एम. एम. आर. डी. ए. सार्वजनिक सुरक्षा धोक्यात घालत आहे-मुंबई मोनोरेलचे माजी संचालक

मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरणाकडे (एम. एम. आर. डी. ए.) ते चालवण्यासाठी मोनोरेल तंत्रज्ञानाचे कौशल्य नसल्याचा आरोप एल. अँड. टी. आणि स्कोमी इंजिनिअरिंग (एल. टी. एस. ई.) या मुंबई मोनोरेल चालकांच्या संघटनेने केला आहे.

एल अँड टी आणि स्कोमी इंजिनिअरिंग (एल. टी. एस. ई.), ज्यांचा करार एम. एम. आर. डी. ए. ने डिसेंबर 2018 मध्ये संपुष्टात आणला होता, त्यांनी आरोप केला की त्यांचा करार संपुष्टात आणून आणि मुंबई मोनोरेलचे व्यावसायिक कामकाज ताब्यात घेऊन, एम. एम. आर. डी. ए. ने जनतेची सुरक्षा आणि एकूण प्रणाली धोक्यात आणली आहे. एल. टी. एस. ई. च्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने एम. एम. आर. डी. ए. ला लिहिलेल्या ईमेलमध्ये म्हटले आहे.

तथापि, एम. एम. आर. डी. ए. मधील मुंबई मोनोरेलचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सी. ओ. ओ.) श्री. मूर्ती म्हणाले, "त्यांनी मसुदा तयार केला असावा, मला असे पत्र पाहिल्याचे आठवत नाही". तथापि, एम. एम. आर. डी. ए. ने ते स्वीकारण्यास नकार दिला नाही.

एम. एम. आर. डी. ए. ने डिसेंबर 14, 2018 रोजी एल. टी. एस. ई. चा करार अकार्यक्षम असल्याचे सांगून संपुष्टात आणला होता. तथापि, एल. टी. एस. ई. ने डिसेंबरमध्ये एम. एम. आर. डी. ए. ला केलेल्या पत्रव्यवहारात असा दावा केला आहे की एम. एम. आर. डी. ए. च्या निर्णयामुळे वडाळा आणि महालक्ष्मी दरम्यानच्या दुसऱ्या टप्प्यातील व्यावसायिक कामकाज रुळावरून घसरू शकते कारण प्राधिकरणाकडे तांत्रिक कौशल्य नाही.

एल. टी. एस. ई. ने एम. एम. आर. डी. ए. ला पाठवलेल्या संप्रेषणाच्या ईमेलमध्ये असे लिहिले आहेः "मोनोरेल तंत्रज्ञानाचे संचालन आणि देखभाल करण्यात एम. एम. आर. डी. ए. च्या कौशल्याचा अभाव आणि सुरळीत अधिग्रहणात भाग घेण्यास नकार लक्षात घेता, करार संपुष्टात आणणे हे व्यापक सार्वजनिक हितासाठी कसे आहे याबद्दल कल्पना करणे अशक्य आहे. कराराच्या या अकाली आणि अचानक समाप्तीच्या कृतीमुळे संपूर्ण मोनोरेल प्रणाली आणि तिचे कामकाज आणि देखभाल धोक्यात आली आहे याचा आम्ही पुनरुच्चार करतो

एम. एम. आर. डी. ए. ने करार संपुष्टात आणताना 'सातत्याने सूचनांकडे दुर्लक्ष करणे', दुसरा टप्पा सुरू करण्यात अपयश आणि उर्वरित पाच गाड्यांचा पुरवठा करण्यात अपयश यासह अनेक मुद्द्यांचा हवाला दिला होता. सध्या भारतात 10 गाड्या आहेत, त्यापैकी केवळ चारच कार्यरत आहेत. मोनोरेलचा दुसरा टप्पा मार्चला कार्यान्वित झाला, तर चेंबूर आणि वडाळा दरम्यानचा पहिला टप्पा फेब्रुवारी 2014 मध्ये कार्यान्वित झाला. नंतरचे वारंवार बिघाड आणि तांत्रिक अडचणींमुळे बातम्यांमध्ये होते.

या संघटनेने खराब आर्थिक स्थितीसाठी एम. एम. आर. डी. ए. ला देखील दोषी ठरवले आहे. एल. टी. एस. ई. च्या पत्रात असे म्हटले आहेः "नियोक्त्याने (एम. एम. आर. डी. ए.) वारंवार केलेल्या कराराच्या उल्लंघनामुळे, अनेक प्रसंगी विवादांच्या न्यायनिवाड्यासाठी लवाद पॅनेलचे नामांकन करण्यास नकार दिल्याने, कंत्राटदाराला कायदेशीर कारवाई करण्यास भाग पाडले आहे, ही देखील नोंद आहे"

या संघटनेने असा दावा केला आहे की, एमएमआरडीएने नाकारलेल्या वादग्रस्त सुमारे 1,800 कोटी रुपयांच्या रकमेमुळे ही प्रणाली कार्यान्वित करण्यासाठी कंत्राटदार एल. टी. एस. ई. च्या स्वतःच्या निधीचा वापर करण्याच्या आर्थिक क्षमतेवर परिणाम झाला आहे.