नागपूर (मेट्रो रेल न्यूज): जय जवान जय किसानचे नेते प्रशांत पवार यांनी आरोप केला की, महा मेट्रोने भाडेपट्टीवरील डब्यांमध्ये हैदराबाद मेट्रो चालवणाऱ्या एल. अँड. टी. ला पसंती दिली होती. मात्र, मेट्रो रेल्वे सुरक्षा आयुक्तांच्या (सी. एम. आर. एस.) निर्देशांचा हवाला देत महा मेट्रोने त्यांचा दावा खोडून काढला.
प्राथमिक लेखापरीक्षण अहवालाचा हवाला देत "महा मेट्रोने एल अँड टीकडून सहा डबे वर्षाला 15 कोटी रुपयांना भाडेतत्त्वावर घेतले होते. शिवाय, केवळ एका वर्षासाठी आवश्यक असताना हे डबे चार वर्षांसाठी भाडेतत्त्वावर देण्यात आले होते ", असे पवार म्हणाले.
महामेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक ब्रिजेश दीक्षित यांनी सांगितले की, हे डबे चार वर्षांसाठी नव्हे तर तीन वर्षांसाठी भाडेतत्त्वावर देण्यात आले आहेत. ते पुढे म्हणाले की, "नागपूरमध्ये त्यांचा वापर केल्यानंतर, जर राज्य सरकारने आम्हाला हा प्रकल्प दिला तर आम्ही त्यांना पुण्याला आणि नंतर कदाचित ठाण्याला घेऊन जाऊ. नवीन डब्यांची चाचणी व्हायला काही आठवडे लागतात आणि त्यामुळे भाडेपट्टीवर दिलेले डबे ट्रेल रन आणि रिसर्च डिझाइन अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन (आर. डी. एस. ओ.) आणि मेट्रो रेल सेफ्टीचे आयुक्त (सी. एम. आर. एस.) यांच्या तपासणीसाठी महत्त्वपूर्ण होते.
ते पुढे म्हणाले की, "आम्ही यापूर्वी दोन गाड्यांसाठी सरकारी मालकीच्या चेन्नई मेट्रोशी संपर्क साधला होता. मात्र, त्या चार डबे असलेल्या गाड्या आहेत आणि आमचे प्लॅटफॉर्म इतके लांब नाहीत. दुसरे म्हणजे, त्यांच्याकडे आमच्या डब्यांच्या समोरून बाहेर काढण्याच्या विरुद्ध बाजूला बाहेर काढण्याची सुविधा आहे. सी. एम. आर. एस. ने आम्हाला फक्त आमच्या सारख्याच गाड्या भाड्याने देण्यास सांगितले
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
नागपूर मेट्रो रेल्वेची किंमत करांसह सुमारे 30 कोटी रुपये आहे. मात्र, एल. अँड. टी. ने प्रत्येक गाडीसाठी वर्षाला 7.5 कोटी रुपये आकारले आहेत. ब्रिजेश दीक्षित म्हणाले की, चेन्नई मेट्रोनेही प्रत्येक गाडीसाठी 7.10 कोटी रुपये मागितले आहेत. भाडे जास्त आहे, पण ती पुरवठादारांची बाजारपेठ आहे. सी. एम. आर. एस. च्या निर्देशानंतर आम्ही इतर महानगरांशी संपर्क साधला नाही
दीक्षित म्हणाले की, "बोली लावणाऱ्यांपैकी एकाने उच्च न्यायालयात आणि नंतर सर्वोच्च न्यायालयात धाव घेतल्यामुळे कराराला अंतिम रूप देण्यास सुमारे चार महिन्यांचा विलंब झाला होता". पवार यांनी असा दावाही केला की चीनमधून डबे येण्यास उशीर झाला होता. रोलिंग स्टॉकची मागणी करण्यात नागपूर मेट्रो सर्वात वेगवान होती, असे दीक्षितने उत्तर दिले.
"तपशीलवार प्रकल्प अहवालानुसार (डी. पी. आर.) रोलिंग स्टॉकची किंमत 9222 कोटी रुपये होती, तर नागपूर मेट्रोने 718 कोटी रुपयांची निविदा दिली होती, त्यामुळे 204 कोटी रुपयांची बचत झाली", असे व्यवस्थापकीय संचालकांनी सांगितले.
जय जवान जय किसानने यापूर्वी दावा केला होता की रीच III च्या कंत्राटदाराला रीच II ची काही स्थानके कोणत्याही निविदेशिवाय बांधण्याचे कंत्राट देण्यात आले होते. दीक्षित पुढे म्हणाले की डी. पी. आर. मध्ये कुठेही असे नमूद केलेले नाही की बांधकाम काम वेगवेगळ्या कंत्राटदारांना द्यावे लागेल, "रीच III साठीच्या आमच्या करारात स्पष्टपणे नमूद केले आहे की कामाच्या जागेचा अर्थ कायमस्वरूपी कामे पार पाडायची ठिकाणे आणि करारात निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे इतर कोणतीही ठिकाणे त्या जागेचा भाग आहेत. आमची साइट संपूर्ण नागपूर शहरात आहे "
बांधकामादरम्यान खूप गैरसोय सहन केलेल्या नागरिकांच्या विनंतीवरून त्यांना अटक करण्यात आल्याचे ब्रिजेश दीक्षित यांनी सांगितले. एल अँड टीचे डबे ट्रायल रनसाठी भाड्याने देण्यात आले होते, जॉय राईडसाठी नाही. डी. पी. आर. मध्ये त्यासाठी कोणतीही तरतूद नसल्याचे सांगत महा मेट्रोने जॉय राइड आयोजित केल्याचा आरोपही पवार यांनी केला.
सी. एम. आर. एस. कडून नागपूर मेट्रोची चौकशी
आयुक्त जनक कुमार गर्ग यांच्या नेतृत्वाखालील मेट्रो रेल्वे सुरक्षा आयुक्तांच्या (सी. एम. आर. एस.) चमूने नागपूर मेट्रोने रीच 1 (सीताबुलदी ते खापरी) येथे केलेल्या विविध कामांचा आढावा घेतला. के. एल. पुरथी आणि वरुण मौर्य हे संघाचे इतर सदस्य होते. सी. एम. आर. एस. येथे रीच I च्या दुसऱ्या मार्गाला मंजुरी देण्यासाठी आहे.
'रीच 1 "च्या प्रगतीची माहिती घेण्यासाठी गर्ग यांनी प्रथम महा मेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक दीक्षित यांची भेट घेतली. त्यानंतर त्यांनी महेश कुमार, सुनील माथूर, एस. शिवमाथन, अनिल कोकाटे आणि इतरांसह वरिष्ठ अधिकाऱ्यांसोबत बैठका घेतल्या.
त्यानंतर आयुक्तांनी सीताबुल्डी इंटरचेंज स्थानकाला भेट दिली. त्यांनी सुरक्षा व्यवस्था आणि स्थानकावर उपलब्ध असलेल्या विविध सुविधांची पाहणी केली. त्यात धूर शोधण्याची प्रणाली, आपत्कालीन प्रकाश, अग्नि सुरक्षा उपकरणे, स्कॅनर, स्वयंचलित भाडे संकलन दरवाजे, एस्केलेटर इत्यादींचा समावेश होता.
सी. एम. आर. एस. ची टीम सिताबुलडी ते खापरीपर्यंत ट्रॉलीने प्रवास करेल आणि वाटेत विमानतळ आणि खापरी स्थानकांची तपासणी करेल. मेट्रोमधील सकाळची सेवा गुरुवारी बंद राहील.