ठाण्याचे पारगमन वाढवणेः ठाणे इंटिग्रल रिंग मेट्रो प्रकल्पाकडे सखोल दृष्टीकोन

ठाणे एका नजरेत

ठाणे हे भारतातील महाराष्ट्र राज्याच्या वायव्य भागातील एक महानगर आहे. हा मुंबई महानगर क्षेत्राचा एक आवश्यक घटक आहे आणि आधुनिक विकासाला ऐतिहासिक प्रासंगिकतेसह यशस्वीरित्या जोडणारे एक चैतन्यशील शहर आहे.

हे शहर प्रामुख्याने मुंबईचे निवासी उपनगर आहे, जरी त्यात औद्योगिक वसाहतीसह एक मोठे औद्योगिक संकुल देखील आहे. येथे रासायनिक, अभियांत्रिकी आणि वस्त्रोद्योग उद्योग चालतात.

आशियातील पहिली प्रवासी रेल्वे ठाणे येथे धावली. बोरी बंदर (मुंबई) आणि ठाणे दरम्यान प्रवासी रेल्वे सेवा एप्रिल 16, 1853 रोजी सुरू करण्यात आली.

ठाण्यातील सार्वजनिक वाहतूक

ठाण्यामध्ये एक सुविकसित वाहतूक पायाभूत सुविधा आहे आणि मुंबईच्या उपनगरीय रेल्वे जाळ्याच्या मध्य मार्गावरील एक प्रमुख जंक्शन म्हणून काम करते, जे दररोज सुमारे 654,000 प्रवासी हाताळते. दुसरीकडे, ठाणे महानगरपालिकेखालील ठाणे महानगरपालिका वाहतूक (टी. एम. टी.) 74 मार्गांवर सुमारे 250 बसेस चालवते. तथापि, शहरीकरणाच्या विस्तारामुळे, विद्यमान वाहतूक पद्धती विशेषतः गर्दीच्या वेळी प्रवाशांना सामावून घेण्यासाठी संघर्ष करतात. सार्वजनिक वाहतुकीच्या अपुऱ्या क्षमतेमुळे खासगी वाहनांवरील अवलंबित्व वाढले आहे, ज्यामुळे रस्ते गर्दीने भरलेले आहेत आणि प्रदूषण वाढले आहे. ठाणे शहरात मेट्रो सुरू झाल्यामुळे 2029 पर्यंत दररोज अंदाजे 6.47 लाख प्रवाशांची प्रवासी संख्या सामावून घेण्याची अपेक्षा आहे, जी 2045 पर्यंत वाढून 8.72 लाख होईल.

ठाणे शहरात मेट्रो प्रणालीची गरज.

1. वाढत्या लोकसंख्येचा कलः 2001 मध्ये ठाण्याची लोकसंख्या 8,131,849 होती आणि 2011 च्या जनगणनेनुसार ठाणे शहराची लोकसंख्या 1,841,488 होती. 2024 पर्यंत ठाण्याची लोकसंख्या 26,129,000 असल्याचा अंदाज आहे. या वाढत्या लोकसंख्येला आधार देण्यासाठी ठाणे शहराला वाहतुकीच्या कार्यक्षम पद्धतीची आवश्यकता आहे जी संपूर्ण शहराला अखंड संपर्क प्रदान करण्यासाठी इतर वाहतूक प्रणालींशी समाकलित होते.

2. रस्त्यांवरील वाढती वाहतूक कोंडीः वाढत्या शहरीकरणामुळे ठाण्यातील रस्त्यांवरील वाहनांची घनता जास्त असल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात वाहतूक कोंडी होते. प्रवाशांची वाढती संख्या हाताळण्यासाठी सध्याच्या रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधा बऱ्याचदा अपुऱ्या असतात.

3. अतिभारित रेल्वे प्रणालीः ठाण्याला उपनगरीय रेल्वे सेवा पुरविल्या जात असल्या तरी, विशेषतः गर्दीच्या वेळी या सेवांमध्ये अनेकदा गर्दी असते. सध्याची क्षमता वेगाने वाढणाऱ्या लोकसंख्येच्या मागण्या पूर्ण करत नाही, ज्यामुळे प्रवाशांसाठी अस्वस्थता आणि सुरक्षिततेची चिंता निर्माण होते.

ठाणे मेट्रोचे विहंगावलोकन

16 ऑगस्ट 2024 रोजी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या नेतृत्वाखालील केंद्रीय मंत्रिमंडळाने महाराष्ट्रातील ठाणे इंटिग्रल रिंग मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाला मंजुरी दिली. हा 29 किलोमीटरचा मार्ग ठाणे शहराच्या पश्चिम परिघावर धावेल, ज्यामध्ये 22 स्थानके असतील. मेट्रो मार्ग एका बाजूला उल्हास नदी आणि दुसऱ्या बाजूला संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (एस. जी. एन. पी.) दरम्यान असेल.

