଆଇ. ଟି./ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ୍. ହବ୍ ଏବଂ ନୂତନ ଯୁଗର ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା। ଥରେ ଶେଷ ହେବା ପରେ, ଏହି ବିକାଶ ନୂତନ ସଂଯୋଗ ପଏଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ରିଅଲିଟି ଦୃଶ୍ୟପଟକୁ ମୋଟାମୋଟି ଭାବରେ ପୂରଣ କରିବ |

ବିଶେଷ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ

ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ପେରିଫେରାଲ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ ଏକ 73 କିଲୋମିଟର ବୃତ୍ତାକାର ରାସ୍ତା ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ଆଠଟି ଲେନ୍ (100 ମିଟର ଚଉଡ଼ା) ଏବଂ ଚାରୋଟି ସର୍ଭିସ୍ ଲେନ୍ ରହିବ। ଏହା ଉତ୍ତର ଏବଂ ପୂର୍ବ ବାଙ୍ଗାଲୋର ଏବଂ ଆନେକାଲ ଅଞ୍ଚଳକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବ। ଏହି ରାସ୍ତା ତୁମକୁର ରୋଡରେ ନାଇସ୍ ରୋଡ୍ ଜଙ୍କସନ୍ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ବେଲାରୀ ରୋଡ୍, ପୁରୁଣା ମାଡ୍ରାସ ରୋଡ୍ ଦେଇ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ଏବଂ ହୋସୁର ରୋଡରେ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ-44ରେ ଶେଷ ହେବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏହାକୁ ବି. ଆଇ. ଇ. ସି. ନିକଟରେ ଏବଂ କୋନାପ୍ପାନା ଅଗ୍ରହାରା ନିକଟରେ ଅର୍ଦ୍ଧବୃତ୍ତାକାର ନାଇସ୍ ରୋଡ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସମନ୍ୱିତ କରାଯିବ।

ଏହି ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 2,400 ଏକର ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ କରାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଡିଜାଇନ୍-ବିଲ୍ଡ୍ ଫାଇନାନ୍ସ ଅପରେଟ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ମଡେଲ୍ ଉପରେ ଏକ ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ। ପ୍ରକଳ୍ପର ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ଏବଂ ଏହାର ବ୍ୟୟ ଏବଂ ଲାଭ ଆଦାୟ କରିବା ପାଇଁ ସଡ଼କ ବିକାଶକାରୀଙ୍କୁ 50 ବର୍ଷ ପାଇଁ ଟୋଲ ସଂଗ୍ରହ କରିବା ପାଇଁ ରିହାତି ମିଳିବ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ଏହି ରାସ୍ତାରେ ପୁରୁଣା ମାଡ୍ରାସ ରୋଡ ଏବଂ ଏୟାରପୋର୍ଟ ରୋଡରେ 17ଟି ଟୋଲ ପ୍ଲାଜା ଏବଂ ଦୁଇଟି କ୍ଲୋଭର ଫିଲ୍ଡ ଜଙ୍କସନ ରହିବ। ପାଞ୍ଚଟି ଫ୍ଲାଇଓଭର୍, ଚାରୋଟି ଅଣ୍ଡରପାସ୍ ଏବଂ ପାଞ୍ଚଟି ରେଳ ଓଭରବ୍ରିଜ୍ (ଆର୍. ଓ. ବି.) ସହିତ ମୋଟ ନଅଟି ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପଏଣ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇଛି।

ପ୍ରକଳ୍ପ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ମଧ୍ୟଭାଗର କିଛି ସ୍ଥାନ ଖାଲି ରହିବ। ଏଥିରେ ହେଲିପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ରହିବ।

ତୃତୀୟ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା

ବର୍ତ୍ତମାନ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଦୁଇଟି ରିଙ୍ଗ ରୋଡ ରହିଛି। ଇନର ରିଙ୍ଗ ରୋଡ ଇନ୍ଦିରାନଗରକୁ କୋରାମଙ୍ଗଲା ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବାବେଳେ ଆଉଟର ରିଙ୍ଗ ରୋଡ (ଓଆରଆର), ଯାହା 60 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବ, ପାଞ୍ଚଟି ଜାତୀୟ ଏବଂ ପାଞ୍ଚଟି ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ସମେତ ବାଙ୍ଗାଲୋରକୁ ମିଳୁଥିବା ସମସ୍ତ ରାଜପଥକୁ ସଂଯୋଗ କରେ | ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ମହୀଶୂର ରୋଡ, ବନ୍ନେରଘଟ୍ଟା ରୋଡ, ତୁମକୁର ରୋଡ, ମାଗଡି ରୋଡ ଏବଂ କନକପୁରା ରୋଡ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ 10,000 ରୁ ଅଧିକ ଭାରୀ ଯାନ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଏହାର ଚାରିପାଖରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ରିଅଲ ଇଷ୍ଟେଟରୁ ମଧ୍ୟ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି | ନୂତନ କେମ୍ପେଗୌଡା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର ମଧ୍ୟ ଏଠାରେ ଯାନବାହନ ଯାତାୟାତକୁ ଧକ୍କା ଦିଏ | ବିଦ୍ୟମାନ ରାସ୍ତାରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ବୋଝ ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ନୂତନ ଯାନ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି (ଜିଲ୍ଲାରେ 10 ପ୍ରତିଶତ ବାର୍ଷିକ ଯାନ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଘଟୁଛି) କୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି, ପେରିଫେରାଲ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଧାରକମାନଙ୍କ ଠାରୁ ନୂତନ ଆଗ୍ରହ ଗ୍ରହଣ କରିଛି |

