ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଭାରତର ପ୍ରଥମ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ରବିବାର ଦିନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବ ଯେତେବେଳେ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ମୁମ୍ବାଇର ଭିଖ୍ରୋଲି ଏବଂ ବାନ୍ଦ୍ରା କୁର୍ଲା କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ (ବି. କେ. ସି.) ମଧ୍ୟରେ ଭୂତଳ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବେ।
ପିଟିଆଇର ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ଟନେଲ୍ ବୋରିଂ ମେସିନ୍ (ଟିବିଏମ) ବ୍ୟବହାର ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ଏହି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କରିଡର୍ର 20.37 କି. ମି. ଭୂତଳ ଭାଗର ଅଂଶବିଶେଷ। ଏଥିରେ 7 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ସମୁଦ୍ର ତଳ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ରହିଛି, ଯାହା ପ୍ରକଳ୍ପର ସବୁଠାରୁ ଆହ୍ୱାନପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ।
ଭିଖ୍ରୋଲିରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ କାର୍ଯ୍ୟ
ନ୍ୟାସନାଲ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ର ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ଭିଖ୍ରୋଲିରେ ଭୂମି ସ୍ତରରୁ 1 ମିଟର ତଳେ ଅବସ୍ଥିତ ଟିବି. ଏମ୍. ପରିଚାଳନା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବଟନ୍ ଦବାଇବେ। ପ୍ରଥମ ଟି. ବି. ଏମ୍. ଭିଖ୍ରୋଲି ଠାରୁ ବି. କେ. ସି. ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଖାପାଖି 1 କି. ମି. ର ଏକ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଖୋଳିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ ଟି. ବି. ଏମ୍. ବର୍ତ୍ତମାନ ସାୱଲିରେ ଏକତ୍ର କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଏହି ଟି. ବି. ଏମ୍. ଏକ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଯିବ। ଏହା ସାୱଲି ଏବଂ ଭିଖ୍ରୋଲି ମଧ୍ୟରେ 56.6 କି. ମି. ଅଂଶକୁ ଖନନ କରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ସମୁଦ୍ର ତଳେ ଥିବା 7 କି. ମି. ଅଂଶ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନା
ଏହି ଭୂତଳ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ବି. କେ. ସି. ରୁ ଶିଲଫାଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପ୍ତ ଏବଂ ଏହାର ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 20.37 କି. ମି.। ବି. କେ. ସି. ଏବଂ ସୱଲି ମଧ୍ୟରେ 15.4 କି. ମି. ଦୂରତା ଟି. ବି. ଏମ୍. ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ। ସୱଲି ଏବଂ ଶିଳଫାଟା ମଧ୍ୟରେ ଅବଶିଷ୍ଟ 4.8 କି. ମି. ଡ୍ରିଲ୍-ଆଣ୍ଡ-ବ୍ଲାଷ୍ଟ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇସାରିଛି। ଏହି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଭୂପୃଷ୍ଠରୁ ପ୍ରାୟ 65 ମିଟର ତଳେ ରହିବ। ଏଥିରେ ଉଭୟ ଦିଗରେ ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଟ୍ରାକ୍ ସହିତ ଗୋଟିଏ ଟ୍ୟୁବ୍ ରହିବ। ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟିବିଏମ ପ୍ରତି ମାସରେ ପ୍ରାୟ 300 ମିଟର ଖନନ କରିପାରିବ। ଥରେ ଉଭୟ ମେସିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ, ପ୍ରକଳ୍ପ ଦଳ ପ୍ରତି ମାସରେ ପ୍ରାୟ 600 ମିଟର ଟନେଲିଂ ଶେଷ କରିବାକୁ ଆଶା କରେ |
ଭାରତରେ ବ୍ୟବହୃତ ସର୍ବବୃହତ୍ ଟିବିଏମଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ
ଏଫକନ୍ସ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ଲିମିଟେଡ ଏହି ବିଭାଗ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି। ଏହା ମାର୍ଚ୍ଚ 2026 ରେ ଚୀନରୁ ସମୁଦ୍ର ପଥରେ ଜର୍ମାନ ନିର୍ମିତ ଦୁଇଟି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଟିବିଏମ ଭାରତକୁ ଆଣିଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ମେସିନ୍ ର ଏକ କଟର୍ ହେଡ୍ ବ୍ୟାସ 13.6 ମିଟର ଅଛି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଦେଶର ଯେକୌଣସି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ବ୍ୟବହୃତ ସର୍ବବୃହତ ଟିବିଏମ ମଧ୍ୟରେ ପରିଣତ କରେ | ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ରହିଛି:
- ପ୍ରାୟ 56 ମିଟର ଗଭୀରତା ସହିତ ଭିଖ୍ରୋଲିରେ ଏକ ଶାଫ୍ଟ |
- ପ୍ରାୟ 39 ମିଟର ଗଭୀରତା ସହିତ ସୱଲୀରେ ଏକ ଶାଫ୍ଟ |
- ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ପଥରେ 37ଟି ସ୍ଥାନରେ 39ଟି ଉପକରଣ କୋଠରୀ ନିର୍ମାଣ।
ଏଫକନ୍ସ ପୂର୍ବରୁ ଚେନାବ ବ୍ରିଜ, କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡରର ନଦୀ ତଳେ ଥିବା ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଏବଂ ରୋହତାଙ୍ଗ ପାସ୍ ଅଧୀନରେ ଥିବା ଅଟଳ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରକଳ୍ପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି।
ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଷୟରେ
ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କରିଡର 508 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପ୍ତ ଏବଂ ଏହା ଦେଶର ପ୍ରଥମ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ମାର୍ଗ ହେବ। ଏହି କରିଡର ମୁମ୍ବାଇ (ବି. କେ. ସି.), ଥାନେ, ବିରାର, ବୋଇସର, ବାପି, ବିଲିମୋରା, ସୁରଟ, ଭରୁଚ, ଭଦୋଦରା, ଆନନ୍ଦ, ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଏବଂ ସାବରମତୀକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଏହି ମାର୍ଗରେ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 320 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଚାଲିବ। ଏହି ଟ୍ରେନରେ ସୀମିତ ଷ୍ଟପ୍ ସେବା ରହିବ ଏବଂ ଏହା କେବଳ ସୁରଟ, ଭଦୋଦରା ଏବଂ ଅହମ୍ମଦାବାଦରେ ଅଟକିବ। ଏହା ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ପ୍ରାୟ 2 ଘଣ୍ଟା 7 ମିନିଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଦ୍ରୁତଗାମୀ ରେଳ: ଭବିଷ୍ୟତରେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 350 କି. ମି. ବେଗରେ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ କରିଡର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ପକ୍ଷରୁ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