ठाणे इंटिग्रल रिंग मेट्रो रेल्वे प्रकल्प-आर्थिक रचना

प्रकल्पाचा अंदाजित खर्चः ₹12,200 कोटी

निधीचे स्रोतः ठाणे मेट्रोची अंमलबजावणी भारत सरकार (जीओआय) आणि महाराष्ट्र सरकार (जीओएम) यांच्या समान समभागांच्या योगदानाने केली जाईल.

आंशिक निधीः

• द्विपक्षी संस्था

अतिरिक्त वित्तपुरवठा पद्धतीः

• स्थानकांचे नामकरण आणि महामंडळांसाठी प्रवेश अधिकार
• मालमत्तेचे मुद्रीकरण

प्रकल्पातील बदल

ठाणे इंटिग्रल रिंग मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाच्या स्थापनेपासून त्यात अनेक बदल झाले आहेतः

• डिसेंबर 2018: पंतप्रधानांनी या प्रकल्पाची पायाभरणी केली. सुरुवातीला, ठाण्याच्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या गरजांसाठी पारंपरिक, अवजड मेट्रो मार्ग म्हणून याची कल्पना करण्यात आली होती.
• 2019: आर्थिक अडचणींमुळे सामूहिक वाहतुकीचा प्रस्ताव पुढे ढकलण्यात आला.
• 2020 च्या सुरुवातीलाः हलकी रेल्वे वाहतूक (एल. आर. टी.) किंवा मेट्रोलाईट प्रणालीच्या योजनांसह प्रकल्पाचे पुनरुज्जीवन करण्यात आले.
• 2023: प्रकल्पाची पुन्हा व्याख्या करण्यात आली आणि पूर्ण मेट्रो मार्गाच्या मूळ संकल्पनेवर परत आला.
• 2024: केंद्रीय मंत्रिमंडळाने ठाणे इंटिग्रल रिंग मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाला मंजुरी दिली. ठाणे मेट्रो कार्यान्वित करण्यासाठी महा मेट्रोची नेमणूक करण्यात आली आहे.

मुख्य वैशिष्ट्येः

ठाणे मेट्रोचा पहिला टप्पा

ठाणे मेट्रो फेज 1 प्रकल्प ठाणे शहराभोवती 1 वर्तुळाकार मार्गासह फिरेल.

• स्थानकेः 22 स्थानके (20 उंच आणि 2 भूमिगत).
• लांबीः 29 किमी
• स्थानकांची नावेः रायला देवी, वागळे सर्कल, लोकमान्य नगर बस डेपो, शिवाजी नगर, नीलकंठ टर्मिनल, गांधी नगर, डॉ. काशीनाथ घाणेकर नाट्यग्रह, मानपाडा, डोंगरीपाडा, विजयनगर, वाघबिल, वॉटरफ्रंट, पाटलीपाडा, आझाद नगर बस थांबा, मनोरमा नगर, कोलशेत औद्योगिक क्षेत्र, बाल्कुम नाका, बाल्कुंपाडा, रबोडी, शिवाजी चौक, ठाणे जंक्शन (भूमिगत) आणि नवीन ठाणे (भूमिगत).

ठाणे मेट्रोचे काम सुरू

• भू-तांत्रिक कामाची सुरुवातः ऑक्टोबर 2024 च्या सुरुवातीला, रेणुका कन्सल्टंट्सने हिरानंदानी इस्टेटमध्ये भू-तांत्रिक उप-माती तपासणीचे काम अधिकृतपणे सुरू केले.

• ठाणे मेट्रोसाठी नवीन लोगोः महा मेट्रोने ठाणे मेट्रोसाठी नवीन लोगोचे अनावरण केले आहे.

प्रकल्पासाठीचे करार

ठाणे मेट्रो प्रकल्पातील आव्हाने

आर्थिक शाश्वतताः या प्रकल्पासाठी ₹12,200 कोटी रुपयांच्या निधीचा समावेश आहे आणि भारतातील इतर मेट्रो प्रकल्पांप्रमाणेच आर्थिक शाश्वतता साध्य करणे हे ठाणे मेट्रोसाठी एक आव्हान असेल.

मंजुरी आणि प्रक्रियात्मक विलंबः ठाणे मेट्रो प्रकल्पाची पहिली घोषणा झाल्यापासून त्यात नियोजन आणि आराखड्यात बदल करण्यात आले आहेत. हे अवजड मेट्रो म्हणून सुरू झाले, मेट्रो लाइट स्वरूपात बदलले आणि नंतर पारंपरिक मेट्रो म्हणून परत गेले. या बदलांमुळे विलंब झाला आणि कालमर्यादेवर परिणाम झाला.

