କର୍ଣ୍ଣାଟକର ରାଜଧାନୀ ଏବଂ ସର୍ବବୃହତ ସହର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ଜନସଂଖ୍ୟା 8 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ, ଯାହାର ମହାନଗର ଜନସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ 15 ନିୟୁତ, ଯାହା ଏହାକୁ ଭାରତର ତୃତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ଜନବହୁଳ ସହର ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ସର୍ବାଧିକ ଜନବହୁଳ ସହରାଞ୍ଚଳ ସମୂହରେ ପରିଣତ କରିଛି। ବୈଶ୍ୱିକ ସ୍ତରରେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ 27ତମ ସର୍ବବୃହତ୍ ସହର ଭାବେ ସ୍ଥାନ ପାଇଛି। ଏହା ଭାରତର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଶୀଳ ପ୍ରମୁଖ ମହାନଗରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବେ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ, ଯାହା ଉଭୟ ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାର ଲାଭ କରୁଛି।
"ଭାରତର ସିଲିକନ୍ ଉପତ୍ୟକା" ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ନବସୃଜନ ପାଇଁ ଦେଶର ଅଗ୍ରଣୀ ହବ୍ ଭାବରେ ସୁନାମ ଅର୍ଜନ କରିଛି | ଏହି ସହରରେ ଅନେକ ବୃହତ ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କମ୍ପାନୀ ରହିଛି ଏବଂ ଏହା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର-କୈନ୍ଦ୍ରିକ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ସଂଗଠନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ଅନେକ ଶୀର୍ଷ ସ୍ତରୀୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ରହିଛି, ଯାହା ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା-ଆଧାରିତ ଭାରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଭାରତର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ରହିଛି।
ଏକ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଆବଶ୍ୟକତା
ସହରୀକରଣ: ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସହରାଞ୍ଚଳ ଜିଲ୍ଲା ଗତ ଶତାବ୍ଦୀରେ ବ୍ୟାପକ ସହରାଞ୍ଚଳ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଅନୁଭବ କରିଛି। 2011 ଜନଗଣନା ଅନୁଯାୟୀ, ଜନସଂଖ୍ୟା 1901 ରେ 384,601 ରୁ 9,621,551 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଜନସଂଖ୍ୟାର ପ୍ରାୟ 90.9% ସହରାଞ୍ଚଳରେ ବାସ କରନ୍ତି | ନିରନ୍ତର ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ 2001 ଏବଂ 2011 ମଧ୍ୟରେ ସହରୀକରଣ ହାର 51.9% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। 2025 ସୁଦ୍ଧା, ସହରର ଜନସଂଖ୍ୟା ପାଖାପାଖି 12.5 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଉନ୍ନତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ବିଦ୍ୟମାନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ଚାପ
ବିଏମଟିସି ବସ୍, ଟ୍ୟାକ୍ସି, ଅଟୋ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଏକ ଉପନଗରୀୟ ଟ୍ରେନ୍ ନେଟୱାର୍କର ଉପସ୍ଥିତି ସତ୍ତ୍ୱେ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ବିଦ୍ୟମାନ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏହି ସହରୀ ବିସ୍ଫୋରଣ ହେତୁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛି। ଏହି ଅଭାବ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମସ୍ୟାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ |
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା
ସୀମିତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପ ହେତୁ, ଅଧିକ ଲୋକ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଛନ୍ତି। ଏହା ସହରର ପରିବହନ ଆହ୍ୱାନକୁ ଯୋଡିବା ସହିତ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଛି |
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼
2023 ରେ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଭାରତର ସବୁଠାରୁ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ସହର ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ଷଷ୍ଠ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ସହର ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା 2022 ରେ ଏହାର ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରୁ ଏକ ଉନ୍ନତି | 2023 ରେ 10 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ହାରାହାରି ଯାତ୍ରା ସମୟ 28 ମିନିଟ୍ ଏବଂ 10 ସେକେଣ୍ଡରେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 2022 ରେ 29 ମିନିଟ୍ ଏବଂ 10 ସେକେଣ୍ଡରୁ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା। ଏହି ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତି ସତ୍ତ୍ୱେ, ସହରର ଟ୍ରାଫିକ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ହୋଇ ରହିଛି।
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ମେଟ୍ରୋର ପରିକଳ୍ପନା
- 1977: ରାଜ୍ୟ ନଗର ଯୋଜନା ବିଭାଗ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସହର ପାଇଁ ଏକ ସାମୂହିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନ୍ୱେଷଣ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା।
- 1981: ଏକ ଉଚ୍ଚସ୍ତରୀୟ କମିଟି ମେଟ୍ରୋ ଅଧ୍ୟୟନର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ସହମତ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ଗବେଷଣା କରିବା ପାଇଁ ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ (ଏସ୍ଆର୍) ର ଏକ ଦଳକୁ ନିଯୁକ୍ତ କରିଥିଲେ। ଏହି ଦଳ ଯାତ୍ରୀ ରେଳ ଲାଇନ ଏବଂ ଏକ ରିଙ୍ଗ ରେଳ ସହିତ 80 କିଲୋମିଟର (50 ମାଇଲ) ବ୍ୟାପ୍ତ ଏକ ଦୁଇ-କରିଡର ମେଟ୍ରୋ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ।
- 1994: ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ ପାଇଁ ସରକାର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ଗଠନ କରିଥିଲେ।
- 2003: କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) କୁ ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଅଧ୍ୟୟନ କରିବାକୁ ନିଯୁକ୍ତ କରିଥିଲେ।
- 2006: ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ତଦାରଖ ପାଇଁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇଥିଲା।
ସମୀକ୍ଷା
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ, ଯାହାକୁ ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ହେଉଛି ଭାରତର ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବବୃହତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କ, ଯାହା ପାଖାପାଖି 2 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପ୍ତ। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଯାହା 41ଟି ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 1 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପ୍ତ, ଜୁନ୍ 2017ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା।
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ, ଏହି ନେଟୱାର୍କରେ 73.9 କି. ମି. ଯୋଗ କରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ଗୋଲାପୀ ଏବଂ ହଳଦିଆ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ବିଦ୍ୟମାନ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସମେତ ନୂତନ ଲାଇନ୍ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବ।
ଅଗଷ୍ଟ 2024 ରେ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋର ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅନୁମୋଦନ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ପଶ୍ଚିମ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁକୁ ସେବା କରୁଥିବା ମୋଟ 44.65 କିଲୋମିଟରର ଦୁଇଟି ଉନ୍ନତ ମାର୍ଗ ଯୋଗ କରିବ |
| ଗତି ଏବଂ ଗତିପଥ | ସର୍ବାଧିକ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 80 କିଲୋମିଟର |
| ହାରାହାରି ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 34 କିଲୋମିଟର | |
| ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍: ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍-1435 ମିମି | |
| ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ | ବିଦ୍ୟୁତକରଣ: 750 ଭି ଡିସି ତୃତୀୟ ରେଳ |
| ସଙ୍କେତ: | ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ଉରବାଲିସ୍ 200 ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ଏଟିସି). ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2,2ଏ, 2ବି: ଯୋଗାଯୋଗ-ଆଧାରିତ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ସିବିଟିସି)। |
| ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ | ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ବିଇଏମଏଲ-ହୁଣ୍ଡାଇ ରୋଟେମ-150 କୋଚ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ବିଇଏମଏଲ ଲିମିଟେଡ-318 କୋଚ ପିଙ୍କ ଲାଇନ: 96 କୋଚ (16 x 6) ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: 96 କୋଚ (16 x 6) ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: 126 କୋଚ (21 x 6) ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (ହଳଦିଆ ଲାଇନ ଏବଂ ବାଇଗଣୀ ଲାଇନ): 204 କୋଚ (ଟିଟାଗଡ଼ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା), 12 କୋଚ (ସିଆରଆରସି)। ପର୍ପଲ ଲାଇନ ପାଇଁ 126 ଜଣ କୋଚ୍ ଏବଂ ୟେଲୋ ଲାଇନ ପାଇଁ 90 ଜଣ କୋଚ୍ |
| ଦୈନିକ ରାଇଡର୍ସିପ୍ | 8 ରୁ 9 ଲକ୍ଷ/ଦିନ |
| ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ | ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ₹14,405 କୋଟି |
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2,2ଏ, 2ବି ମିଳିତ: ₹ 40,000 କୋଟି | |
| ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ₹15,611 କୋଟି |
ପର୍ଯ୍ୟାୟ-1
ସମୀକ୍ଷା
ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଡକ୍ଟର ମନମୋହନ ସିଂହ 2006 ମସିହା ଜୁନ୍ 24 ତାରିଖରେ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଦୁଇଟି ଲାଇନ ରହିଛି, ଯାହାର ମୋଟ ଦୂରତା 42.30 କିଲୋମିଟର (26.28 ମାଇଲ), ଯେଉଁଥିରେ ଏହି ମାର୍ଗର ପାଖାପାଖି 8.82 କିଲୋମିଟର (5.48 ମାଇଲ) ଭୂତଳ ଏବଂ ପାଖାପାଖି 33.48 କିଲୋମିଟର (20.80 ମାଇଲ) ଉତ୍ତୋଳିତ ରହିଛି।
ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା
- କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସରକାର: 8,487 କୋଟି ଟଙ୍କା (58.91%)
- ଋଣ: 5,918 କୋଟି ଟଙ୍କା (41.09%)
ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରିଡର
ଲାଇନ-1-ପର୍ପଲ ଲାଇନ: ବାଇୟାପ୍ପାନାହଲ୍ଲୀ-ମହୀଶୂର ରୋଡ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 18.10 କିଲୋମିଟର
- ଡିପୋ: ବାଇୟପ୍ପନହଲ୍ଲୀ
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 17
- ଷ୍ଟେସନର ନାମ ହେଲା: ମହୀଶୂର ରୋଡ, ଦୀପାଞ୍ଜଳି ନଗର, ଅଟ୍ଟିଗୁପ୍ପେ, ବିଜୟନଗର, ହୋସାଲ୍ଲୀ, ମାଗଡି ରୋଡ, ସିଟି ରେଲୱେ ଷ୍ଟେସନ, ମାଜେଷ୍ଟିକ୍, ସାର୍ ଏମ୍ ଭେସ୍ୱେଶ୍ୱରାୟା, ବିଧାନ ସୌଧା, କବ୍ବନ୍ ପାର୍କ, ଏମ୍ଜି ରୋଡ, ଟ୍ରିନିଟି, ହାଲାସୁରୁ, ଇନ୍ଦିରାନଗର, ସ୍ୱାମୀ ବିବେକାନନ୍ଦ ରୋଡ ଏବଂ ବାଇୟପ୍ପନହଲ୍।
ଲାଇନ-2-ସବୁଜ ଲାଇନ: ନାଗାସନ୍ଦ୍ରା-ୟେଲାଚେନହଲ୍ଲୀ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 24.20 କିଲୋମିଟର
- ଡିପୋ: ପିନିଆ
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 24
- ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ନାମ ହେଲା: ନାଗାସନ୍ଦ୍ରା, ଦଶରହଲ୍ଲୀ, ଜାଲାହଲ୍ଲୀ, ପିନିଆ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି, ପିନିଆ, ଗୋରାଗୁଣ୍ଟେପାଳ୍ୟା, ୟଶ୍ୱନ୍ତପୁର, ଚନ୍ଦନ ସାବୁନ କାରଖାନା, ମହାଲକ୍ଷ୍ମୀ, ରାଜାଜୀନଗର, କୁଭେମ୍ପୁ ରୋଡ, ଶ୍ରୀରାମ୍ପୁରା, ସାମ୍ପିଗେ ରୋଡ, ମାଜେଷ୍ଟିକ୍, ଚିକପେଟ, କେ. ଆର. ମାର୍କେଟ, ନ୍ୟାସନାଲ କଲେଜ, ଲାଲବାଗ, ସାଉଥେଣ୍ଡ ସର୍କଲ, ଜୟନଗର, ୟେଲାଚେନହଲ୍ଲୀ।
ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମୟରେଖା
| ତାରିଖ | ବିଭାଗ | ଦୂରତା | ଧାଡ଼ି |
| 20 ଅକ୍ଟୋବର 2011 | ବୟାପ୍ପାନାହଲ୍ଲୀ-ଏମ୍. ଜି. ରୋଡ୍ | 6.7 କିଲୋମିଟର | ବାଇଗଣୀ ରେଖା |
| 1 ମାର୍ଚ୍ଚ 2014 | ସାମ୍ପିଗେ ରୋଡ୍-ପିନିଆ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି | 9.9 କିଲୋମିଟର | ସବୁଜ ରେଖା |
| 1 ମଇ 2015 | ପିନିଆ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି-ନାଗାସନ୍ଦ୍ରା | 2.5 କିଲୋମିଟର | ସବୁଜ ରେଖା |
| 16 ନଭେମ୍ବର 2015 | ମହୀଶୂର ରୋଡ-ମାଗଡି ରୋଡ | 6.4 କିଲୋମିଟର | ବାଇଗଣୀ ରେଖା |
| 29 ଏପ୍ରିଲ 2016 | ଏମ୍. ଜି. ରୋଡ୍-ମାଗଡି ରୋଡ୍ | 4.8 କିଲୋମିଟର | ବାଇଗଣୀ ରେଖା |
| 19 ଜୁନ 2017 | ସାମ୍ପିଗେ ରୋଡ୍-ୟେଲାଚେନହଲ୍ଲୀ | 12 କିଲୋମିଟର | ସବୁଜ ରେଖା |
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2
ସମୀକ୍ଷା
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ (ନାମ୍ମା) ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ପ୍ରକଳ୍ପ, ଯେଉଁଥିରେ 73.921 କିଲୋମିଟର ନୂତନ ମାର୍ଗ ରହିଛି, 2011 ରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଠାରୁ ଏବଂ 2014 ରେ ଭାରତର କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଠାରୁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଥିଲା। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ (ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ) ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଦୁଇଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ବ୍ୟତୀତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗରେ ଉଭୟ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସାମିଲ ରହିଛି।
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନୂଆ କରିଡର
ଲାଇନ-3-ହଳଦିଆ ଲାଇନ: ଆର. ଭି. ରୋଡ-ବୋମ୍ମାସନ୍ଦ୍ରା
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 19.143 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ସ୍ଥିତି: ନିର୍ମାଣାଧୀନ
- ଡିପୋ: ହେବ୍ବାଗୋଡି ଡିପୋ (39.3 ଏକର)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 16
- ଷ୍ଟେସନର ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ବିଦ୍ୟାଳୟ ରୋଡ (ଆର. ଭି. ରୋଡ), ରାଗିଗୁଡ୍ଡା, ଜୟଦେବ ହସ୍ପିଟାଲ୍, ବି. ଟି. ଏମ୍. ଲେଆଉଟ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସିଲ୍କ୍ ବୋର୍ଡ, ବୋମ୍ମନହଲ୍ଲୀ (ପୂର୍ବରୁ ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ଲେଆଉଟ୍), ହୋଙ୍ଗସାନ୍ଦ୍ରା (ପୂର୍ବରୁ ଅକ୍ସଫୋର୍ଡ କଲେଜ), କୁଡ୍ଲୁ ଗେଟ୍ (ପୂର୍ବରୁ ମୁନେଶ୍ୱର ନଗର), ସିଙ୍ଗସାନ୍ଦ୍ରା (ପୂର୍ବରୁ ଚିକ୍କାବେଗୁର୍), ହୋସା ରୋଡ୍ (ପୂର୍ବରୁ ବାସାପୁରା ରୋଡ୍), ବେରେଟେନା ଅଗ୍ରହାରା (ପୂର୍ବରୁ ହୋସା ରୋଡ୍), ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଟି, ଇନଫୋସିସ୍ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ କୋନାପ୍ପାନା ଅଗ୍ରହାରା (ପୂର୍ବରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଟି-2), ହୁସ୍କୁର ରୋଡ୍, ହେବାଗୋଡି ଏବଂ ବୋମ୍ମସାନ୍ଦ୍ରା
| ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ଥିତି: ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ ଆଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ (ଆରଡିଏସଓ) ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2024 ରେ ହଳଦିଆ ରେଖାରେ ଦୋଲନ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ (ଇବିଏସ) ପରୀକ୍ଷଣ ସଫଳତାର ସହ ସମାପ୍ତ କରିଛି। |
ଲାଇନ-4-ପିଙ୍କ ଲାଇନ: କାଲେନା ଅଗରାହା-ନାଗୱାରା
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 21.386 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉନ୍ନତ (7.501 କି. ମି.) ଏବଂ ଭୂତଳ (13.885 କି. ମି.)
- ସ୍ଥିତି: ନିର୍ମାଣାଧୀନ
- ଡିପୋ: କୋଥାନୁର ଡିପୋ (31.5 ଏକର)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 18
- ଷ୍ଟେସନ ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: କାଲେନା ଅଗ୍ରହାର (ପୂର୍ବରୁ ଗୋଟ୍ଟିଗେରେ), ହୁଲିମଭୁ, ଆଇଆଇଏମ-ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, ଜେପି ନଗର 4ର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଜୟଦେବ ହସ୍ପିଟାଲ, ସ୍ୱାଗଥ ରୋଡ କ୍ରସ୍, ଡାଏରୀ ସର୍କଲ, ଲକ୍କାସନ୍ଦ୍ରା (ପୂର୍ବରୁ ମିକୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଜ୍), ଲାଙ୍ଗଫୋର୍ଡ ଟାଉନ, ରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ମିଲିଟାରୀ ସ୍କୁଲ (ପୂର୍ବରୁ ଭେଲ୍ଲାରା ରୋଡ), ଏମଜି ରୋଡ, ଶିବାଜୀ ନଗର, କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ, ପଟେରୀ ଟାଉନ, ଟ୍ୟାନେରୀ ରୋଡ, ଭେଙ୍କଟେଶପୁରା, କାଡୁଗୁଣ୍ଡାନାହଲ୍ଲୀ (ପୂର୍ବରୁ ଆରବୀ କଲେଜ) ଏବଂ ନାଗୱାରା
| ସଦ୍ୟତମ ସୂଚନା: 31 ଅଗଷ୍ଟ 2024ରେ, ବିଇଏମଏଲ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (73.92 କି. ମି.), ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (18.23 କି. ମି.), ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (37 କି. ମି.) ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 318ଟି ନୂଆ କୋଚ (53ଟି ଟ୍ରେନ୍) ର ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ଏଥିରେ ପିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ 96ଟି କୋଚ୍ ରହିଛି। ପ୍ରଥମ ଟ୍ରେନସେଟ୍ ଜୁନ୍ 2025 ରୁ ଡିସେମ୍ବର 2026 ମଧ୍ୟରେ ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଅକ୍ଟୋବର 30 ରେ ଗୋଲାପୀ ଲାଇନରେ ନାଗୱାରା ଷ୍ଟେସନରେ ଟନେଲ୍ ବୋରିଂ ମେସିନ୍ (ଟିବିଏମ) ଭଦ୍ରା (ଏସ-840ବି) ର ସଫଳତା ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଟନେଲିଙ୍ଗ୍ କାର୍ଯ୍ୟର 100 ପ୍ରତିଶତ ସମାପ୍ତିକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଛି। |
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବର୍ତ୍ତମାନର କରିଡରଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ
ପର୍ପଲ ଲାଇନ: ମହୀଶୂର ରୋଡ-ଚଲ୍ଲଘଟ୍ଟା
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 8.814 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ନୂତନ ଡିପୋ: ଚଲ୍ଲଘଟ୍ଟା ଡିପୋ (38.9 ଏକର, ସମଗ୍ର ଲାଇନକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 7
- ଷ୍ଟେସନର ନାମ-ନୟନ୍ଦହଲ୍ଲୀ, ରାଜରାଜେଶ୍ୱରୀ ନଗର, ଜ୍ଞାନ ଭାରତୀ (ପୂର୍ବରୁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ କ୍ରସ୍), ପଟ୍ଟାନାଗେରେ, କେଙ୍ଗେରୀ ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍ (ପୂର୍ବରୁ ମୈଲାସନ୍ଦ୍ରା), କେଙ୍ଗେରୀ ଏବଂ ଚଲ୍ଲଘଟ୍ଟା
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
ପର୍ପଲ ଲାଇନ: ବାଇୟାପ୍ପାନାହଲ୍ଲୀ-ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 15.257 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ନୂତନ ଡିପୋ: ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡରେ କାଦୁଗୋଡି ଡିପୋ (44.8 ଏକର; ସମଗ୍ର ଲାଇନକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 13
- ଷ୍ଟେସନର ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ବେନିଗନହଲ୍ଲୀ, କେ. ଆର୍. ପୁରା, ସିଙ୍ଗାୟାନପାଳ୍ୟା, ଗୁରୁଦାଚାରପାଳ୍ୟା, ହୁଡି, ସୀତାରାମପାଳ୍ୟା, କୁଣ୍ଡାଲାହଲ୍ଲୀ, ନଲ୍ଲୁରହଲ୍ଲୀ, ଶ୍ରୀ ସତ୍ୟ ସାଇ ହସ୍ପିଟାଲ୍, ପଟ୍ଟାନ୍ଦୁର ଅଗ୍ରହାର, କାଡୁଗୋଡି ଟ୍ରି ପାର୍କ, ହୋପ୍ଫାର୍ମ୍ ଚାନ୍ନାସନ୍ଦ୍ରା, ଏବଂ ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ (କାଡୁଗୋଡି)
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ୍: ୟେଲାଚେନାହଲ୍ଲୀ (ପୁଟ୍ଟେନାହଲ୍ଲୀ)-ସିଲ୍କ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ (ଅଞ୍ଜନାପୁରା)
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 6.29 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ନୂତନ ଡିପୋ: ଅଞ୍ଜନାପୁରା ଡିପୋ (8.9 ଏକର; ସମଗ୍ର ଲାଇନକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 5
- ଷ୍ଟେସନ ନାମଗୁଡ଼ିକ: ଡୋଡ୍ଡାକଲ୍ଲାସନ୍ଦ୍ରା (ପୂର୍ବରୁ କୃଷ୍ଣ ଲୀଲା ପାର୍କ), କୋନାନ୍କୁଣ୍ଟେ କ୍ରସ୍ (ପୂର୍ବରୁ ଅଞ୍ଜନପୁରା କ୍ରସ୍ ରୋଡ୍), ବଜ୍ରାହଲ୍ଲୀ, ଥାଲଗଟ୍ଟାପୁରା, ଏବଂ ସିଲ୍କ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ (ପୂର୍ବରୁ ଅଞ୍ଜନପୁରା ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ଅଞ୍ଜନପୁରା)
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ୍: ନାଗାସନ୍ଦ୍ରା-ମାଦାବରା
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 3.031 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 3
- ଷ୍ଟେସନର ନାମ-ମଞ୍ଜୁନାଥନଗର, ଚିକ୍କବୀଦାରକଲ୍ଲୁ (ପୂର୍ବରୁ ଜିନ୍ଦଲ), ଏବଂ ମଦାଭାରା (ପୂର୍ବରୁ ବି. ଆଇ. ଇ. ସି.)
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ।
| ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. 2024 ଅଗଷ୍ଟ ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଏହି ବିଭାଗରେ ଟ୍ରାଏଲ୍ ରନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା. ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏସ୍. ଅକ୍ଟୋବର 2024 ରେ ଏକ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲା। ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏସ୍. ରୁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇବା ପରେ ଏହି ବିଭାଗ 7 ନଭେମ୍ବର 2024 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା। ତେବେ ଏହି ବିଭାଗର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଉଦଘାଟନ ପରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେବ। |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମୀକ୍ଷା
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2016 ରେ, ସରକାର ସିଲ୍କ ବୋର୍ଡକୁ କେ. ଆର. ପୁରା ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏକ 18 କିଲୋମିଟର (11 ମାଇଲ) କରିଡର (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ୍) ପାଇଁ ଯୋଜନା ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଅଂଶ ଭାବରେ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଯୋଡ଼ା ଯାଇଥିଲା | ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଲାଇନ ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର୍) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥିଲା ଏବଂ 28 ଅକ୍ଟୋବର 2016 ରେ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କୁ ଦାଖଲ କରିଥିଲା। ରାଜ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ 1 ମାର୍ଚ୍ଚ 2017 ରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲା।
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା
- ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ: ₹5,227.35 କୋଟି ଏସୀୟ ବିକାଶ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏଡିବି): ₹1,479.46 କୋଟି ଜାପାନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସହଯୋଗ ଏଜେନ୍ସି (ଜାଇକା): ₹893 କୋଟି (ପ୍ରାଥମିକ ବୁଝାମଣା) ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ (ପିପିପି) ଉତ୍ସ: ₹600 କୋଟି ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଯୋଗଦାନ: ₹1,690.46 କୋଟି କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଯୋଗଦାନ: ₹734.22 କୋଟି
ମାର୍ଗ ସୂଚନା
- ଲାଇନ 5 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): କେ. ଆର. ପୁରମ-ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ସିଲ୍କବୋର୍ଡ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 18.236 କିଲୋମିଟର
- ସ୍ଥିତି: ନିର୍ମାଣାଧୀନ
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 13
- ଲାଇନ 5 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ) ଷ୍ଟେସନ: କେ. ଆର. ପୁରମ (ପର୍ପଲ ଲାଇନ ସହିତ ବିନିମୟ), ମହାଦେବପୁରା, ଡି. ଆର. ଡି. ଓ. ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ, ଡୋଡ୍ଡାନାକୁଣ୍ଡି, ଆଇ. ଏସ୍. ଆର୍. ଓ., ମାରାଥାହଲ୍ଲୀ, କୋଡିବିସାନାହଲ୍ଲୀ, କାଦୁବୀସନାହଲ୍ଲୀ, ବେଲନ୍ଦୁର, ଇବବଲୁର, ଆଗାରା ହ୍ରଦ, ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ଲେଆଉଟ୍, ଏବଂ ସିଲ୍କ୍ ବୋର୍ଡ (ହଳଦିଆ ଲାଇନ ସହିତ ବିନିମୟ)।
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ବି
ସମୀକ୍ଷା
ଏପ୍ରିଲ 2021 ରେ, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ (ନାମ୍ମା) ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲା। 37 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ (ନାମ୍ମା) ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2ବି ପ୍ରକଳ୍ପ ହେଉଛି ବ୍ଲୁ ଲାଇନର ଏକ ନିର୍ମାଣାଧୀନ "ବିମାନବନ୍ଦର-ସଂଯୋଗ" ବିଭାଗ। ଏହି ବିଭାଗ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସହରକୁ ଦେବନହଲ୍ଲୀର କେମ୍ପେଗୌଡ଼ା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର (କେଆଇଏଏଲ) ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ ଏବଂ ଏଥିରେ 17 ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିବ।
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ବି ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା
- ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ: ₹9,616.51 କୋଟି ଏସୀୟ ବିକାଶ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଏଡିବି): ₹2,410.79 କୋଟି ଜାପାନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସହଯୋଗ ଏଜେନ୍ସି (ଜାଇକା): ₹1,310.74 କୋଟି ସରକାରୀ-ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ (ପିପିପି) ଉତ୍ସ: ₹800 କୋଟି ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଯୋଗଦାନ: ₹4,074.34 କୋଟି କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଯୋଗଦାନ: ₹1,260.54 କୋଟି
ମାର୍ଗ ସୂଚନା
ଲାଇନ 5-ବ୍ଲୁ ଲାଇନ: କେ. ଆର. ପୁରମ-କେମ୍ପେଗୌଡ଼ା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନ ବନ୍ଦର (କେ. ଆଇ. ଏ. ଏଲ.) ଟର୍ମିନାଲ
- ଲମ୍ବ: 37 କି. ମି
- ଡିପୋ: ଶେଟ୍ଟିଗେରେ ଡିପୋ (ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 'ବୟାପ୍ପାନାହଲ୍ଲୀ ଡିପୋ' ବ୍ୟତୀତ)
- ସ୍ଥିତି: ନିର୍ମାଣାଧୀନ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 17
- ଷ୍ଟେସନ: କସ୍ତୁରୀନଗର, ହୋରାମାଭୁ, ଏଚଆରବିଆର ଲେଆଉଟ୍ (ପୂର୍ବରୁ ବାବୁସାହିବ ପାଳ୍ୟା), କଲ୍ୟାଣ ନଗର, ଏଚବିଆର ଲେଆଉଟ୍, ନାଗୱାରା, ବୀରନ୍ନାପାଳ୍ୟା, କେମ୍ପାପୁରା, ହେବ୍ବଲ, କୋଡିଗେହଲ୍ଲୀ, ଜକ୍କୁର କ୍ରସ୍, ୟେଲାହାଙ୍କା (ପୂର୍ବରୁ କୋଗିଲୁ କ୍ରସ୍), ବାଗାଲୁର କ୍ରସ୍ (ପୂର୍ବରୁ ବାଗାଲୁର/ପିଆରଆର କ୍ରସ୍), ବେଟ୍ଟାହାଲାସୁରୁ, ଡୋଡ୍ଡାଜାଲା (ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ରମ୍ପେଟ ଜଙ୍କସନ), ଏୟାରପୋର୍ଟ ସିଟି (ପୂର୍ବରୁ ସ୍କାଇ ଗାର୍ଡେନ, ଗ୍ରେଡ୍ ରେ ନିର୍ମିତ), ଏବଂ କେଆଇଏଏଲ ଟର୍ମିନାଲ।
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2,2ଏ, ଏବଂ 2ବି ଲାଇନ ଏବଂ ବିଭାଗ
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2 ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଦୁଇଟି ନୂତନ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ସହିତ ସମସ୍ତ ଦିଗରେ ଦୁଇଟି ବିଦ୍ୟମାନ ଲାଇନର ଚାରୋଟି ବିଭାଗ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା: ହଳଦିଆ ରେଖା ଏବଂ ଗୋଲାପୀ ରେଖା |
ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଓଆରଆର-ପୂର୍ବ ଲାଇନକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ଏ ଭାବେ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ସାମିଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହା ପରେ, ବିମାନବନ୍ଦର ଲାଇନକୁ ଓଆରଆର-ପୂର୍ବ ଲାଇନର ଧାରାବାହିକତା ଭାବରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ବି ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା। ପରେ ଏହି ଲାଇନର ନାମ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇ ବ୍ଲୁ ଲାଇନ୍ ରଖାଯାଇଥିଲା।
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସମୟସୀମା
| ଧାଡ଼ି | ବିଭାଗ | ଦୂରତା | ଖୋଲିବା ତାରିଖ |
| ବାଇଗଣୀ ରେଖା | ମହୀଶୂର ରୋଡ-କେଙ୍ଗେରୀ | 7.5 କିଲୋମିଟର | 30 ଅଗଷ୍ଟ 2021 |
| କେଙ୍ଗେରୀ-ଚଲ୍ଲଘଟ୍ଟା | 2.1 କିଲୋମିଟର | 9 ଅକ୍ଟୋବର 2023 | |
| ବାଇୟପ୍ପନହଲ୍ଲୀ-କୃଷ୍ଣରାଜପୁରା | 2. 10 କିଲୋମିଟର | 9 ଅକ୍ଟୋବର 2023 | |
| କୃଷ୍ଣରାଜପୁର-ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ (କାଡୁଗୋଡି) | 13.7 କିଲୋମିଟର | 26 ମାର୍ଚ୍ଚ 2023 | |
| ସବୁଜ ରେଖା | ୟେଲାଚେନହଲ୍ଲୀ-ସିଲ୍କ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ | 6.3 କିଲୋମିଟର | 14 ଜାନୁଆରୀ 2021 |
| ନାଗାସନ୍ଦ୍ର-ମଦବର | 3.03 କିଲୋମିଟର | 7 ନଭେମ୍ବର 2024 |
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3
ସାରାଂଶ:
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 3 ପ୍ରକଳ୍ପ ହେଉଛି ପଶ୍ଚିମ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋର ଏକ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ। ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଦୁଇଟି ଉନ୍ନତ ମାର୍ଗ ସାମିଲ ହେବ, ଯାହାର ମୋଟ ଦୂରତା ହେବ 44.65 କି. ମି.।
ବିକାଶ ସମୟସୀମା:
- ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ (2016): 2016 ମସିହାରେ ଆର. ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ. ଏବଂ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ ଲିମିଟେଡ (ବି. ଏମ. ଆର. ସି. ଏଲ.) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାକ୍-ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଏବଂ ବୈଷୟିକ-ଆର୍ଥିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଇଥିଲା।
- ଡିପିଆର ପ୍ରସ୍ତୁତି (2018) ପାଇଁ ଅନୁମୋଦନ: କର୍ଣ୍ଣାଟକ ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଫେବୃଆରୀ 2018 ରେ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ।
- ଡିପିଆର ଦାୟିତ୍ୱ (2020): ଜୁଲାଇ 2020ରେ ଡିପିଆର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ଦାୟିତ୍ୱ ରାଇଟ୍ସକୁ ଦିଆଯାଇଥିଲା।
- କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ମଞ୍ଜୁରି: ଅଗଷ୍ଟ 2024ରେ, ଭାରତର କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ କ୍ୟାବିନେଟ 15,611 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆନୁମାନିକ ମୋଟ ବ୍ୟୟ ସହିତ 44.65 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 ପ୍ରକଳ୍ପର ନିର୍ମାଣକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ମଞ୍ଜୁରି ଦେଇଥିଲେ।
ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା
- କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର (ଇକ୍ୱିଟି): 2,037 କୋଟି ଟଙ୍କା
- ଜମି ଏବଂ ପୁନର୍ବାସ/ପୁନର୍ବାସ (ଆରଆର) ପାଇଁ ଜି. ଓ. କେ. ଅଧୀନସ୍ଥ ଋଣ: 2,019 କୋଟି ଟଙ୍କା
- କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଟିକସ ପାଇଁ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଅଧୀନସ୍ଥ ଋଣ: 489 କୋଟି ଟଙ୍କା
- ଭାରତ ସରକାର (ଇକ୍ୱିଟି): 2,037 କୋଟି ଟଙ୍କା
- କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଟିକସ ପାଇଁ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଅଧୀନସ୍ଥ ଋଣ: 489 କୋଟି ଟଙ୍କା
- ବାହ୍ୟ ଋଣ (ଋଣ): 7,577 କୋଟି ଟଙ୍କା
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 ରେ ମାର୍ଗ
କେମ୍ପାପୁରା-ଜେ. ପି. ନଗର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 32.15 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 22
- ଷ୍ଟେସନ: କେମ୍ପାପୁରା, ହେବ୍ବଲ, ନାଗାସେଟ୍ଟି ହଲ୍ଲି, ବିଇଏଲ ସର୍କଲ, ମୁଥିୟାଲାନଗର, ପିନିଆ, କାନ୍ତିରାଭା ନଗର, ସ୍ୱାଧୀନତା ସଂଗ୍ରାମୀ କଲୋନୀ, ଚୌଦେଶ୍ୱରୀ ନଗର, ସୁମନହଲ୍ଲୀ କ୍ରସ୍, ବିଡିଏ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ନଗରଭାବି, ପାପିରେଡ୍ଡି ପାଲ୍ୟା, ବିନାୟକ ଲେଆଉଟ୍, ନଗରଭାବି ସର୍କଲ, ମହୀଶୂର ରୋଡ୍, ଦ୍ୱାରକା ନଗର, ହୋସକେରେହଲ୍ଲୀ, କାମାକ୍ୟା ଜଙ୍କସନ୍, କାଦିରେନହଲ୍ଲୀ, ଜେପି ନଗର, ଜେପି ନଗର ପଞ୍ଚମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ ଜେପି ନଗର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ
କଡାବାଗାରେ-ହୋସାଲ୍ଲୀ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 12.5 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 9
- ଷ୍ଟେସନର ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: କଡାବାଗାରେ, କାମଥ ଲେଆଉଟ୍, ବ୍ୟାଦାରାହଲ୍ଲୀ, ହେରୋହଲ୍ଲୀ, ଅଞ୍ଜନା ନଗର ସୁମନହଲ୍ଲୀ କ୍ରସ୍, କାମାକ୍ଷୀ ପାଲ୍ୟା, କେଏଚବି କଲୋନୀ ଏବଂ ହୋସାଲ୍ଲୀ
| ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2024ରେ ଏସ. ଇ. ସି. ଓ. ଏନ୍. ପ୍ରାଇଭେଟ୍. ଲିମିଟେଡ୍ ମାଗାଦି ରାସ୍ତାରେ ଭୂ-ବୈଷୟିକ ମୃତ୍ତିକା ଅନୁସନ୍ଧାନ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଛି। |
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3ଏ
ସାରାଂଶ:
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋର ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3ଏ ପ୍ରସ୍ତାବ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ରହିଛି ଏବଂ ଏଥିରେ 28ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ନେଇ ସର୍ଜାପୁରରୁ ହେବ୍ବଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ 36.59 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ରହିଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ସମଗ୍ର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ, ବିଶେଷ କରି ଏହାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବା।
ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ: 25,868 କୋଟି ଟଙ୍କା
ମାର୍ଗ ସୂଚନା
ସରଜାପୁର-ହେବ୍ବଲ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 36.59 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଏଲିଭେଟେଡ୍ (22.15 km) ଏବଂ ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ (14.44 km)
- ଡିପୋ: ସରଜାପୁର
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 28 (17ଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ 11ଟି ଭୂତଳ)
- ଷ୍ଟେସନ: ସରଜାପୁର, କଡା ଅଗ୍ରହାରା ରୋଡ୍, ସୋମପୁରା, ଡୋମ୍ମାସନ୍ଦ୍ରା, ମୁଥାନାଲ୍ଲୁର କ୍ରସ୍, କୋଡାଥି ସର୍କଲ, ଆମ୍ବେଦକର ନଗର, କାର୍ମେଲାରାମ, ଡୋଡ୍ଡାକାନାଲି, କାଇକୋନ୍ଦ୍ରାହଲ୍ଲୀ, ବେଲନ୍ଦୁର ଗେଟ୍, ଇବବଲୁର, ଅଗାରା, ଜକ୍କାସନ୍ଦ୍ରା, କୋରାମଙ୍ଗଲା 3ୟ ବ୍ଲକ, କୋରାମଙ୍ଗଲା 2ୟ ବ୍ଲକ, ଡାଏରୀ ସର୍କଲ, ନିମହାନ୍ସ, ଶାନ୍ତିନଗର, ଟାଉନ୍ ହଲ୍, କେ. ଆର୍. ସର୍କଲ, ବସବେଶ୍ୱର ସର୍କଲ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଗଲ୍ଫ କୋର୍ସ, ପ୍ୟାଲେସ୍ ଗୁଟ୍ଟାହଲ୍ଲୀ, ମେଖରୀ ସର୍କଲ, ଭେଟେରିନାରୀ କଲେଜ, ଗଙ୍ଗାନଗର ଏବଂ ହେବ୍ବଲ୍
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ:
| ଜୁନ୍ 2024 ରେ, ସରଜାପୁର-ହେବ୍ବଲ୍ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର୍) କର୍ଣ୍ଣାଟକ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କୁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା। ରାଜ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ହେବା ପରେ, ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବକୁ କ୍ୟାବିନେଟରୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କୁ ପଠାଯିବ। |
ଠିକାଦାରଙ୍କ ତାଲିକା
| ଲାର୍ସନ ଆଣ୍ଡ ଟୁବ୍ରୋ | ପ୍ୟାକେଜ୍ ଟି1: ଫେଜ୍ 2ଏ ଏବଂ ଫେଜ୍ 2ବି 'ର କେ. ଆର୍. ପୁରମ୍-କେମ୍ପାପୁରା ବିଭାଗ ପାଇଁ ବାଲାଷ୍ଟଲେସ୍ ଟ୍ରାକ୍ର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ |
| ଲାର୍ସନ ଆଣ୍ଡ ଟୁବ୍ରୋ | ପ୍ୟାକେଜ୍ ଟି2: ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର କେମ୍ପାପୁରା-ବିମାନବନ୍ଦର ବିଭାଗ ପାଇଁ ବାଲାଷ୍ଟଲେସ ଟ୍ରାକ୍ର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ। |
| ବିଇଏମଏଲ | ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍-2, ଫେଜ୍-2ଏ ଏବଂ ଫେଜ୍-2ବି ପାଇଁ 318ଟି ନୂଆ ମେଟ୍ରୋ କୋଚ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଯୋଗାଣ |
| ଭୋସ୍ଲୋହ୍ କୋଗିଫର୍ ଟର୍ନ୍ଆଉଟ୍ସ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍। | ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ଏ ଏବଂ 2ବି ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ ୟୁ. ଆଇ. ସି. 60 ଟର୍ଣ୍ଣଆଉଟର ଡିଜାଇନ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଯୋଗାଣ |
| ସିମେନ୍ସ-ଆର. ଭି. ଏନ୍. ଏଲ୍. ଜେ. ଭି | ଇପିସି5-ସିସି: 33 କେଭି ବିତରଣର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, ଯୋଗାଣ, ନିର୍ମାଣ, ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା, ଟ୍ରାକ୍ସନ ସବଷ୍ଟେସନ ସହିତ 750ଭି ଡିସି ତୃତୀୟ ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ସନ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ, ସହାୟକ ସବଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-2ଏ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-2ବି ପାଇଁ ଏସସିଏଡିଏ ବ୍ୟବସ୍ଥା। |
| ସେକନ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍. ଲିମିଟେଡ୍। | ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 3ର ମହୀଶୂର ରୋଡ୍ ଷ୍ଟେସନରୁ କାନ୍ତିରାଭା ଷ୍ଟୁଡିଓ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଭୂ-ବୈଷୟିକ ମୃତ୍ତିକା ଅନୁସନ୍ଧାନ |
| ମଙ୍ଗଳମ ପରାମର୍ଶ ସେବା-ହାଇଦ୍ରାବାଦ | ଜେ. ପି. ନଗର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ମହୀଶୂର ରୋଡ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 ନୂତନ କରିଡର ପାଇଁ ଭୂ-ବୈଷୟିକ ମୃତ୍ତିକା ଅନୁସନ୍ଧାନ। |
| ମର୍ଟଲ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଆଣ୍ଡ କନସଲଟାନ୍ସି ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍। | ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 3 କାନ୍ତିରାଭା ଷ୍ଟୁଡିଓ ଷ୍ଟେସନରୁ କେମ୍ପାପୁରା ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଭୂ-ବୈଷୟିକ ମୃତ୍ତିକା ଅନୁସନ୍ଧାନ |
| ସେକନ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍. ଲିମିଟେଡ୍। | ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ହୋସାହଲ୍ଲୀ ଷ୍ଟେସନରୁ କଡାବାଗେରେ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଭୂ-ବୈଷୟିକ ମୃତ୍ତିକା ଅନୁସନ୍ଧାନ |
| ଲିନକ୍ସନ୍ | ଇ. ପି. 4-ସି. ସି.: ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ହଳଦିଆ ଏବଂ ଗୋଲାପୀ ଲାଇନ ପାଇଁ 750ଭି. ଡି. ସି. ତୃତୀୟ ରେଳ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ। |
| ଏଫକନ୍ସ ଭିତ୍ତିଭୂମି | କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଶମ ବୋର୍ଡରୁ କାଦୁବୀସନହଲ୍ଲୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ଭାୟାଡକ୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ |
| ଶଙ୍କରନାରାୟଣ ନିର୍ମାଣ | କୋଡିବିସାନାହଲ୍ଲୀ ଷ୍ଟେସନରୁ କେ. ଆର. ପୁରମ ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ଭାୟାଡକ୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ |
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋର ଲାଭ
ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ
#73.75 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ରାସ୍ତାରେ ଯାନବାହନ ସଂଖ୍ୟାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରୁଛି। ଅଗଷ୍ଟ 14, 2024 ରେ, ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ ଗୋଟିଏ ଦିନରେ 9,17,365 ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରି ଏକ ନୂତନ ରେକର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ଯେହେତୁ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଜାରି ରହିଛି, ଏହା ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଆହୁରି ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀ ଘରୋଇ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନକୁ ପସନ୍ଦ କରିବେ, ଯାହା ସହରରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼କୁ ଆହୁରି ସହଜ କରିବ।
