ଭୋପାଳ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଖବର): ଭୋପାଳ ମେଟ୍ରୋର ଭଡଭଡା-ନ୍ୟୁ ମାର୍କେଟ କରିଡର ଏକ କଠିନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି କାରଣ ବ୍ଲୁ ଲାଇନର ମେଟ୍ରୋ ନିର୍ମାଣ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି ଏବଂ ପାର୍ବଣ ଋତୁ ଏହି ଅଞ୍ଚଳକୁ ଅଧିକ ଯାନବାହନ ଆଣିଥାଏ।
ସମସ୍ୟା କେବଳ ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ ନୁହେଁ। ଇ-ରିକ୍ସା, ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପାର୍କିଂ ଏବଂ ଜବରଦଖଲ ମଧ୍ୟ ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ରାସ୍ତା ସ୍ଥାନ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଭାରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦେଖୁଛି |
ଭୋପାଳ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ |
ଜବାହାର ଚୌକ ଏବଂ ନ୍ୟୁ ମାର୍କେଟ ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିସ୍ଥିତି ବିଶେଷ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ। ଘରୋଇ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକ ଏହି ରାସ୍ତାରେ ନିୟମିତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ରାସ୍ତାରେ ପାର୍କିଂ କରାଯାଇଥିବା ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଇ-ରିକ୍ସା ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଆହୁରି ଖରାପ କରିଦେଇଛି। ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ପାଖାପାଖି 100ଟି ଇ-ରିକ୍ସା ରାସ୍ତାରେ ଛିଡ଼ା ହୋଇଥିବା କିମ୍ବା ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥାଏ।
ଯେତେବେଳେ ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ରାସ୍ତାରେ ଅଟକିଥାଏ, ସେମାନେ ଅନ୍ୟ ଯାନଗୁଡିକ ଯିବା ପାଇଁ କମ୍ ସ୍ଥାନ ଛାଡିଥାନ୍ତି | ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ, ସଡ଼କ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ଛୋଟ ହ୍ରାସ ମଧ୍ୟ ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳରେ ଟ୍ରାଫିକକୁ ମନ୍ଥର କରିପାରେ | ଜଣେ ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭୋପାଳ ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଇ-ରିକ୍ସା ପ୍ରସଙ୍ଗ ବ୍ୟାପକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯୋଜନାର ଅଂଶବିଶେଷ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉପଯୁକ୍ତ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ପାଇଁ ଇ-ରିକ୍ସା ସଂଖ୍ୟା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ | ସେମାନଙ୍କର ଗତିବିଧି ଏବଂ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଟକିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ କୁ ଆହୁରି ମନ୍ଥର କରିପାରେ ବୋଲି ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ମେଟ୍ରୋ ଏଜେନ୍ସି ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସର ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଭୂମିକା ରହିଛି
ଏବେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି, ଏହି ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା କିଏ କରିବ। ଏମ୍. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମେଟ୍ରୋ ଠିକାଦାର ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁମତି ନେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ସେହି ଅନୁମତି ସହିତ ଜଡିତ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଅନୁସରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତେବେ, ଏମ୍. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅଧିକାରୀଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଟ୍ରାଫିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହେଉଛି ଟ୍ରାଫିକ ପୋଲିସର ଦାୟିତ୍ୱ।
ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯେତେବେଳେ ଗୋଟିଏ ରାସ୍ତାରେ ଅନେକ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଏକାଠି ଆସେ | ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନକୁ ହ୍ରାସ କରେ | ଇ-ରିକ୍ସା ସେହି ସ୍ଥାନର ଅଧିକ ଭାଗ ଦଖଲ କରିଥାଏ। ଜବରଦଖଲ ଏହାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ଏହାପରେ ଟ୍ରାଫିକ ପୋଲିସକୁ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏଗୁଡ଼ିକ ଅଲଗା ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ସମାନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍ ରେ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତି |
ଇ-ରିକ୍ସା କଟକଣା ଆହୁରି କଠୋର ଭାବେ ଲାଗୁ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି
ଟ୍ରାଫିକ ପୋଲିସ ନିକଟରେ 12ଟି ମାର୍ଗରେ ଇ-ରିକ୍ସା ଚଳାଚଳ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇଛି। ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ କାଟଜୁ ହସ୍ପିଟାଲ୍-ରଙ୍ଗମହଲ ମାର୍ଗ ଏବଂ ରୋଶନପୁରା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ୍ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ରାସ୍ତାରେ ଇ-ରିକ୍ସାକୁ ଏକ ସମସ୍ୟା ଭାବେ ଚିହ୍ନଟ କରିଛି। କିନ୍ତୁ କେବଳ କଟକଣା ଘୋଷଣା କରିବା ଦ୍ୱାରା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହେବ ନାହିଁ।
ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି ଯେ ଇ-ରିକ୍ସା ଗୁଡ଼ିକ ବାସ୍ତବ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହି ନିୟମଗୁଡ଼ିକୁ ପାଳନ କରୁଥିବେ। ଯଦି ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା କିମ୍ବା ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସ୍ଥାନରେ ପାର୍କିଂ ଜାରି ରଖନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଭାବ ସୀମିତ ରହିବ। ଭୋପାଳ ମେଟ୍ରୋର ଜବାହର ଚୌକ-ନ୍ୟୁ ମାର୍କେଟ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ଉତ୍ସବ ଭିଡ଼ ସମୟରେ ଏହି ନିୟମଗୁଡିକ କେତେ ଭଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ତାହାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରୀକ୍ଷା ହେବ |
ଜବରଦଖଲ ଆଉ ଏକ ସମସ୍ୟା ଯୋଡ଼ୁଛି
ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଜବରଦଖଲ ମଧ୍ୟ ଟ୍ରାଫିକରୁ ସ୍ଥାନ ଛଡ଼ାଇ ନେଉଛି। ବିଏମସିର ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନାଗରିକ ସଂସ୍ଥା ସମୟ ସମୟରେ ଅପସାରଣ ଅଭିଯାନ ଚଳାଇଥାଏ। ଗତ ସପ୍ତାହରେ ବି. ଏମ୍. ସି. ବୁଲେୱାର୍ଡ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ରୁ କିଛି ରାସ୍ତାକଡ଼ ବିକ୍ରେତାଙ୍କୁ ହଟାଇ ଦେଇଥିଲା। କିନ୍ତୁ କିଛି ବିକ୍ରେତା ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରେ ଶୀଘ୍ର ଫେରିଥିଲେ | ଏହା ଏକ ସରଳ ପ୍ରଶ୍ନ ଉତ୍ଥାପନ କରେ: ଯଦି ସେହି ସମାନ ସମସ୍ୟା କିଛି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଫେରିଯାଏ ତେବେ ଜବରଦଖଲ ହଟାଇବାର ଅର୍ଥ କ "ଣ?
ରଙ୍ଗ ମହଲ ଛକ ଆଖପାଖର ପରିସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ, ଯେଉଁଠି ଏଭଳି କୌଣସି କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିନାହିଁ। ଏହି ସମସ୍ୟା ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ହୋଇଯାଏ ଯେତେବେଳେ ମେଟ୍ରୋ ନିର୍ମାଣ କାରଣରୁ ରାସ୍ତା ସ୍ଥାନ ପୂର୍ବରୁ ସୀମିତ ଥାଏ |
କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଗୋଟିଏ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
ଏଠାରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଦୁର୍ବଳତା ହେଉଛି ଏକ ଦୃଶ୍ୟମାନ ମିଳିତ ଆଭିମୁଖ୍ୟର ଅଭାବ | ଏମ୍. ପି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍., ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ୍ ଏବଂ ବି. ଏମ୍. ସି. ପ୍ରତ୍ୟେକଙ୍କର ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଦାୟିତ୍ୱ ରହିଛି। କିନ୍ତୁ ରାସ୍ତାଟି ଅଲଗା ଅଲଗା ଭାଗରେ କାମ କରୁନାହିଁ।
ଏକ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟାରିକେଡ୍, ବେଆଇନ ଭାବେ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଷ୍ଟଲ୍ ସବୁ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ସମାନ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯିବାଆସିବା ପାଇଁ କମ୍ ସ୍ଥାନ | ସେଥିପାଇଁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ସାଧାରଣ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯୋଜନାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।
କ "ଣ କରିବା ଉଚିତ?
ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଜଟିଳ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ:
- ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଛୋଟ ରଖନ୍ତୁ: ଠିକାଦାରମାନେ କେବଳ ସେହି ରାସ୍ତା ସ୍ଥାନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
- ଉପଯୁକ୍ତ ଇ-ରିକ୍ସା ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତୁ: ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ନେବା ଓ ଛାଡ଼ିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ ରହିବା ଉଚିତ।
- ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଜଙ୍କସନଗୁଡ଼ିକୁ ସଫା ରଖନ୍ତୁ: ଇ-ରିକ୍ସା, କାର୍ ଏବଂ ବିକ୍ରେତାମାନଙ୍କୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମୋଡ଼ ନେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ।
- ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ୍ ଉପସ୍ଥିତି ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ: ଅଧିକାରୀମାନେ ସକାଳ ଏବଂ ସନ୍ଧ୍ୟା ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ପଏଣ୍ଟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ |
- ଜବରଦଖଲ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ: ବି. ଏମ୍. ସି. କେବଳ ସାମୟିକ ଅଭିଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସଫା ହୋଇଥିବା ଅଞ୍ଚଳ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ଉଚିତ।
- ସର୍ବାଧିକ ଯାତାୟାତ ସମୟରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରନ୍ତୁ: ଯେଉଁ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ରାସ୍ତା ସ୍ଥାନକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଏ, ତାହା ଯଥାସମ୍ଭବ କମ୍ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ ହେବା ଉଚିତ।
- ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ସୂଚନା ଦିଅନ୍ତୁ: କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷମାନେ ଟ୍ରାଫିକ ଗତିବିଧିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ କରିବା ଉଚିତ୍।
ମେଟ୍ରୋ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ଏହି ସମସ୍ୟା ସାଧାରଣ କଥା
ଭୋପାଳ ଏକମାତ୍ର ସହର ନୁହେଁ ଯାହା ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରହିଥିବା ବେଳେ ସାରା ଭାରତରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ବିଦ୍ୟମାନ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଏହାଦ୍ୱାରା ଅନେକ ମାସ କିମ୍ବା ଏପରିକି ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସଡ଼କ ସ୍ଥାନ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ। ଅନେକ ସହରରେ ସମାନ ଧାରା ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥାଏ। ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଭାରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍ର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇସାରିଛି, ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ କିଛି ସ୍ଥାନ ନେଇଯାଏ, ଏବଂ ତା 'ପରେ ପାର୍କିଂ, ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟବସାୟଗୁଡ଼ିକ ଅବଶିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନର ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |
ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ମେଟ୍ରୋ ନିର୍ମାଣ ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ। ସହରଗୁଡିକ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ବୃହତ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ସର୍ବଦା କିଛି ଅସ୍ଥାୟୀ ବ୍ୟାଘାତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | କିନ୍ତୁ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ସେହି ବ୍ୟାଘାତ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ସହିତ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯୋଜନା ଆସିବା ଉଚିତ୍। ବ୍ୟାରିକେଡ୍ ଲଗାଇବା ପୂର୍ବରୁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷମାନେ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ରାସ୍ତା, ବିକଳ୍ପ ମାର୍ଗ, ପାର୍କିଂ କ୍ଷେତ୍ର, ଇ-ରିକ୍ସା ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଏବଂ ପାଦଚଲା ରାସ୍ତା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଉଚିତ।
ଯେହେତୁ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଗୋଟିଏ ବିଭାଗରୁ ଅନ୍ୟ ବିଭାଗକୁ ଗତି କରୁଛି, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ନିୟମିତ ଭାବେ ଯୋଜନାର ସମୀକ୍ଷା କରିବା ଉଚିତ। ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ମେଟ୍ରୋ ଏଜେନ୍ସି, ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ୍ ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ସଂସ୍ଥା କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ନେବା ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍ ଦୈନନ୍ଦିନ ସମସ୍ୟା ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
ପାର୍ବଣ ଋତୁ ହେବ ପ୍ରକୃତ ପରୀକ୍ଷା
ଭୋପାଳ ମେଟ୍ରୋର ଭଡଭଡା-ନ୍ୟୁ ମାର୍କେଟ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏପରି ଏକ ସମୟ ଆଡ଼କୁ ଯାଉଛି ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଥାଏ। ଯଦି କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ବର୍ତ୍ତମାନ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପାର୍କିଂ, ଇ-ରିକ୍ସା ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଜବରଦଖଲକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବେ ନାହିଁ, ତେବେ ଉତ୍ସବ ଭିଡ଼ ସମୟରେ ଭିଡ଼ ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇପାରେ | ମେଟ୍ରୋ ନିର୍ମାଣ ଜାରି ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଆଖପାଖରେ ଟ୍ରାଫିକ ସମସ୍ୟା ଅସହ୍ୟ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଭୋପାଳ ମେଟ୍ରୋର ଆକର୍ଷଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି କାରଣ ଏଫକନ୍ସ ବ୍ଲୁ ଲାଇନର ପ୍ରଥମ ସେଗମେଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରିଛି