बेंगळुरू (मेट्रो रेल न्यूज): बेंगळुरू महानगरातील नम्मा मेट्रो स्थानकांवरील एस्केलेटरचे नियमन सराव वेळेनुसार वेगाने करण्यासाठी केले जाऊ शकते, असे मत बी. एम. आर. सी. एल. च्या व्यवस्थापकीय संचालक अंजुम परवेझ यांनी व्यक्त केले.
गुरुवारी, 17 मार्च 2022 रोजी 'फ्युचर आय. सी. टी. फॉर सस्टेनेबल सिटीज फोरम' च्या तिसऱ्या आवृत्तीवर बोलताना परवेझ म्हणाले, "माहिती आणि संप्रेषण कौशल्याच्या (आय. सी. टी.) मदतीने अनेक मुद्दे पूर्ण केले जाऊ शकतात. काही काळापूर्वी, एका जाणकाराने आम्हाला मेट्रो स्थानकांवर एस्केलेटरच्या वेगाचे व्यवस्थापन कसे करावे याबद्दल सादरीकरण दिले
"एक उदाहरण म्हणून, जेव्हा एखादा सराव जवळ येत असेल तेव्हा आम्ही एस्केलेटरचा वेग वाढवू जेणेकरून अधिक लोक तो सराव पकडू शकतील. आणि जेव्हा मेट्रो जाईल, तेव्हा आम्ही एस्केलेटरचा वेग कमी करू जेणेकरून लोक आरामात हलू शकतील. ही इतकी सोपी संकल्पना असू शकते आणि पूर्णपणे भिन्न घटकांच्या माहितीच्या मिश्रणासह व्यवहार्य आहे. स्थानकांवरील गर्दी व्यवस्थापनासाठी हे खूप कार्यक्षम ठरू शकते ", ते पुढे म्हणाले.
"आमच्याकडे अशी पायाभूत सुविधा असू शकते जी प्रणालीशी संवाद साधत आहे आणि लोकांना माहिती देखील पुरवत आहे. जे सुधारणा करू शकतात त्यांच्याशी आम्ही माहिती सामायिक करू शकतो ", असे ते आपल्या भाषणात म्हणाले.
The weekly brief metro & rail professionals read.
बी. एम. आर. सी. एल. सध्या दळणवळण आधारित रेल्वे नियंत्रण (सी. बी. टी. सी.) संकेत प्रणाली सुरू करण्याची योजना आखत आहे, ज्याला 'चालकविरहित कौशल्य' म्हणून संबोधले जाते. आतापर्यंत नम्मा मेट्रो डी. टी. जी. (जाण्याचे अंतर) संकेत प्रणाली वापरत आहे, ज्या दरम्यान दोन गाड्यांमधील वेळेचे अंतर अडीच मिनिटांचे असते. तथापि, सी. बी. टी. सी. रेल्वे मार्ग 90 सेकंदांपेक्षा कमी वेळापर्यंत कमी करू शकते.
"अधिक लोक मेट्रोने प्रवास करत असल्याने, आम्ही 90 सेकंदांच्या प्रगतीपथावर गाड्या चालवू. मी या कल्पनेच्या बाजूने नसलो तरी आम्ही चालक-मुक्त अनुभवाकडेही वळत आहोत कारण यामुळे रोजगाराच्या संधी कमी होतात. आधुनिकीकरणाची इष्टतम व्याप्ती किती आहे यावर मुख्य वादविवाद आहे, तथापि सुविधा तेथे असेल ", परवेझ म्हणाले.
"प्रत्येक हालचालीत नेहमीच एक लढाई असते जी तुम्ही सुधारणेच्या नावाखाली करता. त्यामुळे हे केवळ चालकविरहित मेट्रोबद्दल नाही. उदाहरणार्थ, खड्डा खोदण्यासाठी आपण जे. सी. बी. का वापरत आहोत? 1 जे. सी. बी. चा पर्याय म्हणून, आम्ही 100 व्यक्तींशी संवाद साधू. तर, प्रश्न असा आहे की आपल्याला त्या कालावधीत रहायचे आहे की नाही, किंवा आपल्याला पुढे जायचे आहे की नाही. जरी रोजगाराचे जुने बदल कमी होऊ शकतात, त्याच वेळी, नवीन पर्याय खुले होऊ शकतात. त्यामुळे, आपण मेट्रो गाड्यांना चालकविरहित केल्यानंतर, त्याचा नोकऱ्यांवर सकारात्मक परिणाम होतो. तथापि, या गाड्यांचे व्यवस्थापन/संचालन करण्यासाठी इतरांसाठी एक नवीन पर्याय तयार होणार आहे कारण त्या 100 टक्के स्वयंचलित होणार नाहीत. समांतर पर्याय तयार केले जाणार आहेत जेणेकरून वेगळ्या प्रकारच्या नोकऱ्या निर्माण होऊ शकतील ", ते पुढे म्हणाले.