ପରିବେଶ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ କରି, ମେଟ୍ରୋ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଥାଏ।
ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ପଡ଼ୋଶୀ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ଜିଲ୍ଲା ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି କରି ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଛି। ଏହି ବର୍ଦ୍ଧିତ ଉପଲବ୍ଧତା ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରୁଛି, ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି ଏବଂ ରିଅଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ନିବେଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଚାଲିଥିବା ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ପରିଚାଳନା ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି, ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଅଧିକ ଯୋଗଦାନ ଦେଉଛି।
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତା
ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼
ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ ନିକଟରେ ଗୋଟିଏ ଦିନରେ 9.17 ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସର୍ବାଧିକ ଯାତ୍ରା ରେକର୍ଡ କରିଛି, ଯାହା ବିଶେଷ କରି ପର୍ପଲ ଲାଇନରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ଏହି ଭିଡ଼ ଏବେ କେବଳ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ନାହିଁ; ଏହା ଦିନସାରା ଲାଗି ରହିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଟ୍ରେନରେ ଚଢିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଥାଏ।
କମ୍ ଆୟ କରୁଥିବା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଭଡ଼ା
ବର୍ତ୍ତମାନର ଭଡ଼ା 10 ଟଙ୍କାରୁ 60 ଟଙ୍କା ମଧ୍ୟରେ ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ 15-20% ର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବୃଦ୍ଧି ରହିଛି। ଏହା ସ୍ୱଳ୍ପ ଆୟ କରୁଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଉପରେ ଏକ ବୋଝ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଯେଉଁମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ମାସିକ ₹10,000 ରୁ କମ୍ ରୋଜଗାର କରନ୍ତି | ଏକ ଅଧ୍ୟୟନ ସୂଚିତ କରିଛି ଯେ 65.71% ସ୍ୱଳ୍ପ ଆୟକାରୀ ଉତ୍ତରଦାତାମାନେ ଉଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି।
ଅନୁମାନ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନିମ୍ନମାନର ପ୍ରଦର୍ଶନ
ବର୍ତ୍ତମାନର ରାଇଡର୍ସିପ୍ ସ୍ତର ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ କମ୍ | 2031 ସୁଦ୍ଧା ଆନୁମାନିକ 18 ପ୍ରତିଶତ ତୁଳନାରେ ସହରର ଯାତ୍ରୀ ଯାତାୟାତରେ ମେଟ୍ରୋର ଯୋଗଦାନ ମାତ୍ର 4 ପ୍ରତିଶତ। ଏହି ଅସଙ୍ଗତି ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ଋଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନାଗତ ବଳକା
ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. 2018 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ଠାରୁ ପରିଚାଳନାଗତ ଉଦ୍ବୃତ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ କରିଆସୁଛି, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ଏହା ଆର୍ଥିକ ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। ଯଦିଓ ଏହାର ଆୟ (ଇ. ବି. ଆଇ. ଟି. ଡି. ଏ. ମାର୍ଜିନ) ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ 2027 ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରାୟ 41 ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ତଥାପି ଋଣ ସେବା କଭରେଜ୍ ଅନୁପାତ (ଡି. ଏସ୍. ସି. ଆର୍.) ଆଗାମୀ 25 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରୁ ଛଅ ବର୍ଷରେ 1.0 ତଳକୁ ଖସିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. କୁ ଏହାର ଋଣ ପରିଶୋଧ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପାଣ୍ଠିର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି, ଯାହା 2021 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ଏବଂ 1933 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପାଖାପାଖି 1 କୋଟି ଟଙ୍କା ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି।
ଅନ୍ୟ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ସମନ୍ୱୟର ଅଭାବ:
ଏକ ସମନ୍ୱିତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଯାହା ବସ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମୋଡ ସହିତ ମେଟ୍ରୋ ସେବାଗୁଡିକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସମନ୍ୱୟ କରିଥାଏ, ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଅଭିଗମ୍ୟତାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ସ୍ତର ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।
ଉପସଂହାର
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ (ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ) ସହରର କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ସହରୀକରଣ ଏବଂ ଯାତାୟାତ ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମାଧାନ ଭାବେ ଉଭା ହୋଇଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସଫଳ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅଧୀନରେ ଚାଲିଥିବା ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସହିତ, ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଭାରତର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଶୀଳ ମହାନଗରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବା। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଦ୍ୱାରା ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଯାତାୟାତ ବିକଳ୍ପ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ। ସହରର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଜାରି ରହିଥିବା ବେଳେ, ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ସହରାଞ୍ଚଳ ବିକାଶର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ହୋଇ ରହିଛି।