ସଦ୍ୟତମ ଅଦ୍ୟତନ

ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏପ୍ରିଲରେ, ବାଙ୍ଗାଲୋର ବିକାଶ ପ୍ରାଧିକରଣ (ବିଡିଏ), ମହାନଗର ପାଇଁ ନାଗରିକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିବାର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ନୋଡାଲ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ, ଡିଜାଇନ୍, ନିର୍ମାଣ, ଅର୍ଥ, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମଡେଲ (ପିପିପି-ଡିବିଏଫଓଟି) ଉପରେ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ (ପିପିପି) ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀନ୍ଫିଲ୍ଡ 8-ଲେନ୍, 74 କିଲୋମିଟର ପିଆରଆର ବିକାଶ ପାଇଁ ବିଡ ଦାଖଲ କରିବାକୁ ନିର୍ମାଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରି ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରିଥିଲେ।

ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ, ପୂର୍ବରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବୈଷୟିକ ତ୍ରୁଟି କାରଣରୁ ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଏହାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା। ନିୟମ ଏବଂ ସର୍ତ୍ତରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ଦ୍ୱିତୀୟ ଥର ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରାଯାଇଛି। ପୂର୍ବରୁ, ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବିବାଦ ଅଦାଲତରେ ପହଞ୍ଚିଥିବାରୁ କୃଷକଙ୍କ ଆନ୍ଦୋଳନ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବିଳମ୍ବ କରିଥିଲା। ତେବେ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବେ ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟଙ୍କ ଠାରୁ ଅନୁମତି ପାଇଛନ୍ତି। ଗତ ବର୍ଷ ବି. ଡି. ଏ. ଦ୍ୱାରା ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରାଯାଇଥିଲା। ଇସ୍ରାଏଲର ଏକ ସଂସ୍ଥା ସିମ୍ବା ମାଜ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପରେ ନିବେଶ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ 21,250 କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ଟେଣ୍ଡର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, ବିଜେତା ରିହାତିଧାରୀ ମୂଲ୍ୟ ଆଦାୟ ପାଇଁ ଟୋଲ ସଂଗ୍ରହ ପାଇଁ 50 ବର୍ଷର ଲିଜ୍ ଅବଧି ପାଇବେ ଏବଂ ପରେ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିବେ। ବିଜୟୀ ରିହାତିଧାରୀଙ୍କୁ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଖର୍ଚ୍ଚର କିଛି ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଆଗୁଆ ଦେବାକୁ ପଡ଼ିବ। ବିଡିଏ ବିଡ୍ ଦାଖଲ କରିବାର ଶେଷ ତାରିଖ ମେ 18 ବୋଲି ମଧ୍ୟ ସୂଚିତ କରିଥିଲା ଏବଂ ବିଡ୍ ଖୋଲିବାର ତାରିଖ ମେ 20 ଥିଲା। ତେବେ, ଜୁନ୍ ମାସରେ କେତେକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ବି. ଡି. ଏ. ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବାତିଲ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା ଏବଂ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ଏହା ଏକ ନୂତନ ଜାରି କରିବ। ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ମାଗି ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ନିବେଶକଙ୍କ ପ୍ରଶ୍ନକୁ ନେଇ ଟେଣ୍ଡରକୁ ବାତିଲ କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଥିଲା।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ସରକାର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ପିଆରଆର ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ନାମକ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଯାନ (ଏସପିଭି) ସୃଷ୍ଟି କରିଛନ୍ତି। ଏହି ରାସ୍ତା ପାଇଁ ଜଣେ ବିକାଶକାରୀଙ୍କୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। କ୍ୟାବିନେଟ ଅନୁମୋଦନ ସହିତ, ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି। ଥରେ ନିର୍ମାଣ ହେବା ପରେ, ଏହି ସଡ଼କ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଥିବା ଅଞ୍ଚଳକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସହଜ କରିବ ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋରର ରିଅଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ବଜାର ଉପରେ ଏକ ଦୃଢ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |