नोआपारा-दक्षिणेश्वर मेट्रो रेल्वे प्रकल्प फेब्रुवारी 2020 पर्यंत कार्यान्वित होणार

कोलकाता, मेट्रो रेल्वे बातम्या जर सर्व काही योजनेनुसार झाले तर नोआपारा-दक्षिणेश्वर मेट्रो रेल्वे प्रकल्प फेब्रुवारी 2020 पर्यंत कार्यान्वित होईल. उत्तरेकडून दक्षिणेकडे प्रवास करणे सोपे होईल आणि ते काही मिनिटांत पूर्ण होईल. उत्तर आणि दक्षिणेकडून शहराच्या मध्यवर्ती व्यावसायिक जिल्ह्यापर्यंत पोहोचणे खूप सोपे होईल.

सध्या या प्रकल्पाचे सुमारे 80 टक्के काम पूर्ण झाले आहे. 2019-20 च्या अंतरिम अर्थसंकल्पात 65 कोटी रुपयांची तरतूद करण्यात आली आहे. मुख्यमंत्री ममता बॅनर्जी यांनी रेल्वे मंत्री असताना शहराला उपनगरांशी जोडण्यासाठी अनेक मेट्रो रेल्वे प्रकल्पांची घोषणा केली होती. नोआपारा-दक्षिणेश्वर प्रकल्प त्यापैकी एक आहे. दमदम-नोआपारा मेट्रो रेल्वे मार्ग आता काही वर्षांपासून सक्रिय आहे. मेट्रो रेल्वेच्या सूत्रांनी सांगितले की, 4 किमी मार्गाचे काम पूर्ण होण्याच्या मार्गावर आहे. नोआपारानंतरचे पुढील स्थानक बारानगर असेल आणि त्यानंतरचे स्थानक दक्षिणेश्वर असेल.

सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, या वर्षाच्या अखेरीस या मार्गाचे काम पूर्ण करण्याच्या सूचना अधिकाऱ्यांना आहेत. पूर्ण झाल्यानंतर, या मार्गावर रेल्वे सेवा सुरू करण्यापूर्वी सी. एम. आर. एस. आणि इतर प्रमाणपत्रांची आवश्यकता असेल.

हेही वाचाः अनेक देशांनी भारताची ट्रेन 18 संच आयात करण्यास स्वारस्य व्यक्त केले

हा मार्ग खुला झाल्यानंतर उत्तर 24 परगणा, हावडा आणि हुगळी जिल्ह्यातील नागरिक सहजपणे कोलकात्यात पोहोचू शकतील, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. सध्या, मेट्रो सेवा नोआपारा पर्यंत उपलब्ध आहे, नोआपारा येथे वाहतुकीच्या साधनांच्या कमतरतेमुळे या स्थानकातून कमी लोक प्रवास करतात. त्याऐवजी, लोक या मार्गावरील सियालदह मेनलाइन गाड्या किंवा इतर बसेसची निवड करतात. तज्ञांचा असा विश्वास आहे की दक्षिणेश्वरपर्यंतच्या विस्तारित मार्गामुळे अधिक प्रवासी असतील ज्यामुळे नोआपराब येथे वाहतुकीची अधिक चांगली आणि अधिक साधने उपलब्ध होतील कारण निर्माणाधीन बारानगर स्थानकाच्या अगदी बाजूला बारानगर आणि सियालदह दरम्यान फिरण्यासाठी बस उपलब्ध आहेत.

सध्या, नोआपारा येथे कमी प्रवासी असल्यामुळे, दमदमला जाणाऱ्या सर्व गाड्या नोआपारा पर्यंत धावत नाहीत. मेट्रोच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की दमदमला पोहोचलेल्या प्रत्येक तीन गाड्यांनंतर एक गाडी नोआपारापर्यंत धावते. एकदा हा मार्ग दक्षिणेश्वरपर्यंत वाढवल्यानंतर किमान पर्यायी गाड्या तिथे धावल्या जातील.

मेट्रो अधिकाऱ्यांनी पुढे सांगितले की, दक्षिणेश्वर स्थानकात वरच्या मार्गावरून खालच्या मार्गाकडे जाणाऱ्या गाड्यांसाठी पारंपरिक 'वाय-साइडिंग' ऐवजी 'व्ही-साइडिंग' चा वापर करण्यात आला आहे, मुख्यतः दक्षिणेश्वर स्थानकात जागा नसल्यामुळे.