जमिनीचे प्रश्न-ठाणे मेट्रोच्या प्रामुख्याने उंचावलेल्या मार्गासाठी भूसंपादनाबरोबरच बाधित रहिवासी आणि व्यवसायांचे पुनर्वसन आणि पुनर्वसन आवश्यक आहे. या उपक्रमांचे कार्यक्षमतेने व्यवस्थापन करणे महत्त्वाचे ठरेल, कारण भूसंपादन किंवा पुनर्वसनातील विलंबामुळे प्रकल्पाची कालमर्यादा वाढू शकते आणि खर्च वाढू शकतो.

सामाजिक स्वीकृतीः मेट्रोच्या तुलनेत ठाणे शहराचे उपनगरीय रेल्वे जाळे वाहतुकीचे स्वस्त साधन उपलब्ध करून देते. लोकांना ठाणे मेट्रोची निवड करून देणे हे महा मेट्रोसाठी एक मोठे आव्हान असेल.

पर्यावरणीय चिंताः मेट्रो मार्गाच्या बांधकामाचा स्थानिक परिसंस्थेवर परिणाम होऊ शकतो, विशेषतः उपवन तलावाच्या आसपास, जिथे स्थानिकांनी वाढत्या शहरी पायाभूत सुविधांमुळे होणाऱ्या पर्यावरणीय ऱ्हासाबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. अंमलबजावणी संस्थांनी विकास आणि पर्यावरणीय संवर्धनामध्ये समतोल राखला पाहिजे.

ठाणे मेट्रोशी संबंधित फायदे

मुंबई मेट्रो आणि उपनगरी रेल्वेशी एकत्रीकरणः ठाणे हे मुंबईचे निवासी उपनगर असून तेथील लोकसंख्येचा मोठा भाग दररोज कामासाठी मुंबईला प्रवास करतो. ठाणे मेट्रो मुंबई मेट्रो मार्ग 4 (वडाळा-कासरवडवली) आणि मार्ग 5 (ठाणे-भिवंडी-कल्याण), तसेच ठाणे जंक्शन स्थानकावरील रेल्वेसह समाकलित होईल. या एकत्रीकरणामुळे वाहतुकीचा प्रवाह सुलभ होईल आणि वाहतुकीच्या इतर साधनांवरील ताण कमी होईल.

कमी झालेली वाहतूक कोंडीः इतर वाहतूक साधनांच्या एकत्रीकरणामुळे, अधिक लोक त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यासाठी ठाणे मेट्रोचा पर्याय निवडण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे रस्त्यावरील वाहतूक कमी होईल. सुरुवातीच्या अंदाजानुसार ठाणे मेट्रो दररोज सुमारे 6.47 लाख प्रवाशांना आकर्षित करेल.

पर्यावरणीय शाश्वतताः खासगी वाहनांपासून सार्वजनिक वाहतुकीकडे वळल्यामुळे शहरातील प्रदूषण कमी होण्यास मदत होईल आणि 2070 पर्यंत निव्वळ-शून्य उत्सर्जन साध्य करण्याच्या भारताच्या दीर्घकालीन उद्दिष्टाला पाठबळ मिळेल.

अर्थव्यवस्थेला चालना-जसजसे शहर अधिक जोडलेले आणि सुलभ होत जाईल तसतसे ठाणे मेट्रो मार्गावर मालमत्तेच्या किंमती वाढण्याची अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवाशांच्या वाढत्या संख्येमुळे हा मार्ग व्यवसायांना स्थानकांजवळ उभारण्यासाठी आकर्षित करेल.

रोजगार निर्मितीः ठाणे मेट्रोचे बांधकाम आणि परिचालन यामुळे रहिवाशांसाठी रोजगाराच्या संधी निर्माण होतील.

निष्कर्ष

ठाणे मेट्रो प्रकल्पाचे उद्दिष्ट ठाण्याच्या वाढत्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करणे आणि 22 स्थानकांचा समावेश असलेल्या 29 किलोमीटरच्या वर्तुळाकार मार्गाचे उद्दिष्ट आहे. गर्दी कमी करण्यासाठी, वाढत्या प्रवाशांच्या संख्येला आधार देण्यासाठी आणि प्रदूषण कमी करण्यासाठी तयार केलेली ही मेट्रो 2029 पर्यंत दररोज 6 लाखांहून अधिक प्रवाशांना सेवा देईल अशी अपेक्षा आहे. मुंबईच्या पारगमन जाळ्यासह एकात्मिक केल्याने ठाण्यातील रहिवाशांना अधिक चांगली संपर्क व्यवस्था उपलब्ध होईल. निधी, भूसंपादन आणि पर्यावरणीय समस्या यासारखी आव्हाने कायम असताना, मेट्रो प्रकल्पामुळे शहरी वाहतूक वाढेल आणि ठाण्यातील दैनंदिन प्रवाशांना व्यावहारिक लाभ मिळतील असा अंदाज आहे.